JEANNEAU ISLANDER 750 - uređenje

[zore70]

Zaboravih na cilindre motora-tj košuljice..
Ovi motor nema kao većina motora blok koji se buši već ima suhe košuljice..u rupu u bloku se napresavaju košuljice koje se onda obrađuju..
Dakle nema nadmjera klipova takozvanih "specijala" već je uvik isti promjer cilindra,ajmo reć standardni..
Kad se potroše ili oštete košuljice,upucaju se nove i idemo dalje..
Evo ako se uspije vidit sličica jednog od cilindara bez pranja i čišćenja...mirenje komparatorom je pokazalo da smo debelo ispod dozvoljene tolerancije trošenja i ovalnosti..
Cilindre treba dati ishonovati strojno da im se osvježi "šara" za podmazivanje klipova i prstenova uljem i spremni su za još puno,puno
jigginga

SAM_1051.JPG

Naravno u ishonovane cilindre na klipovima obavezno idu i novi prstenovi pošto čim se izvade klipovi iz motora koji je dosta radija treba prominit i prstenove ma koliko bili "na oko" dobri,pošto su oni napravili svoje misto,stvorili neki otisak,ovalnost..
Postoje mnogi koji ovo "honovanje"naprave na licu mista,u brodu,rukom grezim papirom,ne očiste,ne operu..prolazi ponekad ali spada u klasu opančarskih radova iz klase" možda bude dobro"
Ovako,kad se to napravi kako treba i na vrime,onda je to pravi posal koji je trajno i kvalitetno rješenje
Inače,minjanje prstenova na ispaćenim klipovima,izgrebanim i istrošenim cilindrima nema smisla ni koristi..da nebi ko mislija da se tako radi uvik

[zore70]

Pošto samo klipovi,cilindri,ventili i sl. nisu brodski motor nego još puno drugih "privjesaka" evo malo i o tome da počnemo priču..
Većina naših vrlih meštara i još više vlasnika brodski motor gleda kroz minjanje ulja i filtera,pokojeg remena i impelera a zaboravlja masu drugih,ništa manje važnih detalja..
Sam san sebi tokom godina dosadija pokušavajući ljudima objasnit da bi svake 2-3 godine tribalo prominit antifriz u rashladnom sistemu motora,da bi ovisno o režimu korištenja motora tribalo periodički očistit hladnjake motora,ulja motora,kopče...
Mnogo je onih koji i nemaju antifriz u indirektnom sistemu rashlada motora..
Ljudi često misle da ima želimo uzest novce za ništa,je di bi more u nas zamrzlo,kakav sad te spopa antifriz,cinkovi po hladnjacima,konzerviranja zimi kad se ne vozi ..kakvo čišćenje hladnjaka...galvanske veze....bla bla
Takve odavna čekam i dočekam kad tad kad na njihovu žalost sve to dođe na naplatu...a nije tribalo tako biti..

Evo san i moga prijatelja Papu dočeka,na žalost ne njegovom krivicom jer je on nasljedija,tj kupija nešto šta oni prije njega baš i nisu pazili i održavali

[zore70]

Rastavili smo i hladnjak ulja od kopče..on je nasriću u boljem stanju od susjednog brata
Hladnjak se sastoji od kućišta sa spojevima za ulje,dvaju poklopaca sa priključcima za protok rashladnog medija-mora i jezgre-saća koj je u stvari srce cile priče..
Kroz sredinu-male cijevi protiče rashladni medij,u našem slučaju more i hladi ulje koje se nalazi oko tih istih cijevi...
Prolaženjem mora kroz cijevi dolazi do taloženja kamenca i soli koji smanjuju rashladni efekt hladnjaka i dovode do komplikacija koje mogu naštetiti radu motora.

Osim toga taloženjem naslaga po hladnjacima i cijevima dolazi i do povećanog otpora strujanja koje dodatno opterećuje
pumpu mora i impeler...
Sa druge strane,stvaranje naslaga u primarnom sistemu hlađenja od posljedica kamenca,nekvalitetnog ili neredovito minjanog antifriza opet ima za posljedicu taloženje mulja u donjem dijelu bloka,povećanu temperaturu motora u pojedinim dijelovima sisteme,ranije otkazivanje termostata,mješalice vode i sl.
A to sve više košta od par litara antifriza i destilirane vode i najčešće se sve to može obavit sam bez daljnjih troškova

SAM_1058.JPG

SAM_1059.JPG

[primorac]

A uz nevelik trošak 12,99 kuna, u Lidlu se kupi ispitivač antifriza, koji će pokazati vridi li naš antifriz još, bilo to u brodskom motoru ili automobilskom. Preporučeni omjer bio bi 60% antifriza i 40% destilirane vode, a preporučen je svakako Shell crveni antifriz.

Tko može ili je u blizini slatkih voda, provozati brodicu jedno uru vrimena uz rijeku/niz rijeku, imat će također čist rashladni sustav.
(Npr spremanje glisera za zimu, na suhom vezu, podrazumijeva sat vremena rada motora sa priključenom vodom iz špine. Na kraju se ulije 2 litra antifriza u rashladni sustav slane vode, jer neki motori zadrže po 6 litara vode u sustavu. Poznat mi je slučaj, di gazda nije htio staviti antifriz, pa je iduće proljeće minjao blok na Mercruiseru koji je imao 14 sati rada. Te zime svega par dana je bila temperatura ispod ništice).

Kod spremanja barki za zimu, na suhom vezu, koje imaju ležeći motor, također treba odvojiti crivo od kingstona, spojiti drugim crivom u kantu od jupola punu vode, te uputiti motor pazeći da ne zafali vode. Na zadnju, u kantu jupola u kojoj je par litri vode uliti 2 litra antifriza, pa kad popije motor tu bevandu, ugasiti ga.

Ne treba zaboraviti cink protektore, kod motora koji ih imaju, promijeniti ih isto tako.

[zore70]

A uz nevelik trošak 12,99 kuna, u Lidlu se kupi ispitivač antifriza, koji će pokazati vridi li naš antifriz još, bilo to u brodskom motoru ili automobilskom. Preporučeni omjer bio bi 60% antifriza i 40% destilirane vode, a preporučen je svakako Shell crveni antifriz.

Tko može ili je u blizini slatkih voda, provozati brodicu jedno uru vrimena uz rijeku/niz rijeku, imat će također čist rashladni sustav.
(Npr spremanje glisera za zimu, na suhom vezu, podrazumijeva sat vremena rada motora sa priključenom vodom iz špine. Na kraju se ulije 2 litra antifriza u rashladni sustav slane vode, jer neki motori zadrže po 6 litara vode u sustavu. Poznat mi je slučaj, di gazda nije htio staviti antifriz, pa je iduće proljeće minjao blok na Mercruiseru koji je imao 14 sati rada. Te zime svega par dana je bila temperatura ispod ništice).

Kod spremanja barki za zimu, na suhom vezu, koje imaju ležeći motor, također treba odvojiti crivo od kingstona, spojiti drugim crivom u kantu od jupola punu vode, te uputiti motor pazeći da ne zafali vode. Na zadnju, u kantu jupola u kojoj je par litri vode uliti 2 litra antifriza, pa kad popije motor tu bevandu, ugasiti ga.

Ne treba zaboraviti cink protektore, kod motora koji ih imaju, promijeniti ih isto tako.

Ispravak..niti jedan proizviđač brodskih,industrijskih ili automobilskih motora ne preporuča korištenje u rashladnom sistemu mješavine antfriza poviše 50%
Pri tome se misli na mješavinu standardnog koncentrata antifriza i destilirane vode u omjeru 50-50%.
Koncentracije veće od toga imaju u stvari kontraproduktivan efekat..
Inače korištenje ovakve preporučene kombinacije jako je korisno pošto je ona korozijski inhibitor-zaštitnik sistema.
Još jedan bitan detalj je da takva mješavina u odnosu na siromašnije ili pak običnu vodu podiže temperaturu uparavanja-tj kuhanja rashladnog medija i do 20 stupnjeva C,što je jako bitno..
Antifriz bija Shell crveni,zeleni,ili od nekog drugog renomiranog proizođača,ako zadovoljava normative je ispravan...svako pakovanje ima napisanu oznaku i sastav pa nije problem razlučit..

Naravno,pošto naš svit voli jeftino i "dobro" ima kupit i onih "dobrih" bezimenih proizvoda koji su samo cijenom povoljni.
Obično su žuti ili nekih kričavih boja...za par kuna nema smisla ić na rizik....
Ovo sa ispiranjem blokova diirektno hlađenih motora je istina ali ko može nekom u glavu utirat..bolje nekad da kupi novi blik,možda nauči

[zore70]

Da dodam još da san se masu puta susreo sa problemima natalim od ovih bezimenih antifriza čudnih sastava jer se događalo
da stvore nekakvu reakciju sa ostalim proizvodima i u sistemu rashlada stvore kao neki gel,neke grudice koje bi začepile
uske rupice i prolaze po bloku i glavi..

Mješanjem istog tipa antirfiza dva razlićita proizvođača prilikom zamjene antifriza nisan nikad ima problema pošto uvik isperen sistem vodom i čistačem rashlada,a mislim da i bez tog nema problema.

Šta se tiče taloženja kamenca u hladnjacima na morskoj strani mnogi misle da ako motor ne voze da toga nema.
Upravo suprotno,motor koji se malo vozi,pogotovo na kratke ture puno više taloži kamenca u hladnjacima pošto se niti ne zagrije kako treba a već je zaustavljen...a onda se minerali iz mora izdvajaju i do slijedećeg puštanja u pogon talože u hladnjacima...
Događalo bi se da naletim na motore stare par godina sa 150-200 sati rada a koji bi imali višestruko više nataloženih naslaga od onih koji su stalno u pogonu..
O cinkovima da i ne pričam...i izjavama vlasnika tipa- ja ne vozim puno čemu minjanje cinkova,bla bla....

[prizba]

Mješanjem istog tipa antirfiza dva razlićita proizvođača prilikom zamjene antifriza nisan nikad ima problema pošto uvik isperen sistem vodom i čistačem rashlada,a mislim da i bez tog nema problema.

Stvarno se može doznati puno iz Vaših postova. U temi torpedo Ste objasnili kako se ispire sistem hlađenja morem i to planiram uskoro napraviti i uz to bi očistio i sistem slatke vode. Što je to čistač rashlada ?
Poz

[Pape]

Mješanjem istog tipa antirfiza dva razlićita proizvođača prilikom zamjene antifriza nisan nikad ima problema pošto uvik isperen sistem vodom i čistačem rashlada,a mislim da i bez tog nema problema.

Stvarno se može doznati puno iz Vaših postova. U temi torpedo Ste objasnili kako se ispire sistem hlađenja morem i to planiram uskoro napraviti i uz to bi očistio i sistem slatke vode. Što je to čistač rashlada ?
Poz

...čistać rashlada ti je vrst kiseline kojia otapa kamenac. postoji više vrsta čistaća rashlada za različitu namjenu, koji napadaju i dijelove motora(brtve, gumice, semeringe, obojene metale....), pa je najbolje koristit čistaće iz auto programa ili motornog programa....inače valja dobro prostudirat upute proizvođača samog čistaća. neki čistaći u sebi sadrže i aditive za daljnje sprječavanje nastanka kamenca, kao i aditive za zaštitu čelika, aluminija i svih obojenih metala od korozije...

[prizba]

hvala Pape;
Želim da sto prije zaploviš s Oleandrom

[primorac]

U Manualu za moj motor (3YM30) doslovno piše: "LLC concentration should
be a minimum of 30% to a maximum of 60%. " LLC - Long Life Coolant.

Dakle dopušteni preporučeni max odnos je 60% antifriza i 40% destilirane vode.

Uglavnom treba poštivati ono što je napisao prozvođač motora.

Također stoji:"NEVER mix different types or brands of LLC, as a
harmful sludge may form. Mixing different brands of antifreeze may cause chemical
reactions, and may make the antifreeze useless or cause engine problems."

Antifriz se uglavnom proizvodi od monoetilenglikola(1.2etan diola) i posebnih dodataka koji sadrže korozijske inhibitore. Inhibitori korozije su tvari koje osiguravaju dugotrajnu zaštitu metala od korozije, uobičajeno korištenih u konstrukcijama sustava izmjene topline, uključujući i aluminij.
Smjesa vode i antifriza moraju imati sposobnost da se ne raslojavaju i talože.
Suvremene tehnologije antifriza ne sadrže nitrite , fosfate ni amine.

Uglavnom, ako se koristi Long life coolant, preoručena izmjena je nakon 3 godine bez obzira na broj radnih sati.

[zore70]

U Manualu za moj motor (3YM30) doslovno piše: "LLC concentration should
be a minimum of 30% to a maximum of 60%. " LLC - Long Life Coolant.

Dakle dopušteni preporučeni max odnos je 60% antifriza i 40% destilirane vode.

Uglavnom treba poštivati ono što je napisao prozvođač motora.

Također stoji:"NEVER mix different types or brands of LLC, as a
harmful sludge may form. Mixing different brands of antifreeze may cause chemical
reactions, and may make the antifreeze useless or cause engine problems."

Antifriz se uglavnom proizvodi od monoetilenglikola(1.2etan diola) i posebnih dodataka koji sadrže korozijske inhibitore. Inhibitori korozije su tvari koje osiguravaju dugotrajnu zaštitu metala od korozije, uobičajeno korištenih u konstrukcijama sustava izmjene topline, uključujući i aluminij.
Smjesa vode i antifriza moraju imati sposobnost da se ne raslojavaju i talože.
Suvremene tehnologije antifriza ne sadrže nitrite , fosfate ni amine.

Uglavnom, ako se koristi Long life coolant, preoručena izmjena je nakon 3 godine bez obzira na broj radnih sati.

A ti se uvatija tog tvog motora kada je jedini na svitu....to je jedini manual di san vidija da piše da se dopušta više od 50-50 mješavine...a na seminarima ni za njega ne preporučaju....no dobro,ko hoće neka stavi i 100% ,bit će posla za mehaničare:lol:

[zore70]

Mješanjem istog tipa antirfiza dva razlićita proizvođača prilikom zamjene antifriza nisan nikad ima problema pošto uvik isperen sistem vodom i čistačem rashlada,a mislim da i bez tog nema problema.

Stvarno se može doznati puno iz Vaših postova. U temi torpedo Ste objasnili kako se ispire sistem hlađenja morem i to planiram uskoro napraviti i uz to bi očistio i sistem slatke vode. Što je to čistač rashlada ?
Poz

Hvala na podršci svima pa i "njima"...nastavija san pisat upravo radi dobrih ljudi koji su to zaslužili

Za čišćenje sistema rashlada na strani "slatke vode " ka šta je reka Pape potraži po butigama auto dijelova aditiv koji se ubacuje u rashladnike automobila,koristi po uputama,isperi sistem nakon toga slatkom vodom,pazi da ne naliješ ladnu vodu u vrući motor,lipo pusti da se odzrači motor kako triba i guštaj

[prizba]

Hvala Zore puno Ste mi pomogli i stvarno uživam pratiti kako napredujete s radovima na Islanderu

[tramontana]

he he sad sam skužio što na onoj majici piše:

JEA... radosni usklik tipa "bingo" kad je Pape kupio brod i dopeljo ga doma;

NNE ... to je trenutak kada je naš junak pogledo pod pajole, otvorio motor, ... ukratko: vidio što ga čeka!

AUuuu uzvik u trenutku kad su sve kuglice na abakusu već prešle na desnu stranu, a trebalo je još zbrajati

[stana]

:idea: he he sad sam skužio što na onoj majici piše:

JEA... radosni usklik tipa "bingo" kad je Pape kupio brod i dopeljo ga doma;

NNE ... to je trenutak kada je naš junak pogledo pod pajole, otvorio motor, ... ukratko: vidio što ga čeka!

AUuuu uzvik u trenutku kad su sve kuglice na abakusu već prešle na desnu stranu, a trebalo je još zbrajati

hahahaha