Jedan ili dva motora?

[luc]

Da, u gornjem postu je sadržan i vjerojatno najveći problem dvomotorne izvedbe za onoga ko prakticira tešku panulu, koja traži vrlo male brzine ( ispod 2 čv ). Brzina se može smanjiti trolingom, ali ostaju problemi snažnog zakretanja broda u jednu stranu uzrokovanog smještajem poriva van centralne osi, drugi propeler se ne vrti pa i on dodatno šijaje, i sami izboj aktivnog propelera još više pojačava taj efekat. To se donekle može ublažiti stavljanjem malo većih listova kormila, ali problem će i dalje ostat, pogotovo kad ima valova i vitra. Kod panulanja većim brzinama ( preko 3 čvora ) problem više nije izražen, a to je onda panula na plavu ribu gdje nema naglijih skretanja kao kad treba pratiti dno.
Ako netko ima drugačija iskustva, rado bi ih čuo, ako ima neko rješenje da se anulira ovi problem.

[Kapo]

Ja cesto na djiti panulam i vozim sa jednim motorom, uglavnom na plavu ribu i brzinama od 4-5 cvorova. Sa jednim motorom na 1300-1400 rpm postizem brzinu od oko 4 cvora 9zavisno od kurenta,vjetra...),dovoljno za panulu,a da motor ne radi bas na minimumu,sto nije zdravo za turbinu. Svakih 2-3 sata panule propusem motor na vecim djirima (naravno,onda moraju raditi oba motora u paralelu)dok za "finu" panulu koristim gumenjaka.
Prilikom panule i voznje sa jednim motorom,onaj koji ne radi drzim u "leru" i propela se slobodno vrti, tako je ipak nesto malo manji otpor.
Na "ler" gasu od cca 700 rpm brzina se spusta na prihvatljivih 2.5-3 cvora no nije nikako zdravo za motor pa to izbjegavam.

Eto,to bi bila moja iskustva

[kutnjak]

Dobro, ove stvari su jasne. Ali sta je sa potrosnjom (ukupnom) i usporedbom istog broda sa 2 manja ili jednim vecim motorom? U onom clanku o MF925 koji je SEA citirao kaze se generalno da je taj za brod pogonjem sa jednim motorom od 285 KS potrosnja 10-15% manja nego kad su u njemu 2 manja Volvoa od 160 KS. Je li to generalno vrijedi, ili ne uvijek? I kako je to kod vanbrodskih motora, hoce li recimo gliser sa 2 VB motora od 100 KS vise trosit nego sa jednim od 200 KS, za istu brzinu?

[luc]

Vrijedi uvijek, samo je pitanje u kojem postotku, kod dva motora imaš više otpora, dva kormila, dvi osovine, dva skega, dvi propele itd. Kod vanbrodskih je isto, ali izgleda po iskustvima nešto manje.

[Navigator]

ovo se kaze za dva ili jedan motor na MF925 na testu

Merry Fisher 925 je poludeplasmanac. Goni ga ili jedan Volvo Pentin turbodizel najnovije generacije (KAMD300 EDC) od 285 KS ili par motora (D3.610) od po 160 KS istog proizvođača. Prednost dvojnog pogona su veća sigurnost i bolja manevarska sposobnost pri pristajanju i izlasku iz marina. Performanse su u dlaku jednake, jer 35 KS veću snagu dvojnog pogona poništava veća masa strojeva. Prednost jednog motora je 17.000 eura uštede i manja potrošnja goriva (oko 15 posto). Naša “sretna ribarica” imala je jedan motor. Testovi u normalnim uvjetima pokazali su da se, bez obzira o kojoj se varijanti pogona radi, može računati s maksimalna 25 čvora, s tim da je brzina krstarenja u slučaju dvojnog pogona tek neznatno veća (19,7 naspram 18,8 čv.).

cili test na
http://www.more.hr/default.asp?ru=292&g ... d=&jezik=1

Ovo mogu potvrdit da je 100% tako, uvjerijo se sam....