Od jedrilice motornjak

[dome]

zatim inox natkabina od cinimi se 49 kg- meni je to nemoguce,

I meni se tako parilo dokle god ju nisam vidi uživo.......................
Sada kad san ju vidi i pope se pod nju imam skroz drugo mišljenje.A ča se tiče prokroma ,obloži ga je drvom tako da se ne vidi pa pari koda je načinjena od drva i plastificirane šperploče.Još se i on pope i šeta po njoj a, on ima jedno osamdesetak kili.
Ča se tiče posla kad sve završi biti će to jedna jako lipa i za njegovu brojnu fameju funkcjonalna jahtica a, to mu je u konačnici i cilj..........................
Nadan se da će ju zgotoviti do susreta i dojti sa njon pa ćete kad vidite kako ju je preuredi reći dojmove, jer ovako su to sve predrasude na osnovu pretpostavljenog ..............................

[Žabar]

Molio bih cijenjenog gospodina žabara da prouči što je Dome napisao o veličini moga broda u odnosu na adriatica, koji bi trebao biti kralj prostranosti u toj dužini broda. Čak što više, mogao bi to naučiti naizust, pa onda doći na terensku nastavu u Novake Oborovske, da potvrdi naštrebano.

Nisam ja niš rekao za kabinu. Krma,braco,krma...

I normalno je da jedrilice od 8 metara imaju više mjesta od moga.Pogledaj šta sam pisao

E,sada,pošto je moj motornjak,a tvoj neznam više šta je, dragi moj MoP,prvo se ti nauči razlikovati motornjaka od jedrilice,glisera od deplasmanca,pa odgovori na to pitanje koje sam ti daaavno postavio u ovoj temi

Uostalom,kada se već voliš kladiti,moremo napraviti malu utrku po moru npr 2-2,5 , more i 3 šta se mene tiče...
Kladimo se po brodove.

[pero]

A da je otvorit temu od motornjaka jedrilica

[tomi]

nisan pisa odavna,ali čitam i trudim se da upamtim i da ne budem bezobrazan.uporno čitam postove od malog od palube i odgovore.
evo kako je mali od palube ,kako kaže završija brod,svaka čast.nadam se da će nam dati gušt da nam ppokaže slike broda,tako da vidimo da smo pogriješili i zajebavali čovika bez veze.

[mali od palube]

Ja se ne kladim za materijalna dobra. Ako pod "utkivanjem" podrazumijevaš uspoređivanje koji je brod brži (a ne znam što bi drugo), onda nisam zainteresiran. Mislim da već u mom prvome postu piše da me brzina ne zanima odveć. Sve što će biti preko pet deplasmanskih čvorova, bit će više nego dovoljno.
Imam neke nove fotke, ali ovaj čas sam došao s broda i ne da mi se formatirati i slati. Ujutro ću.
Nadkabina još nije gotova i ne znam koliko je teška. Po ravnome je dvojica nosimo bez problema. Hoće li ići tako lako i na ljuljajućem brodu, to ne znam. U svakom slučaju će se skidati s broda kod krcanja na kamion, a to znači da je i dizalica negdje u blizini (najvjerojatnije na samome kamionu). Tako da me i to ne uzbuđuje odveć. Neka digne cijeli brod na sanduk, pa neka skine nadkabinu dolje, da bi bio cca 70-ak cm niži.
Večeras smo postavili lijevu platformu sa stepenicama. Varenje ju je dosta deformiralo, pa , sutra moramo malo prerađivati, ali nije neki bed. Manje-više je gotova i dizalica na čekrk, za dizenje motora.
Ne mogu više pisati jer se Bumbo hoće igrati. Ima dvije i po godine i na netu klika neke bojanke. Ujutro slike...

[josip]

Sve mi pari da je Dome nesvjesno postao POMOĆ NA MORU i to pomoć dostupna 24 sata na dan i nedjeljama i praznicima

[mali od palube]

Evo konačno i slikica.
Skraćena i zaplastificirana balastna kobilica. Produbljuje gaz za 40 cm, što mislim da je
prihvatljivo, Još uvijek se bez straha mogu lagano nasukati na plažu:


Uske ukrasne letvice koje će pokrivati rubove svih prozora (brtvu i vijke). Iste ću
postaviti i na rubove krova kabine, krova nadkabine, po inoxu na rubovima platformi i
špiruna. Ostat će hrast boja, samo ću iz bezbojno lakirati:


Ova široka ide kao žuljnica (bokoštitnica) uzduž cijeloga broda. Također samo lakirana:


Stalak za motor. Inox pločevinu ću također obući tankom vodootpornom šperpločom. Sajle i
komande su već bile spojene i za sve ima mjesta, a mogu nagnuti i nogu motora van iz mora:


Lijeva platforma sa ljestvama. Kad smo "heftali" sve je pasalo savršeno, no nakon varenja
se malo deformiralo, pa moramo popravljati. Inače, platforme su iznenađujuće velike.
Očekivao sam da će biti prostora jedva za ulazak i izlazak iz mora, a na kraju je ispalo da
na jednoj možemo komotno stajati dvojica.


Ljestve će prilično duboko segnuti u more. Duge su 135 cm. Kruno će još malo doraditi pant
na zglobu, da se mogu sasvim ispraviti. Plosno uporište na platformi smo izrezali još
sinoć, tako da rasklopljene stoje okomito. Krak poluge je kraći barem dvadesetak cm. Unatoč
tome sve još uvijek djeluje slabašno i uvija se kod penjanja. U konačnici će ići još jedna
ukruta za stalak od motora, ali to kad budemo znali točnu poziciju stalka. Naime, po
okomitoj osi će stalak ići gore ili dolje, ovisno o vodenoj liniji. Sve će se to raditi kad
brod bude u moru:


Goga je silom htjela da prozori budu veliki. S onima malima joj je kabina djelovala
klaustrofobično. I meni se sviđa puno svjetla. S unutrašnje strane će na čičke ići bijelo
platno. Tako sam i prije imao složeno i bio zadovoljan. Štiti od sunca i vrućine, a
propušta puno svjetla. Ako se nekome baš i gleda kroz prozor, jednostavno odlijepi čičak.
Prozori su plexi 5 mm, brtva je sikaflex bijeli, a vijci su A2. Brtvu, vijke, unutarnju
lajsnicu i spoj plexija i šperploče pokrivaju one nacifrane lajsnice s gornje fotke:



Inox konstrukcija u kokpitu. Budući da sam već nekoliko puta radio istu stvar od hrastovih letvica, ovo s inoxom me oduševilo. Vrlo brzo i vrlo čvrsto. Razlika u cijeni inoxa (A2) i hrastovh letava zanemariva. Na kostur ću vijcima pričvrstiti šperploču, a plastiku na bokovima unutar spremišta oblijepiti tapisonom. Ispod poda su akumulatori i razervar goriva 60 l od nekog auta:




Novi ulaz u kabinu. Pod u kokpitu je cca 40 cm iznad poda kabine, dok je u originalu bio skoro metar iznad. Ovo nam se više sviđa, iako je samopražnjenje kokpita sada neizvedivo:



Novi sudoperski bazen. Ispod njega je koš za smeće na izvlačenje. Na pipi će biti slatka i slana voda. Sa sudopera će se, prema potrebi, otklopiti i 60-tak cm radne plohe prema unutrašnjosti kabine. Jednako tako i na drugoj strani od štednjaka. Jedan će stol biti u kabini a jedan u kokpitu. Oba na sklapanje. Zadržat ću ovo staro kuhalo s pećnicom:



Inače, s ovim editorom postova nešto ne štima. Kad se s desne strane pojavi scroll, malo poludi i poskakuje bez kontrole.

[mali od palube]

Ovaj editor me izluđuje.
Dakle, da završim priču o unutrašnjosti. Kabina u provi ima ležaj koji je na najširem mjestu 160 cm. Dvije odrasle osobe i jedno dijete može tamo komforno spavati. Osim toga u međukabinici (u kojoj je wc i ormar) ima mjesta za stajanje, oblačenje i svlačenje, što znači da onaj tko spava u pramčanoj kabini ulazi u međukabinu, zatvori za sobom vrata i komotno se (stajaća visna svuda) može presvući. U glavnoj kabini je po jedan ležaj na svakoj strani. Budući da su vrata prema wc-u i provenoj kabini pomaknuta tridesetak cm udesno, ležaj na lijevome boku bi se dao prošitiri u dvostruki (110 cm) a da još uvijek u sredini ostane 30-tak cm prolaza kroz cijeli brod. Tako je to i bilo složeno, ali za nas to nema potrebe. Naime, kokpit je sada konstruiran tako da se preko noći cijeli pretvara u ležaj. Na najširem mjestu je 210 cm, a duljina toga ležaja po simetrali broda je 180 cm. Uz bokove je i 200. Još uvijek ostane cca 30 cm između ulaza u kabinu i uzglavlja toga ležaja, što znači da se bez problema može ući u brod i izaći iz njega, ako netko u kokpitu spava.
Sve u svemu je to nekih 8 ležajeva, a da se, kad su svi rasklopljeni, još uvijek može proći kroz cijeli brod, izaći iz njega i ući u njega. Dakako, malo je vjerojatno da će nam ikad svih 8 ležajeva trebati, ali od viška glava ne boli. Bubući da bismo moja draga i ja spavali u kokpitu čak i da brod ima 12 m duljine i 5 dvokrevetnih kabina, a ostali ležajevi će ionako biti stalni a ne na sklapanje i rasklapanje, moći ćemo na spavanje primiti poprilično društvo.
Kad zatvorim salon (14.00) idem na brod. Noga me boli k'o sto vragova, ali ne dam se! Opet ću biti sam. Bratiću je nevrijeme napravilo sr@**e u vikendici i sad iz podruma izvlači tone mulja i kamenja.

[niksa]

Nisan bio nevjerni Toma, vjerovo san ti da radiš i da će nešto bit od svega ovoga....
Mali savjet, onu skraćenu kolumbu produži prema krmi, već sno pričali o temu... gaz ostaje isti a dobivaš na stabilnosti...
Sve u svemu

[Groff]

Pozdrav mop !
Pratim ovaj post od mog pristupa forumu i načital san se svega od pametnih komentara do podcjenjivačkih. Barka ne izgleda loše ali ča ja mislim nije važno - najvažnije da si ti zadovoljan i da ćeš u njoj biti srićan. Ja uređujen. preuređujen jednu dalmatinku i isto tako je bilo raznih komentara, žač ovo, žač tako.... ali ja ću u njoj uživat. Slike ću poslat kad bude gotova.
Drž se i pozdrav !
Groff

[skanap]

Pozdrav mop !
Pratim ovaj post od mog pristupa forumu i načital san se svega od pametnih komentara do podcjenjivačkih. Barka ne izgleda loše ali ča ja mislim nije važno - najvažnije da si ti zadovoljan i da ćeš u njoj biti srićan. Ja uređujen. preuređujen jednu dalmatinku i isto tako je bilo raznih komentara, žač ovo, žač tako.... ali ja ću u njoj uživat. Slike ću poslat kad bude gotova.
Drž se i pozdrav !
Groff

e kad je ric o dalmatinki volio bi vidit kako napreduje

[mali od palube]

Razmišljao sam, Nikša, o tvojoj ideji, ali u odluci je prevagnulo to što sam na ovja način imao manje-više sve gotovo. Samo smo presjekli balast, privarili ploču ispod i zašarafili ga natrag.

Zahvaljujem Groffu i želim puno gušta na dalmatinki. Imao sam je nekoliko godina i to je sjajan brod. Naravno, iznutra je bila skockana baš onako kako fetivi uzmorci ne vole: sve pretapicirane spužve i tapisoni. Inače, u brodu sam imao i one navlake za cipele, kakve dobijete na sajmovima kad ulazite u neki brod. Na godišnjem to, naravno, ne treba, ali kad se van sezone dolazi na brod... pa kiša, pa blato... A mi koji ne živimo uz more ne možemo reći "ma doći ću sutra kad bude suho".

Evo još nekoliko slikica:

Desna platforma. S desne se strane vidi stup od dizalice za motor. Ima još jedan umetak u sredini, tako da je stup ukupno visok 3 m. Za dizanje na visoku rivu, kakva je baš u Vlašićima. Naravno, sve je rastavljivo i drži se za platformu na tri vijka s maticama. Kad ne treba, sve se skida dolje.


Konstrukcija špiruna. Gore ide šper debljine 15 mm, a po obodu, na kvadratne inox cijevi idu one ukrasne hrastove lajsnice:



Pogled s krova nadkabine. Lijeva i desna platforma s motorom u sredini. Kao i na špirunu, i na platformama obodi će se oblačiti u hrastove letvice, a na vodoravnu plohu ide šper. Vidljiv inox će biti samo ove okrugle cijevi. Bilo mi je prekoplicirano i njih oblačiti u drvo. Možda nekom drugom prilikom...



Ovo je samo naslagano da se otprilike vidi kako će izgledati. Na tokarene stupiće od ograde ide hrastov rukohvat, a žuljnicu ću pričvrstiti vijcima za već postojeću, plastificiranu.

[skanap]

e sad si ga ujeba ko da je katriga u kuzini

[ribarica]

e sad si ga ujeba ko da je katriga u kuzini

A baš...

[mrkac]

A je, ko da si poskido noge sa stolica i stavio na barku,
daj neku drugu viziju.