Yamaha 25/50 autolube

[etoeagle]

Oni stariji 40H i 50D imaju blok motora isti po staroj kataloški cifri 6H4-15100-11-94 i po novoj 6H4-15100-11-1S. Imajo iste klipove, klipnjače...
Imaju drugčije karburatorje, ispuh...

ok hvala.... jer dosta je konfuzno, dosta naših ljudi šta prodaju kažu da su 25tice iz italije iste kao naše 40/50, a nitko ili nezna ili se pravi da nezna koje je slovo iza 25.... jer ako su iz italije, talijanski oglasnici su puni oglasa yamahe 25J, tako da bi čovjek lako kupio krivo....

kako su to stariji motori i nisam jako puno mogao nać na netu, već više preko stranih foruma... ali koliko sam uspio shvatiti, yamaha oznake 25Q ima isti blok kao 50D, dok 25J nema... tj 25Q je ista kubikaža (698ccm i klipovi 67x66) kao i yamahe 40H/50D dok yamaha 25J ima istu kubikažu (395 i klipovi 67x56) kao i yamaha 30....

laiku poput mene oba motora na oko izgledaju identično, ali je u jednom slovu....

[kula shaker]

Kod italijanskih modela 25 konjeva (tada nisi u Italiji do te snage trebao ispit i registraciju) je bilo kao što si napisao, 25J je 30D, a 25Q je 50D. Slično kao sada kod novih 4t modela, kad imaš Yamahu F40H (to je F60F) i F40G (to je f70A).

[rvdovic@gmail.com]

Da li netko iz grupe još uvijek posjeduje Yamahu 25QRO (61C) imao bih nekoliko pitanja, a da ne otvaram novu temu pošto se ovdje piše o tom modelu motora.

[kula shaker]

Ja sam imao 25Q. Ti samo pitaj šta te zanima.

[rvdovic@gmail.com]

Prilikom kupnje nisam mogao isprobati motor, vlasnik ga je upalio i rekao da povremeno na fergazeru treba podesiti omjer zraka koji se u vožnji zna poremetiti pa eventualno neki savjet vezano uz to, namještanje omjera smjese goriva i zraka, i imam nekoliko žica koje nisu spojene na motoru pa sam mislio ako netko ima takav motor da poslika žice da vidim. Također imam i mjerač broja okretaja VDO koji nije spojen na motor, nema ni žice pa sam i to namjeravao spojiti, e sad ako mi možete pomoći bio bi zahvalan. Općenito na što bi trebao paziti kod navedenog motora

[kula shaker]

Omjer zraka se podesi tako, da vijake polako privijačiš do kraja, onda jih otvoriš na slaba dva puna okrečaja. Ali ovi vijaki se ti neče sami poremetiti, prije vijak za prosti tek (obrataji). Za priklop žica šalji slike, pa ti mogu pomoči. A što se tiče motora nemaš što posebno da paziš, samo da ti radi kontrolni curek za vodu (provjeri impeler) i da stavljaš kvalitetno ulje za mešanicu (oznaka TC-W3). Ako još nisi, napravi servis.

[rvdovic@gmail.com]

Super, hvala, poslikat ću pa pošaljem slike kad stignem

[kula shaker]

Dogovoreno. Sigurno čemo riješiti.

[kula shaker]

Prije par dana sam čistio karburatore na takvom motoru, pa sam napravio ove slike:






Možda če ti pomoči.

[el passo]

Općenito na što bi trebao paziti kod navedenog motora

Jedna od bitnijih stavki je kupiti dobro tcw3 ulje...motor ga be troši puno pa ti yamalube neće biti pre veliki trošak. Motor ne voli dugi rad na minimumu ili niskim okretajima...nemoj panulivati sa njim

[rvdovic@gmail.com]

Nikako da ubacim slike nekih žica koje nisu spojene

[rvdovic@gmail.com]

Hvala "khula shaker" i "el passo" na informacijama, za panulu bi koristio pomoćni motor, jedino me malo te nespojene žice nerviraju iako je motor normalno radio vani kad ga je bivši vlasnik upalio (peta je bila u bačvi vode)

[riberer]

Nikako da ubacim slike nekih žica koje nisu spojene

Pošalji slike na: forum.ribolovnamoru@gmail.com

[riberer]

Evo slika:

[porer]

Pretpostavljam da je na prvoj slici izlaz alternatora, nisam siguran.
One dolje izolirane su gašenje motora ali i to nisam siguran. Mislim da bi tu dr. Dome imao šta reći