yamaha 40ks autolube ispiranje, obrtomjer itd

[pacey]

bok ekipa, evo malo da mi pomognete oko motora


yamaha 40ks negdje sa pocetaka 90ih ako se ne varam(nisu papiri pri ruci) brod nam je nevera okrenula prije par godina...pa smo imali hitno spasavanje haha...uglavnom motor je bio spasen i na suhom vezu...


By pacey900 at 2012-09-06

problemi
-iduce godine nije radio kmh ili ti mile koliko ide...
do cega moze biti? da znam pregledat i di da gledam

onda smo posudili brod nekim likovima(kao frendovi, ovi su ga upropastili)

-ove godine ne radi ni obrtomjer? di da pogledam?
obrtomjer gdje se spaja...

-e da ne radi mi ni rucica od ćoka kod komandi.., vjerojatno je sajla pukla...?

ni to nebi bilo sve, jer ne rade ni ona "svijetla" al to cu lako rijesiti



preko zime bi ga sada prvi put sam konzervirao...


pa sam malo gledao malo tu na forumu....


voda se spaja ovdje pod wash? a koji mi produzetak treba? otvorim...pustim da radi 20 minuta...i onda bi bilo pozeljno taj neki sprej za konzerviranje spricat u kraburator, dok se ne zagusi brod...hmm jedan dida moreplovac mi je rekao da ga isperem i naspricam malo wd-a u cilindre...da svakih par dana okrenem propeler rukom i da je to dosta? da ne treba spricat taj sprej


By pacey900 at 2012-09-06
btw sto na ljeto kada ide u more, kako se dekonzervira, da upali, vec kada sam ga zagusio



btw vidim ove cepove za ulje u peti..e to nikada kada su drugi konzervirali nisu nam mjenjali...moze malo pojasnjenja, jel to potrebno, ako ce se svako malo rukom propeler okreniti?


By pacey900 at 2012-09-06


evo i ovo je vidno potroseno, kako se to zove?...to samo odvrnem dole i odem u yamahin servis po novo pretpostavljam...vidi se da nije u centru ovaj repic, pretpostavljam da mi je brod zato vukao na jednu stranu

By pacey900 at 2012-09-06


inace kakav je ovo motor? mi nismo imali problem nego je jedan karburator ostao bio otvoren...pa su u servisi to popravili...





evo nije me bilo sram pitat nadam se da ce mi neko pomoc...

[ivan3]

O konzerviranju neznan,
ali to na kraju ti je cink protektor koji bi valjalo minjat i malo češće. Recimo svako godinu dana.
I nije ti radi toga brod vuka na jednu stranu nego iz mali miljun nebitnih razloga. Raspored težine, desnookretni propeler, greške u izradi, utjecaj mora tralala

[pacey]

ok hvala....u izradi nije greska...jer je prije par godina normalno isao..
i kada je bonaca, kako bi rekao motor malo ukosos stoji, a brod ide pravo, kada je motor pravo brod je isao udesno

ma bude se on sada sredio i ne posudjivao vise...

[el passo]

Ako si primijetio da više vuče nego prije može ti biti radi tog cinka koji je definitivno dao svoje pa ga treba promijeniti. Novi će ti imati duži donji dio pa će ti se bolje moči kompenzirati to što propela vuče u desno. Po puno postavljenih pitanja vidim da se ne kužiš u tu tematiku pa ti je najjeftinije dati motor nekom ko se time bavi. Ulje u peti se mijenja redovno i vrčenje propelera rukom ti ne znači ama baš ništa.
To što ti ne pokzuje brzinu može biti da je zaštopan kanal u peti, da je na spoju sa pete na cijev nešto popustilo, da je nešto popustilo na spoju cijevi sa brzinomjerom ili da je brzinomjer neispravan ( spominješ neku havariju pa je lako da je voda ušla unutra ) . Ovo u zagradi se može odnositi i na okretomjer. Ako motor radi normalno a ne pokazuje okretaje onda je ili do spoja ili do pokazivača.
Cinkove imaš i u bloku ( vjerojatno ih više ni nema-potrošeni )
Sve u svemu ako želiš i dalje koristiti motor obavezno ga nosi majstoru i ne žali novac jer ti je servis sigurno jeftiniji od popravka kvara uzrokovanog neodržavanjem

[dome]

U potpunosti se bezrezervno priklanjam stavu iznešenom u prethodnom postu

[pacey]

ma najblizi servis je 100km od mene, trailer nije regan...
tako da...


najbitnije je konzervirat ga...


ne bojim se ja kopat oko mehanike i struje. moguce da su satovi otisli..