Limun Primorka

[ginekol7]

Haswing, što je to? I za tu cijenu?! Minkota sa GPS dođe 25 000...

[Pepe777]

Haswing, što je to? I za tu cijenu?! Minkota sa GPS dođe 25 000...

Haswing je marka ,minnkota 12v 55lb dođe 17 500kn +cca 1000kn dodataka tipa kabel osigurač quick release , akumulator ne računam....uglavnom snaga haswing i minkota je ista... mala razlika u kvaliteti i to je to

[ginekol7]

Tnx, vrijedi razmisliti

[Maximus_Navus]

Evo da napisem koju pametnu
Na racun spojlera krmenog... elem, ovakva primorka bez nadkabine je preslikana adria 660. Moze ih se jos naci ponegdje, a mislim da ih u novom sadu prave i dalje. Sugestija bi bila da se pogleda kako oni izvode spojler pa dobiti jasnu sliku. U principu dobije se.platforma od nekih 70 cm koja uz kvalitetnu finalnu obradu definitivno ima punu funkciju.
VM na primorci je za mnoge bogohuljenje, ali ja sam na mojoj to relativno uspjesno rjesio ( pogledaj moju temu Primorka refit stage1). Tohatsu od 30 ks je sjeo kao samar budali;) kamo srece da.sam uzeo od 40
Sve u svemu sretan rad mestre:)

[pero]

Evo da napisem koju pametnu
……..adria 660. )

Norveška Saga …
https://www.mojaladja.com/forum/index.p ... 19.15.html

[Maximus_Navus]

Bravo @ pero
Upravo sam o toj barci pisao
Eto iz prve ,tj druge ruke ideje za limun))

[Rexi]

Po pitanju bokostitnika - odluka je pala, mice se guma, nema vise dileme.

Ono sto mi je cilj je da ogradu pricvrstim za vanjski obrub i da vide ne idu u kabinu na niti jedan nacin. Znaci neka ukruta kroz koju drzac ili vida prolazi a da to nije kabina, paluba. I naravno da taj proboj ne stvara problem zadrzavanja vode.

Imam prvu opciju da rubove koji su drzali bokostitnik otpilam i plastificiram ravno. Vidio sam da mnogi to tako odrade.
To mi je ok... ukoliko ne uspim smisliti rjesenje za ogradu, ovo mi je skroz ok.

Druga je da preko gume samo plastificiram pa dobijem zaobljeni ukrucen obrub.
Ovo malo zvuci zbrkano i nisam siguran kako bi se par slojeva vune ponasalo na gumenoj podlozi.
Djelomicno rjesava moju problematiku ali dugorocno vidim problem kada voda uđe unutra jer vida bi prosla plastiku, gumu i opet dosla do spoja trupa i palube. Jos uvijek mi je draza opcija nego staviti nosace ograde na palubne rubove koji ulaze u kabinu.



To bi bilo oko 5cm sirina i 3cm debljina, dovoljno za nosac za ogradu.

Treca opcija, koju jos nisam razradio bi bila modificirana ova prva i druga opcija.
Maknit spoj trupa i palube,plastificirati i staviti nesto.. nekako na sto ce ici drzaci ograde.

kao kod klasicnih drvenih brodova ovako nekako. Jel bi se dalo nesto slicno od plastike? uzet neku cijev za kalup pa sekciju po sekciju da prati trup.

[macro]

Ne vidin šta ćeš dobit s tim montiranjem ograde na bokoštitnik osim problema. Voda će ti ako nije riješeno kako triba ulazit ovako i onako.

[josey]

tis ludji od mene.
ti si kupija brod i SVE minjas na njemu.
ima li sta sta ce ostat na tom brodu jer vidin da ni motor nece

(isprika, brodici)

[Rexi]

bio bi luđi da sam kupio novi pa ga pilao Eventualno kit verziju.. Ali nakon novog VENa ne bi hvala... kvaliteta je zero naspram ovog dede od Primorke.

uzeo sam bilježnicu i poceo mjeriti sve, trenutno stanje. Pa onda ukomponirao trenutno stanje sa svojim željama.
Posjetio sam kolegu forumasa koji je napravio slicne prepravke i to je neki novi brod, bas za gust i razonodu koju i sam zelim.
Iako je i ovaj odlican ali kao i uvijek - onaj neki ali sto smeta ili bi drugacije.

Vidit cemo dali cemo u prvoj fazi pod spustati za 15cm do pregrada. Krma se priprema za prihvat vb motora uz zadrzavanje prostora od platforme. Teoretski bi tu mogao stat frizider i baterije.

Motor.. da. Previse meni oduzima vremena da dobar mestar dođe, a svako vađenje je muka isusova. Obozavam kako dizel radi i da se svaka njegova mehanicka radnja moze nauciti poprilicno jednostavno. Ali velik je i on i kormilo i ispusni sistem... Tako da je prelomilo - vb.

Današnji EFI motori trose mozda malo vise (ako) od dizela. Cijena dizel - benzin u zadnjih godina nije neki faktor razlike. Mislim cak da je pouzdanost isti na razini jednog i drugog (uz pravilno koristenje), jedino sto dizel moze nadzivit mene, a taj EFI vjerojatno ne bude... no nek izdrzi 10 godina i prst u uho, onda cemo ionako svi skupa preselit na mjesec elektro vjetrenjacama.

E da, nadkabina ostaje, sanirat cemo to drvo sa dva palca istrunule daske jer je ostalo zdravo
Mozda prozore zamjenim.
Sad ga vadim ovi tjedan i ide pjeskarenje kompletnog broda. Zatim idu dodatna pojacanja limun krme za svaki slucaj iako mislim da je to dovoljno cvrsto kao cjelina.
Paralelno sa time ide platforma i prihvat motora, rjesavanje bokostitnika, krpanje nadkabine priprema hardtopa tj. solara. Pituranje. A onda ako bude srece bacam se na pilanje kokpita. Jos negdje u svemu tome ide vađenje motora i ciscenje od masti santina i motornog prostora.
Skica za spirun je spremna i da danas nije bila F1, bacio bi se na kalup

[josey]

planovi su ti dobri

vb nuzno nije manje trajna opcijaod dizela. ima ih sa po 6000 uri.
tako da ako ce te dizel nadzivit, nadzivit ce te i benzinac.

[lupis]

bio bi luđi da sam kupio novi pa ga pilao Eventualno kit verziju.. Ali nakon novog VENa ne bi hvala... kvaliteta je zero naspram ovog dede od Primorke.

uzeo sam bilježnicu i poceo mjeriti sve, trenutno stanje. Pa onda ukomponirao trenutno stanje sa svojim željama.
Posjetio sam kolegu forumasa koji je napravio slicne prepravke i to je neki novi brod, bas za gust i razonodu koju i sam zelim.
Iako je i ovaj odlican ali kao i uvijek - onaj neki ali sto smeta ili bi drugacije.

Vidit cemo dali cemo u prvoj fazi pod spustati za 15cm do pregrada. Krma se priprema za prihvat vb motora uz zadrzavanje prostora od platforme. Teoretski bi tu mogao stat frizider i baterije.

Motor.. da. Previse meni oduzima vremena da dobar mestar dođe, a svako vađenje je muka isusova. Obozavam kako dizel radi i da se svaka njegova mehanicka radnja moze nauciti poprilicno jednostavno. Ali velik je i on i kormilo i ispusni sistem... Tako da je prelomilo - vb.

Današnji EFI motori trose mozda malo vise (ako) od dizela. Cijena dizel - benzin u zadnjih godina nije neki faktor razlike. Mislim cak da je pouzdanost isti na razini jednog i drugog (uz pravilno koristenje), jedino sto dizel moze nadzivit mene, a taj EFI vjerojatno ne bude... no nek izdrzi 10 godina i prst u uho, onda cemo ionako svi skupa preselit na mjesec elektro vjetrenjacama.

E da, nadkabina ostaje, sanirat cemo to drvo sa dva palca istrunule daske jer je ostalo zdravo
Mozda prozore zamjenim.
Sad ga vadim ovi tjedan i ide pjeskarenje kompletnog broda. Zatim idu dodatna pojacanja limun krme za svaki slucaj iako mislim da je to dovoljno cvrsto kao cjelina.
Paralelno sa time ide platforma i prihvat motora, rjesavanje bokostitnika, krpanje nadkabine priprema hardtopa tj. solara. Pituranje. A onda ako bude srece bacam se na pilanje kokpita. Jos negdje u svemu tome ide vađenje motora i ciscenje od masti santina i motornog prostora.
Skica za spirun je spremna i da danas nije bila F1, bacio bi se na kalup

Mislim da se varaš po pitanju potrošnje benzin-dizel na brodu tipa Primorka.

Kod bržih plovila,preko 16 kt, ta razlika je mala,ali kod deplasmanaca i gabarita i težine kao Primorka ,i nije.

[lupis]

..

[peroLA]

moj bože

[josey]

dokle god vozi u deplasmanu, potrosnja ce mu bit normalna.
bude li forsira brzinu od 8-9-10kn e onda ce trosit 20 lit