2t klasični vs 4t, pitanje je sad!?

[Kapo]

2T : jeftiniji, lakši, jednostavniji (samim time i pouzdaniji!!) , ne zahtijeva skupi servis, do 15-20 KS razlika u potrošnji relativno zanemariva...

4T : skuplji, teži (nije zanemarivo kod malih plovila), kompliciraniji, skupi redovni servisi, tromiji, vibracije kod jednocilindarskih modela, tiši, ekološki prihvatljiviji, relativno bolji za panulu....

To bi bilo ukratko. Kod većih snaga, ako se radi godišnje manje od 50 sati ( a to je debela većina vikend kapetana...) financijska isplativost 4T motora je vrlo upitna. Samo redovni servis od cca 1000 kuna ( za npr. 90 KS) lako pojede razliku u potrošnji (koja je kod modernih 2T izvedbi zanemariva), a razliku koštanja nećeš isplatiti nikada. Ostaje jedino zadovoljstvo da imaš *većeg* na krmi...i vjerovatno nešto lakša prodaja kao polovnog.

Kod malih jednocilindarskih motora od 5-6 KS, kategorički tvrdim da su 2T motori bolji, konstrukcijski jednostavniji a samim time i pouzdaniji, te trajniji od 4T modela. Za jednostavan i svima poznat primjer možemo uzeti 30 + godina stare Tomose sa bijelom kapom koji još uvijek voze, a Tomos baš i nije bio neko oličenje visoke kvalitete. Baš me zanima koliko će npr. 4T Suzukija 5/6 i sličnih voziti za 30 + godina.

Sve napisano iz vlastitog iskustva i višestrukog posjedovanja oba tipa motora.

[dimulius]

sve sta je kapo napisa stoji, ali ja bi granicu ipak povuka nize

1 cilindar - obavezno 2T
2 cilindra i vise, obavezno 4T

razlika u radu (dvocilindricnih i vise) 2T i 4T motora je ogromna. 4T se na minimumu ne cuje (doslovno se ne cuje), ne vibrira, ne dimi, ne smrdi. 2T iste snage je brutalno suprotan.