SAS Adria 100 / 1002

[peroLA]

malo se piše jer ih je malo... u mom selu je kalup ispred jedne kuće bačen... mislim da je samo od korita, predpostavljam da je imovina u stečaju tamo gdje stoji... naravno volio bih ga imat, sasvim bih bio zadovoljan sa starim originalom od Kvarnerplastike - Adrije sa jednim motorom... da sam bio u ono vrijeme stariji na dobroj poziciji vjerojatno bi si bio maznuo kakvog kao i mnogi..
brod je prvenstveno bio namjenjen za charter jer se to počelo proizvoditi da izvuče labinsku tvornicu iz krize, tako da su se proizvele u labinu da bi ih sas iznajmljivao, koji je kasnije nastavio proizvodnji i modificirao model... precjenjen ili ne brod ima preko 10m i još ako ima dva motora normalno da ga ne gledaju obični smrtnici pa zato se i nepiše previše... mislim da je za lignje i ribolov malo nezgodan radi veličine, komodan za živjet gore, a nije za neko veliko more...da ga imam imao bi i malu barčicu za ribolov

[Kapo]

Evo kratki osvrt nakon 7 godina u posjedu Adrie, dok je brod zakoračio u 13-u godinu.
Motori imaju 1400 sati i uz redovni godišnji servis (ulje, filteri, impeleri....) odrađuju zadatke bez ijednog problema. Na 1000 sati promijenjeni su elementi ubrizgača po redovnom planu održavanja.
Plavi trup nosi svoje probleme sa kamencom pa je do sada bio temeljito poliran jedanput pred nekoliko godina i sad je opet spreman za poliranje.
Ove godine zamijenjeni su solarni paneli (2 x 150 W) pa sad struje ima doslovno u izobilju.
Sva original ugrađena oprema funkcionira i dan danas, zamijenjen je jedino prekidač sidrenog vitla (za dizanje i spuštanje sidra iz kabine>) i macerator / pumpa za crni tank (kupljen je sa defektnom pumpom). Na 800 sati izmjenjene su Volvo manžetne i ležaji u škroku, no to bih svrstao pod redovno održavanje. Nakon 10 godina preventivno sam promijenio podvodne ventile, mada mogli su komodno odraditi još koju godinu.
Pred 2 godine produžena je i proširena krmena platforma. Nije bilo jeftino ali vrijedi svake kune, krma je dobila jednu novu dimenziju korištenja. Sad sa špirunom ima nešto preko 11 metara.
Brod nikad nije bio u čarteru, mažen je i pažen, uredno održavan, tako da se i nakon 13 godina korištenja drži jako dobro.
S obzirom da je 5-6 mjeseci godišnje (u zimskom periodu) na suhom vezu, nema tragova osmoze ili nekih sličnih problema.
Sa potrošnjom sam isto tako zadovoljan. Sve dok se ne ganja u poludeplasmanski režim (do nekih 8 čvorova) potrošnja je za 10 metarski brod zaista iznenađujuće ekonomična.
Sve u svemu, ja zadovoljan i ne mislim ga skoro mijenjati. Možda ako uleti kakav Euro Jack pot.....

[kvarnerić]

Meni je osobno zapela za oko SASova adria 1002.
http://www.njuskalo.hr/motorni-brodovi/ ... s-13860072

Ova adria se vrtii na njuskalu vec jako jako dugo a i ove druge su non stop iste u oglasima.

U jednom sam testu citao da ova SASova adria sa 2x125 ks yanmarima potegne do 19kt, nekako mi to izgleda malo puno za tako veliki brod sa relativno slabim motorima.
Zanima me da li bi se s njom dalo voziti nekih 13-14 kt putne I koliko bi ti yanmari bili zedni na toj brzini.

[Kapo]

Meni je osobno zapela za oko SASova adria 1002.
http://www.njuskalo.hr/motorni-brodovi/ ... s-13860072

Ova adria se vrtii na njuskalu vec jako jako dugo a i ove druge su non stop iste u oglasima.

U jednom sam testu citao da ova SASova adria sa 2x125 ks yanmarima potegne do 19kt, nekako mi to izgleda malo puno za tako veliki brod sa relativno slabim motorima.
Zanima me da li bi se s njom dalo voziti nekih 13-14 kt putne I koliko bi ti yanmari bili zedni na toj brzini.

Kod mene su 2 x 100 KS i sa čistim trupom uz neko prosječno opterećenje (pun tank goriva i vode)uhvatim 13.5 -14 čvorova na maximumu. Treba naglasiti da Yanmar režim u max okretajima ne preporučuje duže od sat vremena. Brod koji gledaš je noviji tip sa bitno drugačijim te nešto širim poludeplasmanskim trupom od starijih modela. Sa 2 x 125 KS svakako bi trebao dohvatiti barem 17 čvorova....možda može i 19....nije teško probati prije kupnje ...Ima tu puno faktora. Pun tank goriva (300-tinjak litara) + pun tank vode sa dvije-tri osobe već ti daje dodatnih 1000 kg opterećenja koje smanjuju max brzinu. Proizvođači testove rade sa minimalno opterećenim plovilima. Nešto slično kao i sa potrošnjom automobila u testnim i stvarnim uvjetima

Potrošnja? Na 13-14 čvorova putne možeš očekivati u grubo oko 2-2.5 litre/milji. Čim ga spustiš u deplasmanski režim potrošnja značajno opada i postaje prilično ekonomičan za svoje gabarite.

[kvarnerić]

To mi se i svida kod tog broad sto moze pristojno u deplasmanskom rezimu plovidba a opet ako treba moze potegnuti dosta brzo.
Najbolje od svega komocija, 600 litara vode, palube, kokpita kabina, itd, svega u izobilju.
Samo oped mi je malo cudno da se tako slabo prodaju a sto je je ovima na njuskalu su cijene malo paprene.

[maky]

Konkretno ovu prilozenu sa njuskala san isa gledat za kupit kao pratnja ne za sebe prije 15 ak dana
Ove slike sa njuske nisu slike pravog stanja ovo su slike vjerojatno kad je bia novi brod je u charteru i kako to biva brod je ofucan salon je zreo za pakiranje trup palave boje je takodjer za dobro poliranje
Motori 4500 rs itd
Na probnoj voznji max 17 kn putna u poludeplasmanskoj je 12-13 kn odokativno smo racunali da tu trosi i do 20 lit po motoru
Ali buka i vibracije su bile jako velike na toj brzini sto nas je najvise iznenadilo ne sijecam se dobro ali mislim da smo vozili 12 kn na cca 2800 okr
Brod izvana plastika prozori po kabini sve ko novo izgleda

[plavnik]

Ne kužim kakav kreten moraš bit ić u prodaju sa slikama koje ne prikazuju stvarno stanje.

[peroLA]

pa neznaju svi slikat i uplodat

[dimulius]

odlicna cijena za 4500 radnih sati

a bas san gleda zasto ne pise koliko su sati odradili motori.

A zamjena tih motora je bagatela. Mislin da ne bi doslo ni 40.000 eura...

[dragi7]

A neš ti love kupiš ga za 65.000 zaminiš motore za 40.000 pritapeciraš ga i malo ispoliraš još za 5.000 i imaš super stari brod ka novi.Neš ti troška

[Kapo]

Da....većina ih je iz chartera sa popriličnim brojem radnih sati gdje već pomalo treba razmišljati i o generalnom remontu motora što nije baš jeftino.
Treba tu dosta strpljenja....ja sam 3 godine strpljivo čekao i tražio dok nisam naletio na vlasnički brod u top stanju i sa minimalnim radnim satima. A nagledao sam se svakakvih poderotina iz chartera i još po višljoj cijeni Cijene su takve kakve su, no treba uzeti u obzir i činjenicu da se cijena novoga sa dodatnom opremom penje i do 150-160 tisuća EUR-a.
Isto tako, slažem se da su cijene izraubanih modela iz chartera previsoke i definitivno u konačnici neisplative.

[dragi7]

Kapo slažem se u potpunosti s tobom pogotovo jer ti imaš takav brod pa si sigurno kompetentan i da komentiraš.I meni se dopada taj brod ali ovo što si zadnje napisa pogotovo potpisujem vezano uz cijenu nekih brodova iz chartera

[maky]

Ima i druga strana price zasto nisu slike sadasnjeg stanja broda u oglasu ali nebi o tome kad bi se znalo nebi zamjerili ali to su vec privatne stvari vlasnika pa nebi o tome
Moje misljenje je ako se uzima iz chartera ovaj brod da ga triba uzet do 5 god starosti i dobit ga ispod cijene nekog privatnog da bi onda ima neku racunicu

[kvarnerić]

Prevara di se god okrenes, zato I stoji godinama na njuskalu.

[kvarnerić]

Izgleda da i vlasnik doticne Adrie prati forum pa ju je iz prodaje prebacio u rentu.

http://www.njuskalo.hr/motorni-brodovi/ ... s-13860072