JEANNEAU ISLANDER 750 - uređenje

[Pape]

...aha, a daj sliju ijednog koji je ispjeskaren pa da vidimo to savršenstvo u izradi bez greške u laminiranju... ...ja mislin da bi pri pjeskarenju letilo perje svud okolo...

[Trogiranin]

Pape je izgleda spojen pupčanom vrpcom sa temom O ... pa čim neko klik on hop, ali evo pošto me preduhitrija da ipak postam što sam napisa. Uostalom tako ću prije nabit 2500 postova šta mi je cilj do ulaska Hrvatske u EU.

Tja, štaš kad su francuzi berlavi !
Ruku na srce ovo mi je prvi Islander kojega sam vidija ovako dubinski očerupanog i raskopanog te stoga nemogu tvrdit na osnovu samo jednog primjerka koji očito nije bio ni najbolje održavan da je našto crno ili bijelo, a M700 godišta bliskih ovom Islanderu ne slovi baš kao best bay ...
Prije dva tjedna san bija na jednom M700 iz 80-ih sa Torpedom dva cilindra. Da ne duljim nebi ga ni poklonjenog uzeja, a tip pita 17.000,00 EUR-a. O cjelokupnom stanju da ne pričam, a plastiku da ne spominjem , bar onaj dio po kojem sam gazio. Šta je ispod vodene linije neznam jer je bio u moru. Održavanje je vidljivo da ga NIJE BILO . Uvijek ista priča. Svaka roba ima svoju cijenu i svoga kupca. Sto ljudi, sto različitih mišljenja, ukusa i ...

[amiklic1]

...aha, a daj sliju ijednog koji je ispjeskaren pa da vidimo to savršenstvo u izradi bez greške u laminiranju... ...ja mislin da bi pri pjeskarenju letilo perje svud okolo...

ma ajde Pape, šta su Francuzi znali onda, vidiš da su štedili i na debljini plastike. pa M710 je 3cm debel ispod VL. To je deblje od USS Enterprise-a...

I mi srljamo u tu EU... A oni još od 70-ih nemaju pojma...

[Pape]

...na prvoj strani teme, u prvom prvcijatom postu san opisa šta sa uzeja od broda i najavija da ću sve rasturit. napisa san da san da i 18k€ za brod, međutim, u stvari i ne znan koliko san da za ovi brod u startu jer san da brod za brod. da san proda Gradaca za keš, ne znan za koliko bi ga uspija prodat, s obzirom na ova shebana vrimena, vjerovatno bi ga proda za manje od onoga šta san tražija....koliko, šta...sam bog zna. druga stvar, ovi brod kakav je bija, bez obzira na godine je bila dobra baza za napravit bilo šta od njega. plastika još u odličnom stanju s obzirom na iste godine brodova naše proizvodnje, motor Perkins (kojeg ŽorŽ zna u dušu), i svi radovi u plastici i na opremanju koji meni nisu strani. da je recimo brod bija sa oriđiđi motorom Renault Coatch 90/140ks a ne sa Peronjom, već bi priča izgledala puno drugačije. za održavat i popravit motor tipa Renaulta ( baza Ford Leman) moga si skoro kupit novi motor i odma si u startu pušiona za 10-12k€ novog motora, jer se ovog Renaulta ne bi isplatilo radit. da ne kažen još da iman ŽorŽ-a za priku koji će Peronju srihtat ko picino joko meni na prijateljskoj bazi za nikakve nojce (samo djelovi). treča stvar, sve ostalo radin sam, da plačan druge da to isto rade moga bi kupit još jednog Oleandera. još jedna stvar kod broda je da neke stvari u startu već imaš i nemoraš kupovat. kad sve to zbrojiš za male nojce imaš vrlo dobar brod s kojim, ka bude gotov, moš di oćeš i šta oćeš. evo provajte kupit novi brod u toj klasi pa mi recite koliko to košta. ja tih nojaca neman, a da ih iman nitko sritniji od mene....i eto vam moja računica...vrlo je jednostavna...

četvrta stvar, ja san otvorija ovu temu ne da se qurčin sa brodom, već da ljudima pokažen šta mogu očekivat od polovnih brodova, i ako se već odluče na kupnju istih da znaju na šta će obratit pažnju. vidija san polovnih brodova i brodova koji se prodaju i novijih i starijih koji koštaju ko kajgana svetog petra a u kojih bi tribalo uložit čak i puuuuno više nego šta ću ja da ih dovedeš u normalno sigurno stanje, a sve radi toga šta je reka i Trogiranin, lošeg održavanja, a takvih brodova je puno ovo naše more. ovde je i ŽorŽ u početku pisa i obiša slike i objašnjava svaki korak šta je radija na makini i nalazija na njoj bez obzira šta je motor radija ko sat, i ko zna koliko bi još tako, i pokušava reć zašto se šta dešava na pogonu jer se ne obrača pažnja na ovo ili ono...

i šta smo mi na kraju od ove teme dobili...ništa sve se pretvorilo u koliko će više ko posrat sve šta se ovde radi, pokušaje da se digne nekima živce, prepucavanje čiji je brod bolji, i šta se isplati ili ne isplati....i ako ste primjetili ŽorŽ više ne piše u ovoj temi kako je bija počeja...a mogli ste od tog čovika puno korisnog naučit o makini, materijalima u stakloplastici, opremanju itd, itd jer čovik ima bogato iskustvo sa brodovima...jedino još uvik ja ludonja pokušavan ovde nešto da imamo dokumentirano...iako san i ja presta sa detaljima...nego obisin konačnu sliju...pa se mislite kako je do toga došlo ili kako se šta napravilo...al još uvik ne znan koji mi je kua i iman toliko živaca ovde borit se sa vjetrenjačama...možda jer podsvjesno znan da ovde ima ljudi kojima ova tema je možda puno pomogla kako će nešto učinit i napravit na svom brodu bez da oda okolo po lučicama i propituje se na svakom koraku i sluša raznorazne nebuloze koje kako i sami znate možete čut svaki dan po lučicama...

zato ću malo odavde oladit odnosno već jesan, neču odustat od teme, ali stvarno mi se više ne da raspravljat oko svake pizdarije i natezat ko da san na peškariji...

p.s. je Aladine, radilo se...uvik se radi...ne brini...

[ćuba69]

Pape prijatelju
...nisam se puno javlja na ovoj tvojoj temi jer znam kako radiš i šta radiš (osim kad bi te malo bockao )...ali ponukan nekim postovima moram sada reagirati ili bi puka
... sada bez zajebancije,bockanja,lažnog moraliziranja i šta ja znam čega još...moram ti reći jedno...
...JA TI SE DIVIM ...

...divim se tvojoj želji,volji,trudu i upornošću da svima nama kroz svoj primjer pokažeš neke stvari,kako se neke stvari rade i odrađuju na pravi način a kako na onaj drugi...
...divim ti se jer nakon odrađenoga posla u firmi nisi iša doma ubit oko ni šetat sa ženom ili prijateljima po raznim centrima i ispija kave...nego si trka
na svoj BROD (ovo namjerno velikim slovima )...odrađiva sate i sate rada na njemu...pa uvečer ovdi svima nam kroz riči i sliku prikaza to što radiš...opet da
bi nam svima pokaza kako i šta triba raditi a ne da bi se hvalija...jer ti neće nitko reći HVALA..a to niti ne očekuješ...
...svima dobronamjernima si kroz svoj primjer pomoga,siti se samo pustih PP-ova preko kojih su te tražili a ti im i davao savjete.
...pomoga si i meni,savjetima pa i nekim djelom alata ili opreme kad bi mi tribalo

...nismo smo čuli ni vidili desetak dana (zbog mojih zdrav. problema) ali prije toga svaka naša zajednička kava ili druženje bi bilo upotpunjena sa pričom o onome zbog čega smo ovdi na forumu...o brodovima ili ribolovu
...i svaki put sam gušta s kojom zanešenošću i opčinjenošću pričaš o svome brodu i njegovu sređivanju

...zato pusti zajedljive komentare,nemoj niti reagirati na njih (ali da znaš biti britak na jeziku...e fala bogu ) ...zato lipo nastavi di si sta,svima nam omogući
uvid u ono šta radiš...a kome se sviđa,sviđa...kome se nesviđa nek ne otvara temu i mirna bosna...
...jer to je tvoj rad,tvoj trud,tvoje financije i tvoj BROD

...a ja ću te i dalje dikod bockati ako mi i zamiriš...a šta ću takav sam...za kaznu platit ću kavu

[amiklic1]

Ajmo dosta zajebancije ovde!

Nego, vratimo se na temu. Vidim ovde neke greškice koje sam i ja dijelom napravio, pa ću nešto pitat, možda Pape ima bolje rješenje, a dat ću kasnije ako triba i konstruktivan savjet.

1. Kompas ti nije u liniji pogleda, šta znači da krivo očitavaš kurs, osim ako nagneš glavu ulijevo (a i tad je dosta teško reć' točno u stupanj). Mislim da si triba stavit kompas točno na sredinu,a instrumente razbacat oko njega. Svrha kompasa na brodu nije da izgleda i da svitli, nego da pomogne kad sva čuda moderne tehnike zakažu. OK; možeš onda stat na noge, rukom držat timun i plovit', al' nije to napravljeno po zanatu, moje je mišljenje.

2. Kad budeš stajao i sidio na krmi, baca parangale, panulava satima... kako ćeš vidit satove i informacije motora? Ovako kako izgleda, nema šanse da vidiš ni đire, da se fibra diže eventualno, (dok se uključi zvučni alarm ode sve već u 3PM, otopi se već lonac auspuha ako je plastični) ni išta drugo. za takvo nešto dovoljno je ulovit kesu na ussis, i eto ga. A kesa bar ne fali u našem moru

[Pape]

Ajmo dosta zajebancije ovde!

Nego, vratimo se na temu. Vidim ovde neke greškice koje sam i ja dijelom napravio, pa ću nešto pitat, možda Pape ima bolje rješenje, a dat ću kasnije ako triba i konstruktivan savjet.

1. Kompas ti nije u liniji pogleda, šta znači da krivo očitavaš kurs, osim ako nagneš glavu ulijevo (a i tad je dosta teško reć' točno u stupanj). Mislim da si triba stavit kompas točno na sredinu,a instrumente razbacat oko njega. Svrha kompasa na brodu nije da izgleda i da svitli, nego da pomogne kad sva čuda moderne tehnike zakažu. OK; možeš onda stat na noge, rukom držat timun i plovit', al' nije to napravljeno po zanatu, moje je mišljenje.

2. Kad budeš stajao i sidio na krmi, baca parangale, panulava satima... kako ćeš vidit satove i informacije motora? Ovako kako izgleda, nema šanse da vidiš ni đire, da se fibra diže eventualno, (dok se uključi zvučni alarm ode sve već u 3PM, otopi se već lonac auspuha ako je plastični) ni išta drugo. za takvo nešto dovoljno je ulovit kesu na ussis, i eto ga. A kesa bar ne fali u našem moru

...a moj Ami koje ti pizdarije pričaš, aj reci mi prvo kako ti je skala podiljena na kompasu, pa mi onda pronađi kurs od 268 stupnjeva...za početak. ne virujen da ćeš na svom kompasu da ti zaškurin sve prozore i stavin dvi bove na 2 milje udaljenosti razmaka 100-tinjak metri da ćeš samo sa svojim kompasom pogodit između njih, bez obzira reka ti točan kurs...a da je brać udaljen od stobreća ko njujork od liverpoola...vjerovatno bi sa tim kompasom falija njujork pitaj boga za koliko nautičkih milja, a svi znamo/ili ne znamo zašto...ovde u našoj varijanti kompas služi samo da orjetaciono znaš u kojem smjeru voziš (noć, jutarnje magle, tmine)...da se ne vrtiš u krug ili skreneš ko zna di misleći da voziš otprilike tamo di si zamislija...tako da ta subjektivna greška koja se javlja prilikom očitanja kompasa ne znači na udaljenostima između naših otoka puno ništa. uzmeš li još u obzir utjecaj morskih struja i bla, bla, bla...i da držiš kurs ne znan koliko točno po kompasu neš doć tamo samo po njemu di si zamislija... a sama subjektivna greška koja se javlja kad čitaš bilo kompas, analogni instrument...itd, se može iskustveno vrlo lako svest na minimum...

...a za ove satove... mislim da ne vidiš ni ti svoje, niti ih moš vidit, tako da ne znan o ćemu ti pričaš?...šta bi sad tribalo stavit još jednu tablu na krmu, jednu na provu kad dižeš sidro jednu po bokovima kad plivaš??.. a auspuh se neće rastopit jer će prije reagirat senzor vode da nema vode (ako je ispravan), i nije lonac napravljen od kerumove kese pa da će u 10 sek otić u prdac... samo mi još reci kad voziš noću ili ugasiš svitlo na instrumentima ili ih poklopiš krpom...kako onda znaš šta se dešava ispod...ne virujen da pališ/gasiš...otklapljaš/poklapljaš krpu svako minut i po...da bi ćirnija fibru...tako da opet drobiš gomilu gluposti i padaju ti fix ideje napamet...

:lol: OK, al' ajmo dalje. Otić će nam Pape opet.
Je da nas vli i da ne može bez nas, al' vidiš da je već na tabletama.

A tema će poslužit svima koji kupe stare karampane i pokušavaju napravit nemog...ups od toga brod ...

...a jaka ti je ona tvoja krava na ledini, ne znaš šta mu je prova, a šta krma...da bar po visini moš skužit...

[amiklic1]

Evo, samo da objasnim još nešto. Kompas se kalibrira, a ja sam svog isto tako (a i sebe) testiran tako da sam noću (i jednom u jako gustoj magli) plovio samo po kompasu i karti. To Pape tvoje "otprilike" može izjavit' samo neznalica.

Navigaciju sam učio prije puuuno godina, a usput sam i instruktor topografije koji je odradio više topo-hodnji nego je netko puta vidio kompas... Da ti sad kažem šta smo noću tražili po planinama reka bi da je nemoguće, pa neću.

O paklenjaka do Stončice, vidljivost cca 100 metara, magla, i falit' cca 200-400 metara nije puno. Ti bi (valjda) pogodio Vis, al' po tvom ionako je sve to otprilike.

Šta se tiče podjele skale, imam dva kompasa. na jednom, ručnom, podjela je po 2 stupnja (znači greška nikad nije veća od stupnja), a na brodskom je po 5 stupnjeva, znači greška uvik može bit ispod 2,5 stupnja. Sad trokut u ruke pa računaj.

Naravno, ovisi i o brodu, koliko je upravljiv ...


Za satove, na krmu ću stavit đirometar (imam ga originalnog) i temp. senzor (dig.), jer informaciju o motoru smatram potrebnom.
Ok, tebi je zgodnije dizat se i ić' pogledat. Il' se radi o tome da su ti ture tolike da se motor i ne ugrije? Moje nisu

Auspuh se neće otopit?
Tu nisi u pravu. Ako motor ostane bez vode (pokupi kesu), ispušne plinove u tom momentu ništa više ne hladi, a motor se zagrijava puno sporije nego se auspuh topi.
Kad se motor oglasi, lonac je već baj-baj. Bila je i slika na starom forumu o tome, i baš to se dogodilo... Razmisli o tome...

Ja sam problem relativno sigurno riješio ugradjom dva usisa mora za motor, jedan s jedne, drugi s druge strane. I već sam jednom pokupio kesu

Kod mene se svitla smanje, kakva krpa? Pa ipak je to Glampo
Tebi ću na porinuću poklopit kanavacu za pokrit tablu, ionako ti, izgleda, te informacije ne tribaju...

Vidimo se dogodine na Palagruži

[Trogiranin]

A vidim baš se lipo ćakulate ! Evo ja sve prominija i potpis i avatar nebi li se kako sakrija pa da mi prođe koji post u ovoj finoj temi. Valjda me Josme neće skužit. Jugo je ! O čemu vi mlatite ? Koliko vas je uopće sad bilo na mulu, a troke u brodu na moru. 98% kompasa u brodima ispod 10 m su go qr@c i služe za qr@c. Gola šminka i preseravanje. Odjednom svi plove po magli koja se ne diže danima, a takva je da vlastitu provu ne vidiš. Zato ja imam nosače štapova u dvi boje crni i bili da kad sam u magli znan na kojoj sam strani broda livoj ili desnoj. Jedino ponekad odem u kabinu pogledat na kompas di mi je prova, a di krma da se znam vratit na argolu jer san zaluta dok sam iša ćirnit ispod krpe na fibru od traktorskog motora. Ma dajte molim vas pristanite sr@t. !!!

[gonič zmajeva]

A vidim baš se lipo ćakulate ! Evo ja sve prominija i potpis i avatar nebi li se kako sakrija pa da mi prođe koji post u ovoj finoj temi. Valjda me Josme neće skužit. Jugo je ! O čemu vi mlatite ? Koliko vas je uopće sad bilo na mulu, a troke u brodu na moru. 98% kompasa u brodima ispod 10 m su go qr@c i služe za qr@c. Gola šminka i preseravanje. Odjednom svi plove po magli koja se ne diže danima, a takva je da vlastitu provu ne vidiš. Zato ja imam nosače štapova u dvi boje crni i bili da kad sam u magli znan na kojoj sam strani broda livoj ili desnoj. Jedino ponekad odem u kabinu pogledat na kompas di mi je prova, a di krma da se znam vratit na argolu jer san zaluta dok sam iša ćirnit ispod krpe na fibru od traktorskog motora. Ma dajte molim vas pristanite sr@t. !!!

Bravo za ovi post Trogiranin. Sve si reka .

[Galun]

evo malo za papu ;

[Pape]

...ovi mi je poznat iz prijašnjih oglasa iz FR. ovi fly i oni dupin na provi...ja mislin da ću ga uspit nać ponovo. mislin da je tamo u FR bija 18-19k€....

...a šta mu je škrinja od 250 lit radi na krmi?... i opet moš trkat oko nje... ....

[Galun]

to ti je za hladit pivu,a i koja čehinja se može sunčat na njoj stvarno ima mjesta ko u priči,šteta da se ne proizvode ti modeli novi jer bi sad tek bio hit sad kad su dostupniji nego u bivšoj jugi.

[Pape]

...eee, da se rade, moj Galun.. . ma evo kopa san po netu za nać baš ovoga i nigdi ga više. a znan da je bija u oglasima skupa sa ovin šta ima Yanmara od 260ks...

[Pape]

pojavilo se i par novih Islandera sa neloše održavanim interijerom...


Ćubino kuvalo...