šalvađente je napisao/la:Od kada ima sve više hibrida u prestižnim servisima se pojavio višak automehaničara zato što se novi benzinski motori jednostavno ne kvare, 500000 km bez ijednog kvara. Nema kompliciranih boš pumpi, visokotlačnih, dizni elektronskih-mehaničkih, agr-ova, kompliciranih katalizatora, regeneracije, dvomasenih zamašnjaka... i svih ostalih skupih komponenti koje imaju dizel motori euro 6 norme. Tu i tamo ode neka čelija akumulatora ali to je i onako posao za mehatroničare. Benzinci su budućnost
ovi diesel motori sto mi imamo po brodovima su svi bez egr ventila
neki su jos i stari modeli s bosh pumpom i spricama neki su novi CR kao volvo d3,4,5 ili nanni ili yanmar tj toyota ili FNM tj fiat mjtd
svi su bez egr i katalizatora i slicnih gluposti
u auto servisima ,benzinci sto nasi ljudi voze ,znaci manji benzinci su debelo ispod diesel motora
peugeot je s serijom svojih malih benzinaca ima cudo problema
niti renault s novim benzin motorima se nije proslavio do ovog 1,33 kojeg je nisan taknuo da bude dobar
benzinci po snazi i trajnosti debelo zaostaju za CR motrima ,da oni su jednostavniji za raditi ali i to je upitno
ali ako dodze do benzin TSI kao VW onda su i oni skupi za raditi a jos uvjek ni priblizno trajni kao diesel
novi benzin je isto high press gorivo ,turbo i faz lanac koji suska i rasteze se i nisu bas jeftini jer jedino tako mogu dat perfomanse i eko normu
za brod treba torque a to moze samo u ovom trenutku diesel isporuciti u nekakvu pristojnu potrosnju