vanbrodski vs unutarbrodski motori

[šalvađente]

eto juga i kiša, eto off topica... pričat o auto industriji u ribolovunamoru..... govorimo od 2005 godini što je super napredak od 1977. A eto idemo i u budućnost koja će se sa auti na brodove presilikati kroz nekoliko desetljeća, osim pojedincima kao što i uvjek to biva

Unutarnji dizel iz 2005 za razliku od onog iz 1977 ima sva te popratne dijelove koje sam nabrojao a vanbrodski benzinci nemaju, motor u autu ili brodu je skoro isti

[peroLA]

jesi siguran da brodski iz 2006 je euro 6? za ove koje ja znam nisu baš euro 6? čisto ovako me zanima...

[šalvađente]

jesi siguran da brodski iz 2006 je euro 6? za ove koje ja znam nisu baš euro 6? čisto ovako me zanima...

Nije euro 6 ali isto ima agr ventil i katalizator

[peroLA]

na koji motor konktretno misliš?

[šalvađente]

na koji motor konktretno misliš?

U Kyotu je još 1997 donesen zakon da sva plovila moraju smanjiti emisiju štetnih plinova a 2005 taj zakon se počeo primjenjivati, znači od 2005 niti jedan motor nesmje biti bez nekakvog katalizatora

[SEA]

Od kada ima sve više hibrida u prestižnim servisima se pojavio višak automehaničara zato što se novi benzinski motori jednostavno ne kvare, 500000 km bez ijednog kvara. Nema kompliciranih boš pumpi, visokotlačnih, dizni elektronskih-mehaničkih, agr-ova, kompliciranih katalizatora, regeneracije, dvomasenih zamašnjaka... i svih ostalih skupih komponenti koje imaju dizel motori euro 6 norme. Tu i tamo ode neka čelija akumulatora ali to je i onako posao za mehatroničare. Benzinci su budućnost

ovi diesel motori sto mi imamo po brodovima su svi bez egr ventila
neki su jos i stari modeli s bosh pumpom i spricama neki su novi CR kao volvo d3,4,5 ili nanni ili yanmar tj toyota ili FNM tj fiat mjtd
svi su bez egr i katalizatora i slicnih gluposti

u auto servisima ,benzinci sto nasi ljudi voze ,znaci manji benzinci su debelo ispod diesel motora
peugeot je s serijom svojih malih benzinaca ima cudo problema
niti renault s novim benzin motorima se nije proslavio do ovog 1,33 kojeg je nisan taknuo da bude dobar


benzinci po snazi i trajnosti debelo zaostaju za CR motrima ,da oni su jednostavniji za raditi ali i to je upitno

ali ako dodze do benzin TSI kao VW onda su i oni skupi za raditi a jos uvjek ni priblizno trajni kao diesel

novi benzin je isto high press gorivo ,turbo i faz lanac koji suska i rasteze se i nisu bas jeftini jer jedino tako mogu dat perfomanse i eko normu

za brod treba torque a to moze samo u ovom trenutku diesel isporuciti u nekakvu pristojnu potrosnju

[josey]

kad se naglasavam turbo dizeli cr budu vrtili 6000 ko benzinci trajnost ce im bit ista.

elektromotore zaboravite.
bio sam na full electric brodu od 150 tona.
a nije bas full electric, jos uvik ima volvo generator da puni, pazi sad volvo penta baterije od 1mw

daleko smo mi (covjecanstvo) od konkretne zamjene vulgaris diesela i benzinca

[dimulius]

da ja bilo kome od vas sada ponudim besplatno novu Leidi 800 sa VB motorom od 300KS ili novu Leidi 800 sa Volvo D4 300KS, garantiram da biste svi prije uzeli ovu sa D4.
Lupis prvi, Josey drugi, Chomli treci

Tako da budimo realni,
Jedini razlog za ic na VB kod ovakvog tipa brodova je niza cijena plovila u startu.

[peroLA]

hahaha dobra, ja bi i sa 60ks )
Jedino bi i ovaj Leidi proizvođač vjerojatno radije vb jer sam bio vidio na tv reklami da je u tom điru modernom

[chomli]

da ja bilo kome od vas sada ponudim besplatno novu Leidi 800 sa VB motorom od 300KS ili novu Leidi 800 sa Volvo D4 300KS, garantiram da biste svi prije uzeli ovu sa D4.
Lupis prvi, Josey drugi, Chomli treci

Tako da budimo realni,
Jedini razlog za ic na VB kod ovakvog tipa brodova je niza cijena plovila u startu.

Na Leidi 800 bi sigurno uzeo novi UM, međutim na 660 ili 600 garant VB.

[dimulius]

Na Leidi 800 bi sigurno uzeo novi UM, međutim na 660 ili 600 garant VB.

To se slazem.

[josey]

slazes se?
znaci 660 sa vb
800 sa unutarnjim?
a dije granica?

[kala]

Granica je u tome da Leidi 600 i 660 imaju samo s vb motorom

Ono što je bitno a nitko nije spomenuo , način korištenja . Dizeli ne vole baš prevelik razmak između korištenja , vb su manje osjetljivi .Zbog toga i imam VB Inače Leidi 800 s vanbrodskim je šešula za L 800 s UM i tako je sa svim brodicama koji imaju obje mogućnosti izrade . Čisto zbog balansa i centriranja težine , to je čista fizika .
Što se ostalog tiče , SEA je više zaboravio nego što većina pojedinaca na forumu zna
Dimulius

[chomli]

Frend koji je imao grašu 20 a sad leidi 660 (Dimulius ga zna i isto je forumaš) tvrdi da mu se leidi 660 puno bolje ponaša na moru i bolje siče valove od graše.
Također autor teme traži brod od 6.5-7m i za mene osobno su tu VB bolja opcija. I to sam obrazložio. A kad neko počne palamuditi da je svima UM najbolja opcija, taj za mene uopće nije relevantan.

Inače ja sam spomenuo jedan od najčešćih problema s neredovitim korištenjem dizel UM.

[SEA]

mislim da je malo i tema se rasilrila

VB motor na 6.7m ako je gliser dno ok

ako je PD onda samo diesel

koji ces brod odabrati?

to ces najbolje znati kad na sidru se ljujas ka sesula a ovi do tebe stoji mirno tad ce ti sve biti jasno

jos jednom MF 695,UM je sika na moru za ove nove 695VB ,to nije ista debljina plastike niti brod

i to MF695/705 S YANAMAR 140 4LH(snaga se moze dignuti) ili nanni 3.0td to je top odabir ,ovi yanmar BY 150hp zhurac ,volva u njemu tako tako ,pre mali motorici