Postao/la porer » 20. 09. 2011. (09:17)
Jesam ja, evo rezultati:
1. Prva ugradnja Renault 19, motor benzinac 1.4 energy, 1991 godište. Ušteda jedva 10% ali tek nakon pređenih 3-4000 km.
2. Ford Fiesta CL, 1.9 diesel, 1994 godište. Ušteda oko 20%.
3. Škoda Fabia diesel. Ušteda preko 25%
4. Mercruiser 5000 ccm, 6 cilindara, turbo benzinac. Nema uštede, potrošnja povećana 5 - 10% ovisno o režimu.
5. Perkins Sabre radni, 6000 ccm, turbo. Ušteda preko 30%.
6. Yanmar 110 konja turbo diesel - ušteda manja od 20%.
Sva mjerenja vršena su tako da je stavljen externi rezervar (kod auta 1 l, kod brodova 3-5 l) pa bi se mjerila kilometraža ili vrijeme za koje će to potrošiti u istim uvjetima s prikopčanim HHO sustavom ili bez njega.
Zaključak - isplativo za ugradnju isključivo u diesel strojeve koji rade na malim okretajima, na njima je ušteda vidljiva. Dizelaši koji traže malo veće đire (2500+) nemaju toliku uštedu a za benzince ta stvar uopće se ne isplati.
Ušteda počinje tek nakon nekog vremena dok sagori sva stara čađa i nečistoće. To se manifestira tako što akon nekog vremena ispuh postane potpuno čist, na auspuh izlazi potpuno proziran dim, kao zrak. Nakon toga potrebno je promijeniti ulje i tek tada mjeriti potrošnju.
Ulje i nakon dugo vremena ostaje potpuno čisto, boje meda a dijelovi mašine potpuno su čisti.
Treba mi jači lanac, metar, metar i dvadeset najviše.