Kopča TM 345A i ... SAE30 ili 15W40 ... ?

[josey]

volija bi da rjesis i da rjesis sta bezbolnije.
i kad rjesis da javis do cega je bilo.

[josey]

Na motoru je R&D lamela koja ima gumene, poliuretanske ublaživače, koju smatraju kvalitetnijom u odnosu na lamele sa federima

citam ovu tvoju poruku,
i nekako si mislim, covjek krivo zove torzioni ublazivac i lamele.
Lamele su ti u kopci, torzioni uboazivac koji na sebi izmedju spojnicke i ploce koja je zavidana na zamasnjak ima gumu.
Valjda si mislio na ublazivac kad si napisao lamele?

Znam da je sve novo, al jel moguce da se novi ublazivac raspao? Guma popucala poispadala i sad kad ukopcas ukopcava preko krutog spoja (vijaka) koji spajaju spojnicku i plocu koja je zavidana u zamasnjak.
(tako je barem kod mene na drvenjaci, ako ti se raspadne guma, ima cenat lufta i onda na scenu stupa kruti spoj, to je valjda safety feature, ako se guma raspadne da se mos dovuc do kuce, probacu nac sliku)

[riberer]

nasao




ovo prvo je lamela i ima oh 7 i jako je mala cca fi 50

ovo drugo je torzioni ublazivac,
i ako kazes da tu suska klapa i drobi ja bi reka da je onda ublazivac a ne lamela

[Rab]

Da naravno mislio sam na ublaživač udarca koji ide na zamašnjak i koji ima te poliuretanske umetke koji ublažavaju trzaj između motoraq i koče, ali to neki u žargonu zovu lamela jer ih ima sa federima i koje izgledaju kao lamela na autu. Ne mogu vjerovati da bi se taj torzioni ublaživač mogao raspasti za cca 10 sati rada. Sve je novo odmah sam primijetio da žustrije, tvrdo ukopčava.
Drugi tjedan dolaze na reklamaciju pa ću vidjeti što imaju za reči ali su odmah napomenuli ako je torzioni ublaživač to nije pokriveno garancijom, a da kopču mogu skinuti i poslati u Technodrive ali će to trajati stoljeće a ide sezona plovidbe .

[Rab]

Ovo je taj ublaživač prije montaže kopče

Slika ublaživača udarca.jpg

[Rab]

U bit moram riješiti 2 problema kloparanje u vožnji na ler gasu, i žustro grubo ukopčavanje da se čuje jak udarac i cijeli se brod strese, osobito kad ubacim u rikverc iako strpljivo čekam da obrtaji skroz padnu. U samoj vožnji iznad 1000 o/min nema čudnih zvukova.

[josey]

ok, mislimo na istu stvar onda.
Ako je i do njega, ajde bice kvar relativno bezbolan, potrosit ces dva tri dana za izvadit getribu prominit ublazivac i vratit je natrag.
samo da nije getriba (kopca)
drzim fige
javi do cega je

[Rab]

Ne zove se ovaj brod bezveze Saga, jer saga se nastavlja. Bili iz servisa za Craftsman i ustanovili slijedeće. Jednom nosaču motora je bio otpusten centralni vijak i onda je motor plesao pa je kopča trpjela i kloparala je. Očistili su filter kopče u kojem je bilo malo strugotine. Ali to je kao normalno u prvih 25 sati koliko sam napravio. Zato se i čisti filter i mijenja ulje. Iznova su centrirali osovinu i pritegli vijke sa Loctitom. Kloparanje kopče je prestalo ali kopča i dalje po meni pretvrdo uključuje ali to je po njima normalno i da nema brige. Sada je veći problem što motor u praznom hodu bez da se uključi kopča trese cijeli brod jače nego prije sa otpuštenim vijkom u rasponu od 850 do 1100 okretaja. Provjeravali da negdje ne dodiruje trup ali ništa takvog nema. Dalje sa pojačanjem gasa vibracije postaju minimalne i sve je ok. Ispada kao da motor nema gumene nosače kao da je ugrađen utvrdo a nije. Viječali do popodne i zaključak je da bi između flanđea i kopče bilo dobro umetnuti gumeni ublaživač i da bi pod nosače motora ugradili kajle pod kutem 6° jer su sada longarini vodoravno a motor je pod kutem 6°pa su nosači motora nejednako napeti jedan kraj gume od nosača je komprimiran a drugi kraj gume svakog nosača je rastegnut, a nosači bi trebali stajati pod istim kutem kao i motor. Ima logike ali meni izgleda ko da su nosači pretvrdi, da bi možda trebali mekši? Stavio sam veću propelu 20 x 16 i ispada da je preteška jer motor umjesto 3000 okretaja postiže 2200 na punom gasu, to je dodatno za riješiti, korekcija. Ali me brinu ove žestoke vibracije bez uključenog pogona.

[josey]

nemas pojma kako mi je drago procitat ovakav post.
Razumin tvoju muku, prosao sam kroz to puno puta, al jako cjenim i tvoju upornost.
Cudi me sto nisi sam provjerio jesu stegnuti nosaci, iako cudno mi je da su se vide pomolale, pa trebale bi imat kontra maticu? to se onda nemoze od vibracija pomolat.
Ovo sta kazu za nosace da treba kajle, ima mi logike i moguce je.
Ajde izguraj to do kraja, mislim da ce na kraju sve bit ok.
Ukopcavat ce ko u pamuk

[Rab]

Ma da i ja sam ljut što nisam provjerio zategnutost matica. Imaju kontramatice kako je po PS-u. Prevarilo me to da od cca 1200 o/min nadalje sve bilo bez problema, pa sam stalno mislio o damperu i eventualnom kvaru na kopči koji se čuje na malim okretajima, i nisam posumnjao u ništa drugo. Motor ima tek 20 sati rada..... Sad je motor ponovo čvrsto pritegnut, osovina centrirana, kopča radi dobro ali su ove vibracije u leru jako izražene, žao mi je da moram reči da je stari Perkins radio bez vibracija. Sve više vjerujem da je neki problem u nagibu nosača u nosačima, ili tako nešto

[josey]

rjesit ces,
drzim fige i pratim dalje

[ivan83]

Pitanje koji se loctite koristi za pritezanje vijaka?
I jel se loctite samo nakapa po vrhu ili?

[Ivek Zagorec]

Ima puno vrsta toga ljepila.
Treba točno znati kaj se ljepi, a ne jedno ljepilo za sve.
Ima koja brzo stvdrnjava, ima koja polako, ima koja trajno zalijepe.
Djelovi koji se više ne otpuštanju.
Ima x faktora.
U principu se samo navoj ljepi koji ide u dosjed, tj maticu tj rupu sa navojem.

[Rab]

Stavio Loctite na navoj matice koji trajno zalijepi maticu. Kad hoće odvidati grije maticu da otpusti. Nisam vidio koju vrstu Loctite.

[Rab]

Nastavak sage sa Sagom 27. Ovaj vikend digli motor, provjerili nosače i pokazalo se da su nejednoliko nalijegali na longarine jer je guma bila deformirana, to smo izravnali pregledali nosače i ispod svakog nosača ugradili kajle sa kosinom 6°, tako da sada nagib motora prati nagib osovine, i nosači sada naliježu jednoliko. Sada motor leži niže na nosačima (za debljinu kajle), što je trebalo doprinijeti boljom stabilnošću motora. Centrirali ponovo osovinu, sa špijunima sve više puta provjerili. Glavne vide na svakom nosaču dodatno osigurali Loctitom 270. Promijenili propelu koja je korigirana na manji korak 20 x 15" i nakon cijelog dana namještanja, dobili slijedeće. Motor u leru sada ne trese cijeli brod, ali čim uključim kopču opet kloparanje, mljevenje sve do cca 1000 o/min. Nakon 1000 okretaja motor i propela ne tresu, ne kloparaju, nema vibracija, ali motor radi uz pojačanu buku neki duboki ton, kao da je motor negdje napet bruji. Prošli put smo riješili kloparanje, mljevenje kopče ali smo dobili jake vibracije motora, tresao se cijeli brod.
Brod je sada sa novom propelom sporiji za cca 0,3 čv na istim okretajima i na max gasu postiže 2500 o/min, cca 7,8 čv što je prije bilo na 2200 o/ min isto 7,8 čv. To je i dalje puno sporije od proračuna da bi na full trebao ići između 9 -10 čv, to je sada manji problem. Propela 20 x 15 je i dalje preteška jer bi motor trebao postizati cca 3000 o/min, ispada da treba propela negdje 20 x 13?
Znači, može se postići da kopča ne klopara, melje, drobi, može se postići da motor ne trese cijeli brod, može se postići da motor radi mirno uglađeno, ali nikako da se sva 3 elementa uglazbe. Kad riješimo jednu stvar druga se pogorša, ne znam što napraviti.
Meštar je izučeni brodski mehaničar kaže da nije imao takav slučaj, nastavak slijedi....