Da li netko zna nesto vise o ovoj barci? Moze li sa 40 - 50 konja stvarno izglisirati sa 4 osobe svaka od 80 - 100 kila? Vozio sam otvoreni gliser Ranieri 5m sa novom Hondom 40 KS sa tri osobe i ne moze izglisirat ako svi stanu na krmu, kad je jedan na provi sve je ok, pa sam malo skeptican moze li ovaj izglisirati - ipak ima kabinu (vjerovatno je tezi i nije zgodno da neko sjedi na kabini).

I da li neko zna koliko kosta komplet opremljen?

Ja ti imam open verziju, ne znam oce li ti sta pomoci ako ti kazem svoja iskustva?!
NA krmi Yamaha 50ks, izglisira sa 3 osobe bez problema. To je ujedno i najjaci motor koji ti proizvodjac preporucuje, juce je na barci bilo 7 kjlusana i izglisirao je opet (barka je registrovana za 5), jes da se motor malo mucio ali 700kg je to bez opreme!
Kod njega ti je najveci problem sto prska na vecim valovima i skace (ipak je to glisersko korito).

Ja imam open verziju koja dođe cca 45 000kn,cabin ti je 1000 eura skuplja.Meni ti je max 23 čv jer sam stavio manju propelu da mi može lakše izglisirati sa više tereta.Imam 40 ks i vozio sam gore 5 ljudi i bez problema izglisira.Bilo je sveukupno tonu sa njim i sa teretom.Kada naručuješ motor odmah neka ti stave propelu 11 jer ide najbolje sa njom.Ja ću svoga najvjerojatnije na zimu preraditi tj.,dno na veći V i onda staviti jači motor jer dosta šprica i lupa.Kome treba za po ljeti je super ali ako misliš cijele godine sa njim na more onda samo po mirnome.

Samo bi bio za po ljeti, zimi bi iso vani. Vjerovatno ovaj sa kabinom bar iza sofersajbe ne prska.

lošinj je napisao/la:Ja imam open verziju koja dođe cca 45 000kn,cabin ti je 1000 eura skuplja.Meni ti je max 23 čv jer sam stavio manju propelu da mi može lakše izglisirati sa više tereta.Imam 40 ks i vozio sam gore 5 ljudi i bez problema izglisira.Bilo je sveukupno tonu sa njim i sa teretom.Kada naručuješ motor odmah neka ti stave propelu 11 jer ide najbolje sa njom.Ja ću svoga najvjerojatnije na zimu preraditi tj.,dno na veći V i onda staviti jači motor jer dosta šprica i lupa.Kome treba za po ljeti je super ali ako misliš cijele godine sa njim na more onda samo po mirnome.

Mislim da će te preinaka jako skupo koštati, i pitanje je što ćeš sa njom postići. Radije prodaj sve zajedno, pa uzmi gliser sa dubokim V dnom -
npr. Glastronov bowrider tip 185, košta u USA 16500 dolara, dobiješ trailer gratis, ugrađen Mercruiser 135 ks, Z-noga Bravo 1, prijevoz kontejnerom ispod 2.000 dolara. Trošarina je 6.000 kn, carina 8%, PDV 22%. Gliser je mrak. Mercruiser je novog tipa, troši vrlo malo u odnosu na one stare modele, a čini se da bi i na plin dobro išao (opcija).

Kakva je situacija sa homologacijama barki?
Ima li to veze (kao kod auta), i postoje li neki pravilnici da se vidi koja se barka može a koja ne može uvesti?

Svi domaći proizvođači izdat će ti neku potvrdu o sukladnosti, to vrijedi od lani čini mi se, pa onda pločice dvije, jedna vidljiva, druga skrivena...
Za ova uvozna najbolje otići po informaciju u lučku kapetaniju gdje će se i registrirati brodica, (neki traže npr. sve dokumente prevedene kod ovl. sudskog tumača) za biti siguran. Ako ideš preko uvozničkih kuća, brod bude skuplji i do 5.000€, pa se isplati uložiti truda i direktno kupiti plovilo, pitat kod stranog dobavljača cash discount itd.

Znači bilo koji domaći proizvođač barki bi mogao dati suglasnost za uvoz ?

neka admin ovo o uvozu prebaci u zasebnu temu da ne spamamo čovjeku topic

Ne. Domaći proizvođač daje dokumente za svoj proizvod.

unutrašnji motor " ne hvala" ,a još pogotovo Mercury,najskuplji motori za kupit,održavat i najviše goriva troše.Rekao mi je Matošić da će on sam prepraviti dno,a ako ne onda ću prodati i uzeti opet fishera jer ne volim glisere.

lošinj je napisao/la:unutrašnji motor " ne hvala" ,a još pogotovo Mercury,najskuplji motori za kupit,održavat i najviše goriva troše.Rekao mi je Matošić da će on sam prepraviti dno,a ako ne onda ću prodati i uzeti opet fishera jer ne volim glisere.

A što je to drugo nego gliser..... plitkog ili dubokog v dna, open ili sa kabinom, gliser ko gliser...

Inače nove generacije Mercruiser MPI motora uz razumnu vožnju i ne troše baš previše.

Mislio sam više na unutrašnji raspored.Sviđa mi se više zato fisher jer ima puno više mjesta i portela.Po mojim pričama sa serviserima Mercurya i Yamahe unutrašnji se više kvare i puno su skuplji za održavanje pogotovo Z- noga.Potrošnja je ista kao i kod vanbrodskih,ako gledamo benzince.Sviđa mi se jako Picaro sa Yamahom 100 ks,još da ga je isprobati.

lošinj je napisao/la:Mislio sam više na unutrašnji raspored.Sviđa mi se više zato fisher jer ima puno više mjesta i portela.Po mojim pričama sa serviserima Mercurya i Yamahe unutrašnji se više kvare i puno su skuplji za održavanje pogotovo Z- noga.Potrošnja je ista kao i kod vanbrodskih,ako gledamo benzince.Sviđa mi se jako Picaro sa Yamahom 100 ks,još da ga je isprobati.

Da si pričao s serviserima Merkruzera oni bi ti vjerojatno rekli da se vanbrodski više kvare!

Ipak,ja bi se rađe odlučio za vanbrodski,ako je to moguće,ili išao na takav gliser!

Meni taj Pikaro baca na Elanovu dvadeseticu CC,a njoj je malo sve ispod 120.Sa 150 imaš pravu stvar,inače ćeš morat vagat putnike pri ukrcaju da ne bude bruke!

Evo imam bakan 5 cabin pa koga sta zanima tu sam. inače potrošnja unutarnjeg motora i vanbrodskog iste snage i ne razlikuje se previše a kvaliteta unutarnjih je neupitna osim ako ne kupite kakvu isluženu kramu.