Od jedrilice motornjak

[lupis]

Jedrilica je široki pojam s obzirom na godinu proizvodnje!
Imaš u zadnjoj Burzi nautike,broj 88(kao osamdesetosam ruža),na strani 95 i 96 skice raznih modela !

Tvoja će bit ovako napamet nešto kao druga od gore,na strani 96!
Samo vti imaš pod provom kolumbicu od 20-tak centimetara koja izgleda kao da je naštukana na trup,na jedrilicama nema toga,trup završava doli u špic pod provom,dalje prema krmi zaobljeno,a balasna kobilica je negdi po stredini broda,duboka.

Tebi se nekakva kobilica proteže cijelom dužinom broda a to jedrilice nemaju,pa ih zbog toga i možeš okrenut gotovo u mjestu!

Rekao sam ti da je jedrilica napravljena da plovi nagnuta na bandu,da na jedru imaš neku silu koja se zove vjetar,da zbog toga krma ne smi stvarat protuotpor ako misliš ić brže od drugih,treba držat pravac pod jedrima...

Ta tvoja barka bi pod jedrima u mijenjanju pravca u vjetar trebala napravit ne polukrug,nego slovo U da ju okreneš pod slabijim vjetrom,dok se prave jedrilice okreću u mjestu,a to ne mogu sa kolumbom kakva je kod tebe!

Zapitaj se zašto je netko izmislio gliser da bi glisirao,zašto ja ne mogu glisirat sa svojim Maestralom!
ZATO JER SVE IMA SVOJE PREDNOSTI I MANE,KAO I NAMJENU!

Ponavljam još jednom,ovaj tvoj novi mi se sviđa,trup je lip,izgleda robusno!I tu ti dolazi u obzir samo unutarnji motor od minimalno 30 ks,idealno,40-50 bi ti bila buna šaka brade!
A rezervni već imaš!
I nema zime,moreš ić na kraj svijeta s tim!

Nemoj zamjerit,vidim da sklapaš te barke negdi na kontinentu...,ne bi bio ni prvi ni zadnji koji je barku uredio kao vikendicu,sve iztapicirao i ušminkao,a onda stavio neadekvatni pogon,pogon ti je najbitniji,a to dal si ti nutra tapicirao ili nisi nema veze s navigacijom po debelom moru!
Ako stvarno misliš plovit,i još dicu vozit u tom brodu,a ne da ti bude vezan 365 dana u nekoj luci,stavi motor kako treba,NAJPRIJE TO A POSLIJE DRUGO!

[mali od palube]

Hvala lupis, mnogo toga je sad jasnije. Sve sam bliže odluci da ide stabilni motor. Svi zaziru od ovih vanbrodskih. Problem je u tome što ova yamaha ima cca 60 kg - pa to stavljati i skidati kao pomićni motor nije jednostavno. Možda nekom dizalicom, kao za pomoćne čamce...

[lupis]

Da,imaš pravo,previdio sam da je četverotaktni,oni su teži.
Ja sam imao nekad posla s dvotaktnom Yamahom 15,,sorry!


Sve ostalo ti stoji što sam napisao,daleko od toga da ti ta jamaha neće micat tu brodinu,ali to ti nije to!

Utopi to negdje,i nađi nutarnji motor od 30 ks,za tvoje potrebe će bit dosta!
Nemoj zazirat od unutrašnjih,prostije stvari je lakše radit na unutarnjem nego vanjskom!

Napisao si da si stolar,tako da ti uredit brod vjerojetno i nije prevelika stavka,ali svejedno,riješi najprije pogon!
Adekvatni pogon je najbitniji i najskuplja stavka u opremanju broda,uzalud vam trud svirači i vrijeme i materijal ako ćeš tu kiksat!

Četerotaktni motor od 15 ks nije namjenjen da bi ga se skidalo i stavljalo svako malo,kad ga jednom montiraš to je to!
Ljudima na malim plovilima za koje su takviu motori namjenjeni je lakše izvuć barku na prikolicu i odvest sve zajedno kod mehaničara nego teglit motor posebno!
Samo transport barke od 5 metara i transport tvoje barke nemaju veze jedno s drugim,tvoja barka neće stat ni na jednu šlep službu namjenjenu za prijevoz osobnih automobila,i prikolica će bit veća..ukratko veći troškovi(to sve znamo)!

[primorac]

Zašto motorsailer? Zato, jer je to "jedrilica za ljenčine", dakle ni jedrilica ni motorni brod. Ima osobine i pogon i od jednog i drugog, namijenjen je isključivo guštanju u laganoj plovidbi. Ako nema vjetra, motorom lagano 5, 6 čvorova, ako ima vjetra jedrima, isto takvom brzinom.

Na tu dužinu svakako bi ti preporučio unutarnji motor, jer vanbrodski nisu konstruirani za pogon takvog broda. Taj Torpedo koji imaš unutra se dade reparirati tako da promjeniš ama baš sve što se vrti i giba (ne ugiba nego giba ) i imaš doista pouzdan motor, koji radi, radi, radi.... Osovinski vod se servisira, uravnoteži, bukula - promijeni se lojna pletenica, propelu daš u Zadar na balansiranje.

Sa kabinom i natkabinom oprezno (po pitanju visine, a poradi težišta).

Balastna kobilica: ako ti baš smeta dubina, napravi novu, kraću ali ISTE MASE. Naime, netko je već izračunao potrebnu težinu (što je najbitnije u ovom slučaju) za stabilnost broda.

A propeleri, kavitacija, dinamika fluida, hidrodinamički proračuni... to je već znanost. Ako i postoji kakva studija, to je za neki konkretan primjer broda i propelere.

[lupis]

sve što se vrti i giba (ne ugiba nego giba )

Malo mu je debul,taj od 9 ks,ča ni?
Da je 18/24 superiška!

Di si,Primorac?Nema te ko ni plina!

[primorac]

sve što se vrti i giba (ne ugiba nego giba )

Malo mu je debul,taj od 9 ks,ča ni?
Da je 18/24 superiška!

Di si,Primorac?Nema te ko ni plina!

Dobit ćeš ti plina u Omišalj, i to iz Katara direct...

Je premalo 9 ks, onaj sa 2 cil. taj bi bio ok. Međutizim, najbolji je naravno nov motor, cca okolo jedno 30 - 40 ks.

[DAMIR]

Na takav brod ti ide jedino dizelaš od nekih 30-ak konja. I nastoj dobro stabilizirat brod,olovom ili čime god,šta niže to bolje.

[porer]

Jedna slika vrijedi više od 1000 riječi. Ovo na slici je pravo korito, volio bih imati takav brod.
Mali od palube, napravi kabinu kako god si zamislio samo kolombu ne diraj nipošto. Tvoje potrebe za brzinom zadovoljit će torpedo 2 cilindra (pogledaj moj avatar), ići ćeš 6 - 7 milja a trošit ćeš nafte malo više nego zippo benzina, a platit ćeš ga 4-5 puta manje nego nov motor. Možda je malo slab za taj trup ali rekao si da ne tražiš neku brzinu. Optimum bi ti bio 35 - 40 konja. I zaboravi vanbrodski, grijeh je njega staviti na taj trup.

[lupis]

Poštovani zastupnici,...kolege,...ovim zaključujem raspravu oko ove točke dnevnog reda,drago mije moram reći,što smo postigli konsenzus oko bitnih pitanja!

Kolege predsjednici Klubova,molio bih vas da se nađemo na šanku!

[DAMIR]

zapalit i popit pivo?

http://www.mojnet.com/video-ovako-se-pije-pivo/bcc2fe0cfc5352011ad3

[mrak]

Ela

O Maestralimi i drugim veličanstvimi neću raspravljat ,ali o motosailorima i jedrilicama moren reć dvi tri besede.

Je primorac , motosaileri su za lijene jedriličare ili za kombinaciju za poć na ligna ki put ,anke i ki parangal hitit, brod je fanj praktičan. Gaz je mali 1,1m tako se moreš rinut va svaku valicu i guštirat.Ukratko brod je dobar za po leti ugasit makinu, dignut jedra , pivicu vruke i pomalo , a isto tako po zimi kad svi pobignu zi pošte va kraj ja još moren delat.
Ča se tiče balasta slobodno ga mali od palube more prepolovit ,jer je dimenzioniran za jarbol i jedra, znači viiisoko težište,
problem je ča je trup limun a ne škatulast pa je malo verguliji nego deplasmanac.
Na momu MS 8m od 4t balast ima 900kg(duga kolumba) i motor 30ks 2/3 gasa 6,3kt po gps.

[primorac]

Mrak linost je vrlina a ne mana a sad lipo stavi koju slikicu da čovik dobije ideju za napraviti kabinu/natkabinu, pogotovu šta je isto 8 metri dužine.

[raptor]

Dakle ipak se radi o motorsejleru a ne motornjaku sad kad gledam one slike ja bi ostavia onu kabinu a napantara
nadkabinu,kolumbu nebi dira,ušteka makinu jedno 18ks dva cilindra i to je to Za deplasmance "važi" pravilo da je dovoljna snaga 3,5 kw po toni broda ali ne smeta i da se stavi jači motor a po meni i bia idealan za ti brod 25ks,mala potrošnja i rezerve snage

[mrak]

Evo slike !

1552790.jpg

[mrak]

Ovo gori nisu moji ovaj doli je