Primorac..to je kombinacija guma-metal ali nama pomaka kao neka gumena spojka montirana na flanđu kopče..
Temeljni ležaj Aquadrivea se montira skoro u tvrdo,oni gumeni čepi koje vidiš komprimiraju se skoro potpuno,služe samo da
razdvoje metalni kontakt između nosača na brodu i temeljne ploče.
U praksi nema nikakvo pomaka nakon montaže ,između zadnjeg ležaja na strani propelera i prednjeg u temeljnoj ploči,pa zato Volvo manžetna(ili neka druga montirana zamjenska) bitno duže traje i nema pomaka.
Od temeljne ploče Aqudrivea do motora koji je na elastičnim nosačima sve pomake u bilo kojim smjerovina preuzima dvostruki homokinetički zglob.
Ima i jedna jako bitna stvar a to je situacija sa motorom koji ima kopču sa nagibom-angle down,a to je najčešći slučaj kod 90% brodova..
Djelovanjem rotacije motora na propeler preko vratila-osovine nastaju uzdužne i rotacione sile koje se prenos ena motor i samim tim na nosače motora.Pošto je kopča sa kutem dole ta sila nastoji podignit zadnji kraj motora u zrak i istovremeno ga iskrenit u jednu stranu,ovisno o smjeru rotacije..
Kad se te komponente zbroje sa eventualnim naginjanjem motora usljed ljuljanja broda dobiju se uzdužna i bočna gibanja motora po nekoliko centimetara..
Ugradnjom recimo Aquadrive sistema eliminira se sva uzdužna i bočna sila,pa motor jednoliko opterećuje nosače..nema trođenja ležajeva osovina,manžetna,vibracija...
Da bi bilo jasnije iskopat ću koju sliku iz primjene na brodu pa se odma shvati..