Otpadne vode i zbrinjavanje

[mala od kužine]

Pape -nabrojao si milijun problema,a iskreno priznao sve kako jest.
Evo mene muči utjecaj intonka na živi svijet u moru,ispod barke koju uredno svake godine piturajemo.
Da se razumimo-sve barke imaju intonak,pa sad zbrajaj i razmišljaj....

[borro]

Ja se već dugo bavim mišlju da si dam na dno naljepiti onu foliju kao naljepnicu u što zamataju brodove ili nešto slično (znam da ima), dakle donji dio trupa, od bokoštitnice. Kad se dobro obraste, samo skineš i staviš novi. To sam čuo da se prakticira po svijetu. I to je neki materijal koji se može reciklirati, a ne topi se u moru i ne ubija mikroorganizme.
Zna li tko više o tome!? Kao da se spominjalo u nekim temama.

[ceko]

A ovo: ko zna koliko se svake godine izlije ulja po zemlji preko motornih pila? Ja redovito bar 5 l svake godine.. Ulje iz broda ili auta mi nebi palo ni na kraj pameti proliti u more ili po zemlji, a ovako? Postoji li neka ekološki prihvatljiva zamjena za ulje za podmazivanje lanca? Jeste li razmišljali o ovom?

[riberer]

Postoji i to odavno, valjda biljno ulje, barem po mirisu. Problem je što neka od njih ne mogu dugo stajati, jer se zgusnu ...



OT ...

[ceko]

Super! Ima i od ine! A masu ljudi pila na izgoreno ulje ..

[Kapo]

..ja ti opet kažem da se slažem sa tim tvojim, ali nisu samo kaljuže jedini i isključivi problem. šta ćemo sa motorima koji rigaju ulje na auspuh? šta ćemo sa uljnim mazalicama na trinelama? šta ti je sa motorom, jel ima 100% sagorjevanje? jer opereš vanbrodski motor nakon minjanja ulja u peti i podmazivanja noge i di ga opereš i u čemu, i di ta voda završava? di završava voda di si ispitiva vanbrodski motor u bačvi? šta ćemo sa onim kad izvadiš brod iz mora pa ga sadereš sa glavi koliko ..........................................................

Ma slazem se ja s tobom,razumijemo se, izmedju ostalog, htio sam reci da konacno netko kompetentan treba povuci crtu/granicu, sve to zakonski uobliciti i naravno poceti taj isti zakon provoditi u praksi. Jedino tako moze doci do nekih pozitivnih pomaka u ovoj problematici. Jer samo cekajuci ekolosko osvjestenje nacije,poznavajuci nas u globalu, moglo bi poprilicno potrajat !!

[Gaso]

Ja se već dugo bavim mišlju da si dam na dno naljepiti onu foliju kao naljepnicu u što zamataju brodove ili nešto slično (znam da ima), dakle donji dio trupa, od bokoštitnice. Kad se dobro obraste, samo skineš i staviš novi. To sam čuo da se prakticira po svijetu. I to je neki materijal koji se može reciklirati, a ne topi se u moru i ne ubija mikroorganizme.
Zna li tko više o tome!? Kao da se spominjalo u nekim temama.

Folija če bit obraštena za 20 dana, pa češ trebati skidati foliju. Ovi antifoulingi što se prodavaju za turistične namjene, su koliko toliko prihvatljivi za okoloiš, dok škverski nije, pa nije u prodaji za osobne namjene, ali to više zbog utjecaja na zdravlje ljudi, pošto se uvijek netko kupa okolo broda, mjenja cijnkove itd..., pa takav AF šteti čovjeku, jer je ipak otrov. Dok ostali tipovi AF rade na drugi princip i ne ubijaju mikroorganizme imaš i drugih varianta koji rade na princip oksidiranja bakra, pa na ultrazvuk,,...., samo ja ne bih mjenjao i eksperimentirao, ja imam AF na bazi biocida, koji je ekološki prihvatljiv, brod u moru 4. godinu, ove godine ču ga promjenit, ali košta 160€ za 2-3 ruke, za brod od 5m. što je ipak bolje i jeftinije od coppercoata, koji je skupji i još uvijek treba svake godine brod vadit iz mora i oprat mlazom, moj brod nije bio vani 4 godine, a cinkove mjenjam u moru ljeti isto i kormilo i propelu povremeno očistim.

[porer]

Ovi antifoulingi što se prodavaju za turistične namjene, su koliko toliko prihvatljivi za okoloiš, dok škverski nije, pa nije u prodaji za osobne namjene, ali to više zbog utjecaja na zdravlje ljudi, pošto se uvijek netko kupa okolo broda, mjenja cijnkove itd..., pa takav AF šteti čovjeku, jer je ipak otrov.

Ovo je škverski antifouling u slobodnoj prodaji: http://www.rallus.hr/index.php?subactio ... egetativne
Pa ko voli...

[Gaso]

Samo ovaj je več ekološki prihvatljiv, jer ne sadrži odkside bakra, zato su i na veliko napisali ne sadrži organometale, jer ovi su otrovni i uzrokuju karcinom.
Neke države su več zabranile upotrebu tih otrvnih antifoulinga i za gospodarske namjene, pa vjerojatno če prije ili kasnije bit po čitavom svjetu zabranjeno, pa če svi veliki brodovi koristit ekološki prihvaljive antifoulinge bez organometala.

[Kapo]

Samo ovaj je več ekološki prihvatljiv, jer ne sadrži odkside bakra, zato su i na veliko napisali ne sadrži organometale, jer ovi su otrovni i uzrokuju karcinom.
Neke države su več zabranile upotrebu tih otrvnih antifoulinga i za gospodarske namjene, pa vjerojatno če prije ili kasnije bit po čitavom svjetu zabranjeno, pa če svi veliki brodovi koristit ekološki prihvaljive antifoulinge bez organometala.

Ima vec 5-6 godina da se za velike brodove poceo upotrebljavati silikonski premaz,ekoloski prihvatljiviji od standardnih (no ne i potpuno prihvatljiv!!) koji smanjuje trenje izmedju trupa i morske vode i samim time potrosnju goriva za cca 2% pa i na taj nacin djeluje pozitivno na okolis. Dosta je skuplji od standardnog pa ga nisu bas sve kompanije "usvojile".
Inace,brodovi danas uglavnom idu u dokovanje svakih 5 godina pa se antifouling jako pazljivo bira, jer npr. samo povecanje potrosnje od 4-5 % zbog obrastenog trupa za ovaj brod na kojem sam trenutno iznosi otprilike 4 tone / dan x 700 USD = 2800 USD dnevno. A brod komercijalno plovi cca 300 (+) dana godisnje pa to daje krajnji iznos od 840 000 USD na godinu dana samo za razliku u cijeni goriva.
Slicno je i sa nasim malim plovilima,samo su naravno cifre proporcionalno manje...

I da se vratimo na temu,evo i na trgovackim brodovima otpadne vode se tretiraju, voda iz WC-a se tretira bakterijama koje "papaju" nas cijenjeni otpad,zatim prolazi kroz klorinator i tako "prociscena" nazad u more.
Otpadne vode iz kaljuze filtriraju se posebnim uredjajima (sadrze specijalne filtere) koji ne propustaju vise od 15 ppm-a.
Filteri se mijenjaju prema potrebi i ekoloski zbrinjavaju na kopnu.

[el passo]

Kapo, a šta je s balastnim vodama

[Kapo]

Kapo, a šta je s balastnim vodama

Danas je na brodovima "segregated ballast" sto bi u prijevodu znacilo da su balastni tankovi potpuno odvojeni od teretnih i ta dva fluida u normalnoj eksploataciji ne dolaze u nikakav izravni ili neizravni dodir.
Ukrcani ballast (npr u Kini) se tokom putovanja na ukrcaj (npr Perziju) ,a po otvorenom moru (Indijski ocean), mora izmijeniti sistemom ispiranja tanka,odnosno kroz tank se mora procirkulirati 3 x zapremina ballastnog tanka. Tako se donekle smanjuje utjecaj zagadjenja balastnim vodama i cuva okolis,a sa druge strane,da bi to napravilo treba izgoriti 30-40 tona mazuta !!! Pa ti sad budi pametan...
U pripremi je medjunarodna konvencija kojom ce se balastne vode morat dodatno tretirati prilikom iskrcaja (UV i sl...) kako bi se izbjeglo bilo kakvo prebacivanje zivih organizama. To ce biti prilicno zahtjevne i nimalo jeftine dodatne instalacije koje ce nam naravno dodatno iskomplicirati vec dovoljno s....n zivot na brodu. Jedino me tjesi da ce time i nas Jadran biti ipak malo bolje zasticen od takve vrste kontaminacije.