Od jedrilice motornjak

[wildstar]

Ali ste čoravi pa ne vidite one late(limove ) za hlađenje oko cilindra .

[mali od palube]

Neki iz Starigrada (što mi je usput prema Pagu) prodaje Torpedo 18/24 u dijelovima. Kaže da ga drukčije nije mogao izvaditi iz broda. Na tom torpedu je neka originalna torpedo kopča, a daje i još jednu takvu kopču dodatno. Kaže da je motor ispravan i da glava na jednom cilindru nije uopće brušena, a druga je imala drugo brušenje (valjda sam dobro zapamtio). Za sve traži 4000 kn. Znam da su se nekad generalke na fići radile tako da su cilindri brušeni i išle su veće karike. Mislim da se tako moglo brusiti tri puta. Ali nije se brusila glava (ili jest). Cilindri su u bloku motora a ne u glavi - valjda. Glava se brusila radi ravnanja i radi brtve. Netko je već ukratko opisao što se radi kad se generalno uređuje taj torpedo. Mislim da je spominjao nove košuljice (pikse) u cilindrima. Može li netko malo podrobnije opisati generalku na torpedu 18/24? Idu li veće karike na klipove ili košuljice? Ako idu košuljice, onda nema brušenja (valjda nema)... Ako idu košuljice i nove karike, onda se ta generalka može napraviti nebrojeno puta - sve dok ne pukne blok motora.
Dakako, ovo su nagađanja neznalice.
I još jedno pitanje: Može li takvu generalku napraviti prosječan naš mehaničar svagdašnji koji cijeli život popravlja motore u autima i motorne kosilice, a brodski torpedo 18/24 vjerojatno nikad nije ni vidio? Pitam zato što mi jedan takav već godinama popravlja i servisira sve aute i vrlo sam zadovoljan.

[wildstar]

Može ti napraviti i on,samo ti je važno da kod montaže glava točno namjesti kompresioni prostor.On se regulira pomoću brtava ispod cilindra,a mjeri se tako što se olovo kroz rupu od rasprskaća ubaci u cil. ispod glave .To ti je važno zbog toga što ti je kompresioni prostor manji od mm.A glava ti je vjerovatno brušena jer ti na tim motorima često izbije brtva.to ti se dešava najviše radi toga šta su u torpeda pojačali postojeći motor od 15 ks.Prilikom širenja cilindara su širili i ventile pa je zbog toga uništili z koji ima glava ,tako da lakše kompresija na tom mjestu probije brtvu.A ona je tu također oslabljena jer se širio cilindar pa je ostalo malo mjesta između cil. i prostora za hlađenje.Moraš ga voziti umjereno jer ako ga naložiš dobro možeš očekivati da ti brtva propuše.

[raptor]

Mop,eno ti Franko prodaje pentu 18/24 u malin ogasima Uzmeš ti,napraviš generalnu i imaš a novi motor

[mali od palube]

Zahvaljujem, wildstar. Iako sam uglavnom telac za takva pitanja, razimio sam sve što si napisao. Svima onima koji me nagovaraju na takav motor (ne znam jesi li čitao cijelu temu)...
Ma, neću ništa napisati, jer će se opet pjeniti bez potrebe. Uglavnom, ti kažeš da je to dobro rješenje uz ono vječno "ali"... ne smijem ga jako ložiti jer će mi inače kompresija probiti brtvu na glavi.

[mali od palube]

Mop,eno ti Franko prodaje pentu 18/24 u malin ogasima Uzmeš ti,napraviš generalnu i imaš a novi motor

Je li Franko daleko, koliko cijeni taj motor i ima li anlaser? FRANKOOOOO.... javi seeeeee.....

[raptor]

Mop,eno ti Franko prodaje pentu 18/24 u malin ogasima Uzmeš ti,napraviš generalnu i imaš a novi motor

Je li Franko daleko, koliko cijeni taj motor i ima li anlaser? FRANKOOOOO.... javi seeeeee.....

Oli se zajebavaš oli neznaš da imamo na forumu male oglase

viewtopic.php?f=54&t=1022

[dome]

kažeš da je to dobro rješenje uz ono vječno "ali"... ne smijem ga jako ložiti jer će mi inače kompresija probiti brtvu na glavi.

E sad ti je tek da misliti..............................
Kupiti ili ne kupiti nevaljani motor kojem kad napraviš generalku nesmiš dati gasa .................

[raptor]

Dome,zato san ja i uzeja volva a ne torpeda i ful generalna me došla cca.1200€ stime da je sve stavljeno novo a i radilica je bila vanka i bila na obradi dakle staro je samo kučište a ostalo sve novo

[Žabar]

Pa nisi valjda mislio čariti motor full gas? To ti nitko ne radi. Trifrtalja gasa i nek ide koliko ide,paziš na temperaturu i nemaš straha. Ni jedan motor ne izdrži gaščinu non-stop,a da mu se nešto ne dogodi.

Brušenja idu po specijalama koja su najčešće po 0,25 mm i neidu u nedogled,a deblje brtve na glavi se stavljaju da se ne mijenja kompresioni omjer,a kvarovi glava su u 99% slučajeva povezani sa pregrijavanjem motora.

I što se tiče motora,najbolje da se prebaciš na temu o dizelašima.Tamo je dosta napisano o torpedu.

[riberer]

... Može li netko malo podrobnije opisati generalku na torpedu 18/24? Idu li veće karike na klipove ili košuljice? Ako idu košuljice, onda nema brušenja (valjda nema)... Ako idu košuljice i nove karike, onda se ta generalka može napraviti nebrojeno puta - sve dok ne pukne blok motora.
Dakako, ovo su nagađanja neznalice.
I još jedno pitanje: Može li takvu generalku napraviti prosječan naš mehaničar svagdašnji koji cijeli život popravlja motore u autima i motorne kosilice, a brodski torpedo 18/24 vjerojatno nikad nije ni vidio? Pitam zato što mi jedan takav već godinama popravlja i servisira sve aute i vrlo sam zadovoljan.

... I što se tiče motora,najbolje da se prebaciš na temu o dizelašima.Tamo je dosta napisano o torpedu.

mali od palube, ne očekuješ valjda da ćeš ovdje (u temi) dobiti baš sve odgovore? O nekim stvarima koje tebe zanimaju je već pisano na Forumu.
Potrudi se malo pa pročitaj i druge dijelove Foruma (koji se nalazi ispod "tvoje" teme), koristeći Pretražnik.

Ovako bi ipak bilo malo ... prekomotno

[mali od palube]

Našao sve i pročitao. Odogovore bih teškom mukom skupio iz pedesetak postova. Zato molim, ako nije problem, da mi netko na jednom mjestu pobroji što sve treba učiniti i koje sve dijelove kupiti da bi se generalno sredio torpedo 18/24. Tako da je motor pouzdan i siguran i da potraje duže vrijeme. Dakako, nemam ga namjeru gaziti na nekim suludim brojevima okretaja, ali jednako tako bih voliko da kod dodavanja gasa ne moram stalno razmišljati hoće li brtva na glavi probiti ili neće.
Naravno, mogu otvoriti novu temu pod DIZELAŠI, ako je to potrebno. Za jedan popis radova i dijelova, koji stane u jedan post mislim da nije. Osim toga ovu temu zaista namjeravam održavati u životu, što opisima a što fotografijama, dok god budem sređivao taj brod. A motor i njegova generalka je svakako dio preobrazbe jedrilice u motornjaka.
Unaprijed zahvaljujem na odgovorima. Također nudim svaku pomoć ostalima. Doduše, moja radionica nije opremljena za rad s masivom, ali zato imam strojeve za pločaste materijale kakve vjerujem da malo koji stolar ima.
Što se torpedo motora tiče, SE-KRA je točno iza moje kuće, pa ako netko ima neku potrebu za ovime ili onime, stojim na raspolaganju.

[riberer]

Naravno, mogu otvoriti novu temu pod DIZELAŠI, ako je to potrebno.

Nije potrebno otvoriti novu temu mali od palube, postavi pitanje tamo gdje je tema već otvorena

[mali od palube]

Evo me opet. Ružno je vrijeme, zatrpali me drugi poslovi, pa nisam oko broda.
U ponedjeljak idem u Zadar na vrlo vjerojatnu zamjenu motora za onu yamahu 25. Dome skuhao i zahvaljujem mu na tome. Uspjelo ili neuspjelo. Ako uspije, onda će na brodu biti taj vanbrodski motor. Barem prvu godinu. Bude li nekih problema s porivom ili sl. mijenjat ćemo.
Muči me tikova paluba. Skupi su ovi što ih rade, a još k tome mi je i kvadratura velika, jer bih tikovinu stavio i na krov kabine. Netko se već ovdje bunio da mu je održavanje tikovine veliki problem. Mene već neko vrijeme kopka ideja koju ću opisati pa me zanima je li to netko već probao i kakvi su rezultati.
Naime, palube, kabinu i buduću nadkabinu od šprerploče ću najprije plastificirati radi nepropusnosti. Tanko, epoxidom. Nakon toga ću okomite stranice kabine i nadkabine obući u tanku šperploču i polakirati bezbojno. E, sad paluba i krvov kabine... možda čak i nadkabine...
Razmišljam da na plastiku također nalijepim šperploču debljine 6 ili 8 mm ali da prethodno na njoj frezerom izradim fuge široke cca 4 mm i isto toliko duboke. Prema dnu bi fuge bile široke 6 mm, tako da budu konusne. Te bih fuge zapunio onim crnim sika kitom (kao i za tikove palube). Konusnost bi služila da gumene fuge ne mogu nikako ispadati. Dakako smjerovi i oblici tih fuga bili bi takvi da simuliraju trenice kao na pravoj tikovoj palubi. Ova moja bi bila od mahagonija. Premazao bih je nekom bezbojnom lazurom. Cijeli ću brod ionako pokrivati ceradom kad nisam na njemu, tako da ta paluba neće trpiti puno kiše i sunca. Cijena ovakve palube bi bila cca 150 kn/m2, što je u odnosu na 500-600€, koliko traže za tikovinu, smiješno malo. Dakako, kao što sam nekad radio s jeftinim tapisonom, nakon nekoliko godina (ako bude trebalo) skinem sve i za iste, male novce, postavim iznova.
RUGANJE DOPUŠTENO!
Inače, i ne sviđa mi se odveć tikovina kad ostari i posivi.
Drugo poglavlje o kojemu razmišljam i ne znam kako da to izvedem je - sidro. Naime, svakako ću imati dva sidra (i treće rezervno), samo ja bih htio da glavno i najteže sidro bude ono na krmi, a ne na provi. Kad sam negdje uz plažu sasvim mi je svejedno, ali na vezovima ne volim da mi turisti s udaljenosti cca metar zvirlaju u tanjur, wc itd. Zato sam na vezu uvijek okrenut provom prema rivi, a spuštam krmeno sidro. Dakako, sad bih htio da to krmeno sidro, koje ću najviše puta spustiti i dići, ima vitlo. Ali da nije cijelo na lancu nego prvih desetak metara, a ostalo konop. Postoji li takvo rješenje? Postoji li upoće vitlo koje će povući konop i lanac? Dakako, uz prepostavku da je na vezovima uvijek mirnije, možda bi na krmi bio dovoljan i obićni malo veći mačak na konopu bez lanca. No jednom davno u lučici na Susku se na buri otkvačilo sidro velike jedrilice. Tri-četiri broda koji su bili desno od nje je zgužvala, dok nije cijeli taj kaos došao do moga broda. Naravno, moje je sidro izdržalo i svi koji su ostali desno od mene su bili netaknuti. Da nije bilo moga sidra, onaj zadnji bi vjerojatno bio zdrobljen uz rivu.
Imam još jednu molbu. Kao i svi žabari, nastojat ću da mi brod što više liči na drveni. Tražio sam po netu slike drvenih brodova i svi su nekako standardni. Prekrasni, naravno, ali standardni. Ja bih malo kiča. Drvenu ogradu na tokarenim stupićima, rezbarije po bokovima i na krmi, malo kiča na rubovima krovova kabine i nadkabine...okviri oko prozora itd. Ima li netko poneku fotografiju ili link da malo ukradem ideje?

[Robi]

Razmišljam da na plastiku također nalijepim šperploču debljine 6 ili 8 mm ali da prethodno na njoj frezerom izradim fuge široke cca 4 mm i isto toliko duboke. Prema dnu bi fuge bile široke 6 mm, tako da budu konusne. Te bih fuge zapunio onim crnim sika kitom (kao i za tikove palube). Konusnost bi služila da gumene fuge ne mogu nikako ispadati. Dakako smjerovi i oblici tih fuga bili bi takvi da simuliraju trenice kao na pravoj tikovoj palubi. Ova moja bi bila od mahagonija. Premazao bih je nekom bezbojnom lazurom. Cijeli ću brod ionako pokrivati ceradom kad nisam na njemu, tako da ta paluba neće trpiti puno kiše i sunca. Cijena ovakve palube bi bila cca 150 kn/m2, što je u odnosu na 500-600€, koliko traže za tikovinu, smiješno malo. Dakako, kao što sam nekad radio s jeftinim tapisonom, nakon nekoliko godina (ako bude trebalo) skinem sve i za iste, male novce, postavim iznova.
RUGANJE DOPUŠTENO!

ako ti je samo do izgleda, pogledaj ploce od umjetne tikovine za brodove, radi se od nekakve vrste plastike a trebala bi biti otporna na more i sunce.
iako po meni ako hoces "tikovinu" onda kupi pravu ili je zaboravi.