Tank goriva

[Rexi]

Molim malu pomoc oko ugrađenog plasticnog tanka goriva.
Imam dva od cca 60l za naftu, plastificirano.

Za moje potrebe to mi nije potrebno a i nisam bas zadovoljan kako je to spojeno.
U svakom slucaju crijeva treba zamjeniti.
Uglavnom ispraznio sam jedan kojeg planiram maknuti, a drugi mi ima isto svasta nesto iskombinirano sa cjevnim koljenima sto mi se ne sviđa pa planiram i njega maknuti i koristiti obican prijenosni plasticni, manji.

tank goriva ima naravno izlaz di gorivo ide prema pumpi goriva (unutarnji motor), ali iz pumpe ima jos jednu cijev koja ide nazad na vrh tanka, nekakav povrat.
cemu to sluzi? znam cemu sluzi ali neznam zasto

jel to kod gasenja motora povrat? koliko toga ide kroz tu cijev?

[pero]

Zar ni lakše slikat da se vidi nego ovako opširno pisanje za jedno pitanje na kraju ?
Evo da ti odgovorim na tvoje pitanje , višak iz rasprskača koji nije ubrizgan u motor se vraća na filter ili u rezervar kako kod kojeg motora.

[josey]

to ti je tocno ono sto si napisa, povrat goriva

[Rexi]

pero, na zalost ne mogu slikat, pumpa goriva mi je jedva dostupna na opip kada gurnem ruku.
srecom jos je crijevo relativno ok tamo.

to bi onda mogao spojiti nazad na filter nafte samo na drugi input

koliko tu kapne kapi? dali pricamo o par kapi prilikom gasenja ili i u voznji prilikom promjene brzine/opterecenja dolazi do viska koji ide na povrat?
znam da pitam nesto sto je rijetko tko obracao paznju ali mozda netko zna..

u svakom slucaju hvala

[josey]

ovisi kolki je motor al definitivno nije 2 kapi.
spoji natrag u tank

[peroLA]

ok je interesirat se ali ne i izmišljat toplu vodu... svaki dizelaš ima povrat tako bi trebao imat i ovaj i ukoliko se bilo koji drugi tank promjeni onda treba staviti kako je i bilo

[pero]

[quote="Rexi"]
….. pa planiram i njega maknuti i koristiti obican prijenosni plasticni, manji[/quote]

I kako če na ovaj prijenosni plastični to ič ?

[josey]

savjetujen ti da ne radis to. zasto?
situacija, skines tank odes na benzinsku natocis, doneses tank, spojis.
i reci mi sta se dogodi sa zrakom koji ostane u dobavnoj cjevi goriva?

pumpa potegne zrak?
je pumpa potegne zrak, tocno, a sta kad zrak udje u pumpu, i kad pumpa taj zrak natlaci prema diznama?
znas sta se desi? zrak je stlaciv, tekucine nisu. dizna se nemoze otvorit ako je zrak unitra, dakle moras posegnit za kljucem 17, molat maticu na dizni i izverglat zrak vanka.

dakle planiras svaki put odzracivat motor kad ulijes gorivo?

nije to benzinac pa da imas karburator ili inektore kojise otvaraju na struju.


ili ti ipak imas common rail ?
nemas.

ne stavljaj “prenosni” tank

[Rexi]

hvala, sad mi je jasnije

[josey]

a nadam se, ako nije pitaj. zato forum sluzi (a i da pizdimo)

[macro]

Stavi ti plastični, al ga fiksiraj, sve pospajaj i montiraj uljev.

[Rexi]

evo da sam sebi odgovorim,
visak goriva podosta curi nazad, vidljivo je u ovom videu na 1:38 minuti:



https://youtu.be/S7c4HmmIRR8?t=98

i da iskoristim i pitam, sto tocno on radi? Ovo je usisna cijev zraka i otvara povremeno čep za ulje
Josey jel ovo ono sto si mi spomenuo sto ako motor potegne zrak?

Hvala svima na strpljenju

[ivan83]

Pitanje? U novom brodu iman 2 tanka, znaci na tankovima su ventili koji se mogu otvarati i zatvarati, tankovi idu 2cijevi u 1 cijev koja ide na prvi filter goriva posli ide na filter goriva od motora, na oba tanka su ventili otvoreni, naime primjetia sam da mi se samo livi tank trosi, dok pokazivac od desnog stoji cilo vrime na istom mistu, ( pokazivaci su ispravni pomicali su se kad se gorivo nalivalo) ja sam ocekiva da ce se oba tanka trositi paralelno, dal je to normalno da se trosi samo jedan tank pa onda drugi? Jer meni jedino pada napamet da zatvorirm livi tank pada onda pocme trositi desni ili ima neko drugo rjesenje

[Rexi]

mislim da je odgovor na tvoje pitanje to sto se gorivo iz jednog tanka presporo leverira u drugi tako da efikasno trosis uvik jedan (u koji ti vjerojatno ulazi povrat od dizela, ako ga imas (doktorirao sam to )).
Ovaj drugi ti u biti "doljeva" svako malo ono sto fali i preko noci se to izravna. Pod uvjetu da je oboje na istoj visini i da su pravilno spojeni zakonom odvojenih posuda.
Moguce da je onaj T koji spaja dva rezervara i ide prema motoru stavljen tako da se ova gore spomenuta prica odvija jos sporije (poviseno, neravnomjerno, preblizu, predugacko crijevo itd.)

[josey]

a moze bit i da ima ventil izmedju njih dva (i to u svakakvim varijantama nazalost), pa je ventil zatvoren