Razlike između original Perkinsa i IMR-a

[opus]

Ma salim se lupis, nisam niti citao taj dio. Sta cu kad meni pali prije nego sto stavim kljuc u bravu.

[lupis]

Ma i meni pali kako kod da dam gas!

Bune me jedino oni položaji ključa kod hladnog i toplog starta i oni grijači!

Ja nemam 4 položaja,niti trebam šta držat 10 sec.
Imam off,položaj u kojem stoji ključ kad motor radi i "ON"
Kad hoću upalit okrenem ključ iz prvog u treći položaj(ON),bez čekanja,i kad motor proradi ključ se vrati u srednji položaj!
I to je to,kreše bez problema!!

[vilic]

Opus i Lupis meni i Grinteši je je Perkins Marine 4108 27,3 kw četiri cilindra orginalni englez nije to isto kao vaši m33 i m34.
ispravite me ako griješim...
Gririnteša na koliko gasa pališ motor i koliko ga vrimena griješ ?

[opus]

Sve ti je to isto.
Mislim, IMR je radjen po licenci Perkinsa. Slicni su i nisu isti. Na prvi pogled, na razlicitim stranama imaju usis i ispuh, kao i pokretac i alternator. Ista je sustina motora.

[lupis]

"Domače je domače!",zar ne Opus?

[NOŠTROMO]

Nije ti u grinteše original nego IMR

[lupis]

, kako nije original....IMR?

[NOŠTROMO]

[opus]

"Domače je domače!",zar ne Opus?

Je kad bi Rakovica bila u velikohrvatskim kartama.
Ispada da imamo uvozni motor, a zapravo je kupljen kao domaci.

[Bat]

dobar si...

[MENULA]

Namjeravan staviti u Majamu Perkinsa orig.86ks/4400kubika.Triba mi radni motor a tija bi putnu brzinu 9milja.Zanimaju me vaša mišljenja?

[Grinteša]

Nije ti u grinteše original nego IMR

Je ali u mom bivšem (Hektoru) je bija Perkins.Palija sam ga sa više od po' gasa i to kad vidim plamen na grijaču.
Ovaj IMR mi nema termostat i ne tiže "fibru" priko 40 stupnjeva.
Oče li ga to sjeb..?

[NOŠTROMO]

Grtinteša to je debelo prehladno za takav motor. Triba bi imat bar 70 stupnjeva. Probaj malo smanjit protok vode na kingstonu (kod tebe su one cijevi ispod broda jel tako?), nebi ga smija vozit toliko hladnog puno ćeš mu smanjit vijek trajanja!
Menula Sabre od 86 konja ti je ludilo motor i nećeš falit ako ga uzmeš. Ako oćeš malo veću putnu brzinu 9-10 milja stavi na njega 1:1.5 kopču sa manjom redukcijom, jer motor ima dovoljno momenta za taj brod, a dobit ćeš okretaja na propeli za brzinu

[lupis]

Nije ti u grinteše original nego IMR

Je ali u mom bivšem (Hektoru) je bija Perkins.Palija sam ga sa više od po' gasa i to kad vidim plamen na grijaču.
Ovaj IMR mi nema termostat i ne tiže "fibru" priko 40 stupnjeva.
Oče li ga to sjeb..?

Imam isti slučaj Grinteša!

Kad je na okretajima do 1200 nikako da digne temperaturu,tek na 1600 dođe nekako do 60,sad zimi!
Ja imam u planu ubacit termostat, i to ubrzo,navodno je to moguće i lako izvedivo,paše od tamića,košta 80-tak kuna ,treba vidit samo ako postoji ležište za njega u termo.glavi,a kažu da mora postojat!

Tamo u onoj knjižici od Opusa piše da je radna temperatura 90,a negdje drugdje sam pročitao da je 80-85...

A ne znam ni sam zašto to nisam već napravio...

Nego Grinteša,koliko ti položaja ima kontakt brava i kako pališ,čekaš grijače ili odmah krešeš...?

[Grinteša]

Grijač mi nije uopće spojen.Pali ka' singerica.I mislija sam da bi mi bilo najlakše ventilom smanjit protok vode kroz cijevi.
Na starom motoru (original Perkins) bi dao kontakt,okrenuo ključ put paljenja ali samo do pola (ne u položaj za paljenje) i tako držao desetak sekundi, dok se ne užge grijač i onda do kraja u položaj za paljenje.