Od kade motornjak (the next episode)

[macro]

:lol:
Mene zanima ono što nije moguće... ili barem nije moguće na prvi pogled...
Znaci trebam kuhinju od 1,5 m ili manje,a da stanu svi kucanski aparati i ima radnu povrsinu od 5 m !

kužina na kat!

[žbirac]

Samo ne gubi nadu MOP

[borro]

Ja sam već podržao mop-a, ali i dalje tvrdim da je najbolje da mi njega pustimo da radi i izvještava, pa da na kraju ocjenjujemo njegov rad, ali onako neformalno, jel opet - tko smo mi da sudimo. Imam jednog prijatelja koji je sam radio barku, a koja je na kraju rezultirala sa patentom dna ako se ne varam i dobio je i neke nagrade i pohvale i svašta. Barka je drvena od cca 300 kg, a sa tomosom 4 postiže 2 milje više nego ja sa elanom 401, sa istom pentom.
No nije bito, neka se on trudi i rezultat neće izostati, a jedino što će imati je iskustvo za dalje, bar će imati iskustvo što ne valja.
Da dodam samo jednu sličicu - od kombija motornjak ili od motornjaka kombi - ili oboje, ne znam, ali treba uzeti možda neku kombinaciju u obzir...kao što MoP reće na neki naćin, sve je moguće ili ništa nije nemoguće...

[mali od palube]

Evo što je moguće u ovoj mojoj jeftino-jednostavno-konformističkoj koncepciji ravnih ploha i pravih kuteva. Duljina prikazanoga je 560 cm, a širina 260. Bez kobilice bi visina bila 220 cm. Skoro pa se može prevoziti na običnoj auto-prikolici.







U spavaćoj kabini jedan ležaj 140x190 lijevo i jedan 70x190 desno. U sredini ormar. Zanemarite prolaske ormara kroz trup i krov kabine - nije mi se dalo raditi takav nepravilan 3D ormar. Između ležajeva u provi cca 50 cm prostora. Visina u prvom dijelu kabine između 170 i 180 cm. Iza ormara sidreni gavun s poklopcem na pramčanoj palubi.
Desno od ulaza u kabinu wc. Tlocrtna veličina poda 70x114 cm. U tako velikoj kabini bi vjerojatno bilo moguće smjestiti još jedan niski ormar i umivaonik na njemu. Lijevo kutna kuhinja tlocrtne veličine 140x114 cm. Štednjak i sudoper normalne veličine. Kutni "L" elemenat i ladičar. Dva gornja elementa širine po 60 cm, visine 40 i dubine 35 cm.
Na lijevoj strani kokpita dvije klupe po 140 cm i veliki stol koji bi se mogao spuštati među klupe i tako bi nastao još jedan dupli ležaj 140x190 cm. Na desnoj strani kormilarska stolica i timun. Kokpit povišen četrdesetak cm da se može složiti samopražnjenje. Ispod njega rezervari za gorivo.
Krmeno zrcalo širine 260 cm - dovoljno za dva motora i krmenu platformicu između njih. Mogla bi biti cca metar široka.







Mali brod - mala briga, veliki brod - velika briga. Je li ovo moguće? Doduše, prova bi se mogla izvesti bez tih oštrih bridova a da se ne naruši unutanji prostor. Krma do razine poda u kokpitu također može biti zaobljenih bokova s klasičnim krmenim zrcalom ispod te linije.

[ivan3]

sta si ono reka od cega bi ti ovo napravija?
čelika?

[mali od palube]

Konstrukcija od inox cijevi i 15 mm vodootporna šperploča za oblogu. Konstrukcija bi mogla biti i od hrastovih gredica, ali bi za istu čvrstoću bila znatno glomaznija (veći presjeci profila), a izvedba znatno kompliciranija. Konstrukcija od inox cijevi me oduševila kad sam u brodu tako gradio kokpit i nadkabinu. Kokpit je izrezan, povaren (tig žica) i obrušen za cca 3-4 sata. Od drveta bih se telio danima...

[josip]

a oplatu ćeš učvrstiti torban šarafima

[mali od palube]

a oplatu ćeš učvrstiti torban šarafima

Ne. Upuštena glava, križni pogon. Cca 5x30. Plus ljepljenje epoxidnim ljepilom.

[gavijal]

naravno neces koristiti broncu nego inox?

[josip]

Nadam se da si izračunao koliko je stezanje i širenje inoxa a koliko vodootporne špere. Razmisli koliko će se inox skupiti na - 10 odnosno raširiti na + 40 stupnjeva, i to na ukupnu dužinu broda neke stvari jednostavno treba izbjegavati, posebno na podvodnom djelu

[ivan3]

ja jos nisan vidija takvo nesto, aj mop ti kad to napravis prvo sam koristi jedno godinu-svi pa onda zenu i dicu dovedi.


da je sve tako jednostavno i jeftino svi bi radili svoje brodove kako zamisle...

[Mali Dabar]

Jesi razmislja o brodu od betona ?
Nacrt imas.
Za ove linije trupa nece biti problem napraviti šalung .Dasaka imaš.
Dobro armiraj i jednu Subotu to izlijes. Ako treba pomoc na mišalici ili karijoli zovi !
Namjestaj u brodu ti nece biti problem napraviti.
I za male novce imas cvrst brod.Prednost takvog broda je da ces imati dobru tezinu,tako da dodatni balast u obliku olova neces trebati isto tako beton ima svojstvo da starenjem ne slabi ,tj.do 70 godina je sve cvrsci,tako da ces imati cvrst brod za dugo vrime da mozes sve taracati po moru.

[primorac]

Lijepa vikendica. Prilagodbom dimenzija mogla bi se namontirati na Iveco Daily kome treba odstraniti sanduk i eto ga wohnwagen kakav nema nitko.


Inače na krovu vikendice mogao bi staviti zelenu površinu, kako je sad moda na trulom zapadu stavljati krovove (trava).

U slučaju montaže na wagen, ukrcaš se na trajekt i vozaš se po moru.

BTW, MoP, jedno stručno pitanje: Vrijedi li mediapan 30% više od iverice, radi se o novoj kuhinji po mjeri. Hvala unaprijed.

[mali od palube]

Nadam se da si izračunao koliko je stezanje i širenje inoxa a koliko vodootporne špere. Razmisli koliko će se inox skupiti na - 10 odnosno raširiti na + 40 stupnjeva, i to na ukupnu dužinu broda neke stvari jednostavno treba izbjegavati, posebno na podvodnom djelu

Istina, to bi mogao biti problem. Već prvo razmišljanje o konstrukciji od inoxa i oplati od špera ostavlja štih protuprirodne bludne radnje. Kad je u pitanju konstrukcija kokpita ili unutrašnosti kabine, onda je to sasvim nevažno. No, za cijeli trup i nadgrađe treba razmisliti i raspitati se. Uglavnom, nije to tako presudno bitno. Može taj kostur biti i hrastov. Poanta ove moje teme je druga strana kompromisa. Luka je tamo negdje napisao da je linija trupa uvijek kompromis. K'o naša Jadranka sa sindikatima ovih dana. Pa zašto onda jezičac te kompromisne vage ne bi malo jače pomaknuli prema udobnosti boravka, a na uštrb plovnih karakteristika?
Razmišljam da bih, ako izbacim onaj ormar iz prove, te krevete ipak mogao postaviti u "V" i tako dobiti još malo "zašiljeniju" provu. "Pramčano zrcalo" bi i dalje ostalo, ali znatno višlje od vodene linije nego što je sad.

[josip]

Mop, ono što si ti nacrtao je za Jarun odlično, ali brate za more nije . Uostalom ti imaš brod koji još nisi niti upoznao kako treba a već bi ga se riješio i odmah gradio drugi. Stani na loptu jer onaj brod nečeš moći prodat, barem ne ako želiš povratiti svoj uložen novac i trud, zato ti lijepo vračaj olovo u kobilicu, zakrpaj one rupe gdje je stajao timun i propela ( to samo ako si nakon probe definitivno siguran da želiš zadržati vanbrodski motor ), i vozaj se sa njim barem nekoliko godina a za to vrijeme ( do mirovine ) lagano si pravi drvenog ljepotana i to do 7 metara da ga možeš trajno registrirati i onda sa njim uživaj u mirovini ( ali obavezno po provjerenom nacrtu , barem korito broda ) ili još bolje kupi si neki dotrajali drveni brod , trajno registriran za male pare, te ga lagano uređuj madir po madir, rebro po rebro, epoxy smola i do mirovine će ti biti ko curica, ali podvodni dio više ne izmjenjuj ni za majku Isusovu.