IZRAČUN PROPELERA

[porer]

Kočo ispuni formular, pošalji i problem riješen. Ostaje samo daa platiš kad ti pošalju predračun

http://www.propelo.hr/upit.html

[tacek]

Koco, Pozdrav na Ohrid. Trebam jos:
tezina punog broda (gorivo, teret, voda...)
Duzinu vodene linije
Za informaciju bi bilo dobro da mi kazes koje okretaje postize sada motor po punim opterecenjem.
LP T

[Koco Ohrid Mk]

Prazan treabalo bi biti 6 i pol tona, puno opterecenje plus 1200 kg, (oko 10 putnika, gorivo, i td)
duzinu vodene linije oko deset metara
neznamo tocno koj obrtaj postize pod punim opterecanjem,nemamo ugradjenim obrtometar da bi ga merili.

[tacek]

treba pogledati specifikaciju baznog motora koliko snage ima i na kojim okretajima

[Koco Ohrid Mk]

Epa vako ima dva tipa motora od 77 do 85 god. jedan je 80 PS (59 kW; 79 hp) @ 4000
a drugi je 88 PS (65 kW; 87 hp) @ 4400 , u Ohridu nema bas nikakve nauticke opreme, pa nema ni obrtometar.Opet cu da pregledam motor pa da vidim dali ima bilo kakav podatak.
Hvala vam puno na pomoci.

[Koco Ohrid Mk]

Eto konacno ovo je motor koj je ugradzen trenutacno
80 PS (59 kW; 79 hp) @ 4000

[tacek]

Koco, Izracunao sam propeler za tebe. Trebas propelu od 22'' x korak od 13'' sa tri pale, pokrice DAR od 50 %.
prema izracunima trebao bi tim motorom dobiti oko 9 milja. Svakako bi trebao naci obratomjer jer motor moras kontrolirati na okretaje. Mozda rijesis privremeno mjerenje sa digitalnim optickim obratomjerom kojeg mozes naruciti na webu za nekih 15 USD. Oznacis na remenici bijelom oznakom tocku i mjeris brzinu vrtnje kod razlicitih rezima. Malo je neugodno jer je motor u radu i moras nekako do njega za vrijeme voznje ali uvjek se nadje prijatelj za pomoc. Digitalni mjeraci su vrlo precizni i ne lazu ni za okretaj. Propelu najbolje traziti od nekog poznatog proizvodjaca koji ima certifikaciju svojih propela npr Eliche Radice, Michigan ili CRJ.Nadam se da ti je osovina bar 35 mm promjera! Pozz T

[Sanca]

Pozz
mozda je sam malo OT ali definitivno cu ode dobit najkvalitetniji odg.

Da li je bolje, imati osovinski vod pod kutom ili da ide drito vani. U kojem slucaju je bolja iskoristivost propele, konkretno, 7m, PD, plastika. OK jasno mi je da ukoliko motor ne moze vise dolje da se stavlja osovinski vod pod kutem, ali da li je isplativo potrudit se (skinut amortizere i sl.)da bi se dobio manji kut?
hvala

[ivan3]

Normalno da je bolje da nema kuta, ali se ne isplati radi toga skidat amortizere.

Ako ti je kut u granici dozvoljenoga (mora pisat u papirima motora) onda se nemaš šta sekirat.

[zore70]

Pozz
mozda je sam malo OT ali definitivno cu ode dobit najkvalitetniji odg.

Da li je bolje, imati osovinski vod pod kutom ili da ide drito vani. U kojem slucaju je bolja iskoristivost propele, konkretno, 7m, PD, plastika. OK jasno mi je da ukoliko motor ne moze vise dolje da se stavlja osovinski vod pod kutem, ali da li je isplativo potrudit se (skinut amortizere i sl.)da bi se dobio manji kut?
hvala

Kod kuteva osovinskog voda do ukupno max 12-13 stupnjeva nema velikog gubitka poriva usljed stvaranja vertikalne komponente sile..to ti se obično vrti u najgorem slučaju ovisno o trupu do max 2 % gubitka.Za toliko malo nema smisla rušit i činit monade jer više od toga izgubiš nakon par dana u moru kad zabali dno.

Druga priča je kad je to puno jači kut,iako i to se viđa često radi konstrukcije trupa.To naši ameri inače standardno imaju,ipak je u njih juha bila oduvjek jeftina

[Sanca]

Kod kuteva osovinskog voda do ukupno max 12-13 stupnjeva nema velikog gubitka poriva usljed stvaranja vertikalne komponente sile..to ti se obično vrti u najgorem slučaju ovisno o trupu do max 2 % gubitka.Za toliko malo nema smisla rušit i činit monade jer više od toga izgubiš nakon par dana u moru kad zabali dno.

Druga priča je kad je to puno jači kut,iako i to se viđa često radi konstrukcije trupa.To naši ameri inače standardno imaju,ipak je u njih juha bila oduvjek jeftina

ivan zore
namjerno nisam spominja motor i njegove dozvoljene rezime, nego samo kut propele je mi se cinilo da je too much (za korisnost propele) imati osovinu pod kutem 8 + PD trup koji isto ima "velik" kut pri putnoj. tj najveci kut ima PD (G imaju trim).
hvala na odgovorima

[tacek]

Trup plovila, oblik kolombe mogu dosta jasno definirati gubitke kod nagiba osovine, Svakako svi nagibi veci od 2 do 3 % vec utjecu na gubitke. Najveci je gubitak zbog vektora potiska kdje veci kut osovine (propele) utjece na vertikalni potisak (jednostano receno uzdizanje krmenog dijela trupa a istovremeno uranjanje prmacanog dijela sot utjece na drag - snagu otpora plovila u vodi.). Vece uronjena povrsina pramcanog dijela povecava povrsinu presjeka plovila vozeci kroz vodu pa se pokazuje kod smanjenja brzine, vece potrosnje. Kompenzacija vektorskih snaga moze se djelimicno rijesiti sa naklonom lopatica propele zvanim 'rake'.
Obicno proizvodjaci kod serijske proizvodnje pa i kod vanbrodskih motora dosta tih problema rjesavajo so rake nagibom. O tome vec sam isao u istoj rubrici. Obicno izracuni su vrlo slozeni ali sam pokusavao to objasniti na najjednostavniji nacin. pozz t

[kreso01]

pozdrav
ako može pomoć u odabiru propele za moju primorku

znači vodena linija 6,10 m sa spojlerom
težina oko 2 t
motor marinizirani golfov 1,9
62ks na max 4200
najveći moment na 2400
kopča 2:1
osovina 30mm

trenutno imam propelu na kojoj piše samo - 4 86 e 12 RH

[kreso01]

zapravo ova propela je 15x10

a imam i još jednu 14x8

koja je bolja?

[COGI]

U mene je VP od 12,5 KW,a propela 15 11. U tebe je motor od 62 Ks pa ćeš tribat propelu sa većim korakom (moje mišljenje)...

Uostalom tu je Tacek on će ti sve objasnit,