IZRAČUN PROPELERA

[riberer]

Normalno da imamo ... reci nam sve

[zore70]

i ja bi štagod naučija

[Mali Dabar]

Pretvorio sam se u uho.......(oci)
Cekamo odgovor !

[Bigi]

dobro jutro
ono sto je tacek napisao i proraun što je napravio je izvrsno izvukao je maximalno sto je mogao,
kod kupnje motora kopče i propele ima jedno pravilo prvo motor, pa propeler i tek onda kopča , jer kopča je ta koja određuje dijametar propele a motor odnosno snaga njegova i okretaji određuju korak propelera,
između propele i dna broda mora ostat max 20posto od dijametra propelera i min 10 posto inače javlja se kavitacija i vibracije
za naše male brodove sasvin dovoljno je DAR 52 ili 55 jer nisu toliko jaki motori a nisu niti skupe za razliku od ostalih , DAR određuje potisnu snagu odnosno ublažuje vožnju na korenat i valove, i kod veče dodatne tezine broda ne gubi se na brzini
znači kad ste več uzeli pravi dijametar uvik je dobro bar 1 inč jači korak jer če te imat sigurno opterečen motor onda se radi probna vožnja i zapišu se koliko je okretaja postigao pod opterečenjem i to se korigira da bi te imali optimalni propeler za taj motor i bod.
nemojte biti u zabludi da je bolje imat opterečen motor jer na manjim okretajima vozite brže ili rasterečen pa manje troši, to nisu istine jer tada motori ne razvijaju svoju pravu snagu odnosno razvijaju je ali ili prebrzo ili prekasno , tada mu se ne poklapa okretni moment okretaji i potrosnja, ne razvijaju se pravilno , povečava se potrošnja goriva i motora i kopča pati,
ukratko neke osnovne stvari
želim vam svima sretnu novu 2011 godinu

[madi]

dobro jutro
ono sto je tacek napisao i proraun što je napravio je izvrsno izvukao je maximalno sto je mogao,
kod kupnje motora kopče i propele ima jedno pravilo prvo motor, pa propeler i tek onda kopča , jer kopča je ta koja određuje dijametar propele a motor odnosno snaga njegova i okretaji određuju korak propelera,
između propele i dna broda mora ostat max 20posto od dijametra propelera i min 10 posto inače javlja se kavitacija i vibracije
za naše male brodove sasvin dovoljno je DAR 52 ili 55 jer nisu toliko jaki motori a nisu niti skupe za razliku od ostalih , DAR određuje potisnu snagu odnosno ublažuje vožnju na korenat i valove, i kod veče dodatne tezine broda ne gubi se na brzini
znači kad ste več uzeli pravi dijametar uvik je dobro bar 1 inč jači korak jer če te imat sigurno opterečen motor onda se radi probna vožnja i zapišu se koliko je okretaja postigao pod opterečenjem i to se korigira da bi te imali optimalni propeler za taj motor i bod.
nemojte biti u zabludi da je bolje imat opterečen motor jer na manjim okretajima vozite brže ili rasterečen pa manje troši, to nisu istine jer tada motori ne razvijaju svoju pravu snagu odnosno razvijaju je ali ili prebrzo ili prekasno , tada mu se ne poklapa okretni moment okretaji i potrosnja, ne razvijaju se pravilno , povečava se potrošnja goriva i motora i kopča pati,
ukratko neke osnovne stvari
želim vam svima sretnu novu 2011 godinu

Jednostavnim rječnikom pojašnjeni opći pojmovi.
Meni si malo razjasnio neke stvari .

[tacek]

Sve je jasno. Bolje da se ne javljam vise. Ako netko hoce moju pomoc onda neka mi posalje pp poruku. Ocito sam previse zamutio vodu

[Kapo]

dobro jutro
ono sto je tacek napisao i proraun što je napravio je izvrsno izvukao je maximalno sto je mogao,
kod kupnje motora kopče i propele ima jedno pravilo prvo motor, pa propeler i tek onda kopča , jer kopča je ta koja određuje dijametar propele a motor odnosno snaga njegova i okretaji određuju korak propelera,
između propele i dna broda mora ostat max 20posto od dijametra propelera i min 10 posto inače javlja se kavitacija i vibracije
za naše male brodove sasvin dovoljno je DAR 52 ili 55 jer nisu toliko jaki motori a nisu niti skupe za razliku od ostalih , DAR određuje potisnu snagu odnosno ublažuje vožnju na korenat i valove, i kod veče dodatne tezine broda ne gubi se na brzini
znači kad ste več uzeli pravi dijametar uvik je dobro bar 1 inč jači korak jer če te imat sigurno opterečen motor onda se radi probna vožnja i zapišu se koliko je okretaja postigao pod opterečenjem i to se korigira da bi te imali optimalni propeler za taj motor i bod.
nemojte biti u zabludi da je bolje imat opterečen motor jer na manjim okretajima vozite brže ili rasterečen pa manje troši, to nisu istine jer tada motori ne razvijaju svoju pravu snagu odnosno razvijaju je ali ili prebrzo ili prekasno , tada mu se ne poklapa okretni moment okretaji i potrosnja, ne razvijaju se pravilno , povečava se potrošnja goriva i motora i kopča pati,
ukratko neke osnovne stvari
želim vam svima sretnu novu 2011 godinu

Di si brale dosad bio....

[primorac]

Osjeća se miris Adriapropelera iz Zadra.....

[zore70]

Dođe lik...napravija DAR-MAR.. ništa nije reka šta već ne znamo...i

Dije rješenje našeg kompliciranja?
Ne kontan?

[Jenny]

Dođe lik...napravija DAR-MAR.. ništa nije reka šta već ne znamo...i

Dije rješenje našeg kompliciranja?
Ne kontan?

ma kako ne kontaš, uzmeš telefon nazoveš i u nekog proizvođača naručiš 20 - 30 raznih propela, nazoveš i rezerviraš kamion dizalicu za cili dan, a ujedno ga pošalješ da ti prebaci onu tonu propela, nađeš slobodnu rivu i onda vadi stavi probaj valjda će jedna odgovarat, nakraju ostatak staviš upo cijene u oglasnik i gotovo u jedan dan jednostavno riješiš propelu, a ne neki proračuni , mira ovoga onoga, korekcije

[Mali Dabar]

Dođe lik...napravija DAR-MAR.. ništa nije reka šta već ne znamo...i

Dije rješenje našeg kompliciranja?
Ne kontan?

ma kako ne kontaš, uzmeš telefon nazoveš i u nekog proizvođača naručiš 20 - 30 raznih propela, nazoveš i rezerviraš kamion dizalicu za cili dan, a ujedno ga pošalješ da ti prebaci onu tonu propela, nađeš slobodnu rivu i onda vadi stavi probaj valjda će jedna odgovarat, nakraju ostatak staviš upo cijene u oglasnik i gotovo u jedan dan jednostavno riješiš propelu, a ne neki proračuni , mira ovoga onoga, korekcije

Ništa ne razumiš.kupi se propeler i onda minja kopča,ona je krivac za sve ,tako sam ja razumio.
Problem je naci pravu kopču ,a ne propeler

[Kapo]

Dođe lik...napravija DAR-MAR.. ništa nije reka šta već ne znamo...i

Dije rješenje našeg kompliciranja?
Ne kontan?

ma kako ne kontaš, uzmeš telefon nazoveš i u nekog proizvođača naručiš 20 - 30 raznih propela, nazoveš i rezerviraš kamion dizalicu za cili dan, a ujedno ga pošalješ da ti prebaci onu tonu propela, nađeš slobodnu rivu i onda vadi stavi probaj valjda će jedna odgovarat, nakraju ostatak staviš upo cijene u oglasnik i gotovo u jedan dan jednostavno riješiš propelu, a ne neki proračuni , mira ovoga onoga, korekcije

Ništa ne razumiš.kupi se propeler i onda minja kopča,ona je krivac za sve ,tako sam ja razumio.
Problem je naci pravu kopču ,a ne propeler

Al' kopcu lakse promijenis,nemoras ronit...

[MURTERINJO]

Malo pisem puno citam i zahvaljujem ljudima koji su svojim znanjem i iskustvom spremni dati savjet i pomoci u situaciji u kojoj neki od nas nisu dorasli.Prvih par postova u ovoj temi krecu u pozitivnom smislu (ljudi koji nesto o tome znaju) a onda pocima kao i u svakoj drugoj temi najblazim rijecnikom receno zahebavanje pa onda imamo ljude koji se razumiju u doslovno sve od kuzine pa do motora nevazno dizel ili benzin nakupe postova a nista nisu rekli ali kad nekoga triba sprdat tu su uvik.
Cemu pisanje da bi se pisalo a nista se sta se nije reklo.
Ovo je znam i sam OT preuzimam odgovornost

[riberer]

Potpisujem!

[Kapo]

Malo pisem puno citam i zahvaljujem ljudima koji su svojim znanjem i iskustvom spremni dati savjet i pomoci u situaciji u kojoj neki od nas nisu dorasli.Prvih par postova u ovoj temi krecu u pozitivnom smislu (ljudi koji nesto o tome znaju) a onda pocima kao i u svakoj drugoj temi najblazim rijecnikom receno zahebavanje pa onda imamo ljude koji se razumiju u doslovno sve od kuzine pa do motora nevazno dizel ili benzin nakupe postova a nista nisu rekli ali kad nekoga triba sprdat tu su uvik.
Cemu pisanje da bi se pisalo a nista se sta se nije reklo.
Ovo je znam i sam OT preuzimam odgovornost

A onda najbolje da se ode u Naucnu biblioteku i u miru i tisini se izvuku i prouce dostupne i potrebne informacije.
Tamo nema zahebancije,samo ozbiljni pogledi uprti u tebe ako susnes slucajno sa listom papira.
A zahebancija je (hvala Bogu),sastavni dio zivota a i foruma,zar nije isto kad se nadjemo i na pivi ? ? ?
I da nema zahebancije vrlo vjerovatno (ovo je moje osobno misljenje) ne bi bilo ni clanstvo ovako mnogobrojmo i kvalitetno. A koliko mogu vidit na forumu ,vise manje na svaki upit se (ipak) dodje do odgovora i trazenih informacija,makar puno puta i kroz zahebanciju i ne vidim nista losega u tome.naravno,uvijek ima pojedinaca koji ponekad ne shvate ili krivo protumace ali sto mozemo,raznolikost je zanimljivost zivota...
A sto se tice nakupljanja postova kako je sugerirano u gornjem napisu (vidim da neki to jako detaljno i brizno broje,valjda se boje da ih netko ne pretekne,jer to je od zivotne vaznosti) vjerujem da mnogi od nas imaju pametnija i korisnija posla od nominalnog brojenja postova u forumu,ako ne nista drugo a ono briga oko kaica ili barke, a samo sudjelovanje u forumu (barem meni) je samo jos jedan od malih djelica sakupljanja zivotnog znanja,kako o nautici tako i o ribolovu,naravno,sa zahebancijom ili bez.

Evo na kraju i moj prijedlog : neka moderator napravi anketu tko je za zahebanciju na forumu a tko nije pa neka vecina presudi a manjina neka se prilagodi. I svi demokratski zadovolj(e)ni...

Sorry za OT,necu vise...