prijatelj mi je kupio isti i imao je nekih problema, rekli su mu tvornička greška
pitati ću ga šta je to bilo pa ću ti javiti da obratiš pažnju na taj detalj

borhudin je napisao/la:Evo samo kratko,za sada samo u garazi ali uskoro i u brodu,JLM 3.34 34ks pri 3000 o/min,96 Nm pri 1800 o/min,1500 ccm,204 kg....uskoro vise...

znači ništa od spojlera ?

eto,takva odluka je pala...hajde javi kad saznas od prijatelja, kakav je problem bio.

Uskoro ugradjujem novi VOLVO PENTA D2 -4O KS u MAESTRAL 710 . Interesira me koje su mane,a koje prednosti ako se ugradi 'AQUADRIVE' Motor ce biti na gumenim nosacima . Mehanicar (provjereno dobar) mi kaze da nema potrebe ,jer motor ima 4cilindra + gumeni nosaci i da nece biti velikih vibracija, a da se preko AQUADRIVE gubi snaga motora.

ZAHVALJUJEM

Aquadrive u sebi objedinjuje kardanski zglob i odrivni ležaj, upotrebljava se u slučajevima kad se motor ugrađuje u stari brod gdje postoji mogućnost bježanja iz centra motora. Aquadrive NIJE kompatibilan sa Volvo-manžetom koja se danas ugrađuje u većini novih brodica. Dakle potpuno nepotrebna stvar kod novog motora u novom brodu, bacanje /popriličnih/ novaca.

SEA PEARL,jesi li vec nabavio propelu,i ako znas koje su dimenzije...Hvala

primorac je napisao/la: Aquadrive NIJE kompatibilan sa Volvo-manžetom koja se danas ugrađuje u većini novih brodica.

Ne znam dali sam pravilno razumjeo na koju Volvo manžetu misliš. Jer upravo volvo manžeta može bit ugrađena jedino ako osovnina direktno spojena na kopču, koliko sam ja čuo manžeta nesmije bit motirana ako se upotrebljava fleksibilna spojka. Ali kod Aqudriva, je drukčije, pošto kod aquadriva dođe i odrivni ležaj, koji je fiksiran na brod, tako da je osovina potpuno fiksna, jer se potpuno odvoji od motora.

I ja mislim, da ti ne treba Aquadrive, jedino mislim, da su gubitci snage potpuno nebitni, pošto je sve na ležajevima u kojim je ulje.
Ja ti imam i Volvo manžetu i Aquadrive.

Sto se tice propelera, jos ne znam sta cemo staviti. Mehanicar kaze da ce mu u Rijeci napraviti proracun . M 710 je iznutra bez ikakvih pregrada i ojacanja . Sta mi predlazete kako ga ojacati ( trup ima 6 slojeva ) . ZAHVALJUJEM

ja naprimjer imam odrivni lezaj i klasicni staari nacin stelamorte ....znaci statvena cijev sa lezajevima od bijelog metala i ulje u cijevi ...6 godina radi bez prijekorno .....ali ja sam to stavio zbog puno konja za taj brod ali u vasoj verziji mislim da je to potpuno nepotrebno .....a sto se tice trupa ..."obavezno " pojacati trup ...i to kako treba jer pretpostavljam da se radi o novom trupu a oni sto sam ja vidio su prozirni bez ijednog uzduznog ni poprecnog pojacanja ..

Gašo u pravu si, volvo manžeta je inkompatibilna sa ovim: dakle flexibilnom spojkom, jer postoji opasnost kidanja pri nekim okretajima. Naime, volvo manšeta dopušta određeno ostupanje iz centra, flex spojka isto tako, guma ovamo, guma onamo - osovina zapleše i eto problema začas.
U biti aquadrive dopušta ugradnju vrlo mekanih nosača motora, samim tim eliminira prijenos vibracija na trup, rezultat je manja buka pri povišenim okretajima.
BTW, kopča u sebi ima odrivni ležaj, proračunat da otrpi aksijalne sile prema motoru.

Sea Pearl, dno barke pojačaj sa dva sloja laminata (450 gr), a M710 bi trebao imati već ugrađene longarine za motor? Ili ni toga više nema? Također bi trebao popuniti kolumbu smjesom kvarcnog pijeska i plastike.

Ja pričam o ovom odrivnom ležaju( zeleni komad), ovaj komad fiksno montiran na komad metala na brod i tu se osovina završi, tek dalje je onaj gumeni kardan. Zbog toga, može se koristiti volvo manžeta, pošto je tako osovina potpuno fiksa.

Malo sam OT, ali imam papire od grebena (maestral) 500, da li se to da prodat?

Da, aquadrive i python drive sastoje se od fleksibilne spojke, kardanskog zgloba i na kraju odrivnog ležaja koji je fiksiran za trup broda. Potpuno eliminira vibracije koje proizvodi netočno centriran motor. Na sam motor meću se puno mekši nosači, također proizvod aquadrive, kojim se eliminiraju vibracije samog motora. Malo je nezgodno, što nosači moraju biti na 100% visini, nema podešavanja tipa matica podložena-nogica motora-matica gornja, već se motor mora nogicama naslanjati na gornji dio gumenog nosača.
Dakle, između stopice- nogice motora i nosača ne smije biti matica. Vidi poz. "C"
Ovo i inače vrijedi za vrlo meke nosače, pa je već zabilježeno nekoliko slučaja kidanja nosača motora kod novih brodova, uslijed nepoštivanja ovog pravila pri montaži.

Da ne duljim, kod montaže novog motora u novi brod, dobar meštar će ucentrirati motor tako da aquadrive nije potreban.

gavijal je napisao/la:Malo sam OT, ali imam papire od grebena (maestral) 500, da li se to da prodat?

Pitaj u kapetaniji ili pomorskoj policiji...

M710 SEA PEARL je napisao/la:Uskoro ugradjujem novi VOLVO PENTA D2 -4O KS u MAESTRAL 710 . Interesira me koje su mane,a koje prednosti ako se ugradi 'AQUADRIVE' Motor ce biti na gumenim nosacima . Mehanicar (provjereno dobar) mi kaze da nema potrebe ,jer motor ima 4cilindra + gumeni nosaci i da nece biti velikih vibracija, a da se preko AQUADRIVE gubi snaga motora.

ZAHVALJUJEM

ostavi se aquadrive,nema za to potrebe,pusti covika da radi svoj posal(ako ga zna)motor u centar,flanđu na flanđu,dobre nosace motora i ne tresi se,mijuni brodi tako voze po moru