Postao/la Trogiranin » 08. 03. 2010. (14:34)
Najvjerovatnije je pitanje kuta propelera uslijed kojega dolazi do kavitacije i preklapanja dijela površine zahvaćenog mora, te se uslijed kavitacije gubi potisak. Dosta velik utjecaj na brzinu ima i udaljenost propele od kobilice i dna plovila. Najidealnije bi bilo da je propeler okomit na vodenu liniju no to je nemoguće postići sa unutrašnjim motorom, čak ni sa površinskim pogonom od Pershinga, a kamoli ove naše koslate. Ne vjerujem da je propeler problematičan jer bi onda motor gubio na broju okretaja ako je paš prevelik ili bi se vrtija malo više od 3600 okretaja ako sam instrument ne laže. Moj galeb je jako blizu 3000 kg i postiza je točno po Wildstarovu Garminu 60 cx 12,7 knota ali nije diza jedno 450 okretaja. Propela je bila četverokraka 17x12. Na minimumu je iša 3,4 sa kopčom TMC 60 omjera 1:2.
Nisam tija minjat propelu jer mi krajnja brzina nije prioritet nego me je zanima minimum radi manevriranja, panule i naravno rasterećenje motora. Korekcija je napravljena u Adriatic propeleri u Zadru i sad je 17x10,7. Minimum 1,8 . Okretaji 3600 po digitalnom brzinomjeru od servisera na zadnjem servisu, a potrošnja 15% manja. Istina da je krajnja brzina pala na 11,4 ali to me baš ne uzbuđuje.
,a i kakav bi to lignjolov bio da se ne mora beštimat, te ja pitam ? BY zipi
Ovaj Trogiranin ...pa vidi mu lokaciju....,i ti bi njemu vjerovao..??...by LUPIS
Imat brod na livadi je isto ko i imat kravu, ne možeš plovit! ..... A KO BI DRUGI ..... LUPIS !!!