JEANNEAU ISLANDER 750 - uređenje

[primorac]

Hempel epoxy filler??

[Pape]

...dakle tunel za bow thruster je probijen...bilo je malo hebade, dno broda je rađeno u sendviču, bande broda nisu, upali smo među uzdužna pojačanja tako da je dno na pojedinim mistima tamo i di su uzdužni nosači bilo debelo i preko desetak cenata, inače debljina dna je 3 cm sve tamo do početka bande broda. Bez tete lisice (pile) bilo bi nemoguče ovo sve otvorit i očistit. inače same buže smo otvorili frezom i za tu namjenu je napravljen poseban alat...Žorž će nabacit koji sliju...

sendvić je inače rađen od balze i koliko smo vidili još uvik vrlo zdrav. oko rupa je otkinut tašel sendviča da se može sve to dobro uvatit kitom i plastikom, a i zbog jednog drugog razloga, a taj je da ovakav sendvić ne trpi puno bužanje i otvaranje rupa u njemu...dakle svako zavidavanje vida, bušenje samo da bi nešto prošlo ne dolazi u obzir osim ako se ne napravi da se taj dio očisti od sendviča i okolni sendvič zaštiti sa par slojeva stakloplastike, a onda se ubace ploče od termanta i popuni to mjesto i ponovo se navalja nekoliko slojeva mata. ili svaku rupu dobro popunit sikom ili epoxid fillerom ako se radi o sitnijim rupama. razlog opisanom je da se spriječi prodor vode u sendvič i pošto je balsa ipak jedna vrst tropskog drva...sve je dalje jasno....da ne počme proces truljenja. već prije kad san opisiva kako je ona sonda postavljena kroz trup broda je bilo nepovoljno za sendvić i na tom mjestu sendvić se bija napija vode. taj komad je sendviča je otvoren izbijena je balza i saniran je. sam postupak saniranja nije uopče neki bauk...otvoriš flexom komad zahvačenog područja, izbiješ sve to van sa čekičem i dlitom do vanjskog sloja...pobrusiš kit sa kojim je bila zalipljena balza u procesu gradnje, nabaciš dva-tri sloj mata, uvališ nazad termant da popuni rupu na istu visinu i opet to sve zatvoriš sa par slojeva mata. peace of cake.

dalje tamo se vidi prostor rezervoara sređeno dvodno, odvojeno pregradom od ostatka dvodna tako da je prostor za sebe (nije bija u orginalu), očiščen i pojačan na mjestima di san smatra da ga triba pojačat i zaštičen top coatom...slijedi poklapljanje ovizih dana...zaštita i instalacija se može počet na to mjestu slagat...

[Pape]

Hempel epoxy filler??

...ako misliš na ono zeleno...najn...epoxi kit sa vlaknima idealan za radove učvrščivanja i popunjanja velikih površina, kao i za modeliranje večih površina....evo ovo je samo bilo za učvrstit malo cijev...kad je stisa moga si skakat po cijevi....ni makac...

[primorac]

Ovo sam mislija, neodoljivo podsjeća na epoxy filler /mada je vjerojatno sivi top coat. Idealno bi bilo da je epoxy filler...

[Pape]

...top coat je ....sivi...gusto namazan...gušče ne more od ovoga...a Primorac diš mazat sa epoxid filerom ovo ...nije epoxy filler za ove stvari...250 kn pakiranje od kila i nešto....

[primorac]

A 60 kuna ono malo u dvi tube.... Mislija san, našlo se, onako škverski višak i tako to A da ne bi valjalo, valjalo bi, heh... i iznutra i izvanka...

[Pape]

A 60 kuna ono malo u dvi tube.... Mislija san, našlo se, onako škverski višak i tako to A da ne bi valjalo, valjalo bi, heh... i iznutra i izvanka...

...da,da...sve u epoxi filler, a prije toga mriža za taracu Q 8....pa CS bužiri za instalaciju, pa aditivi za beton, pa beton marka 100, impregnacija, papundek, pa cigla, pa žbuka WC40, a onda kreč, pa epoxi filler, pa.....

[primorac]

Eno ga na... Aj reci, šta bi falilo premazat dno iznutra epoxidnom premazom?!? Jer i topcoat ipak je porozan, baš kao i gelcoat... ( A WD 40 ja špricnem malo po motoru kad ga ugasim, to sam radija i nekad sa tomosakijem... bolje masan neg ruzinav).

[Pape]

Eno ga na... Aj reci, šta bi falilo premazat dno iznutra epoxidnom premazom?!? Jer i topcoat ipak je porozan, baš kao i gelcoat... ( A WD 40 ja špricnem malo po motoru kad ga ugasim, to sam radija i nekad sa tomosakijem... bolje masan neg ruzinav).

...epoxy prajmerom ja, fillerom najn....isto ko da ideš auto zaštitit, opiturat sa cement kitom umisto pinturom...kapiš?

...aj evo stade potop, odo čagod papit...

[primorac]

ae...

[zore70]

Eno ga na... Aj reci, šta bi falilo premazat dno iznutra epoxidnom premazom?!? Jer i topcoat ipak je porozan, baš kao i gelcoat... ( A WD 40 ja špricnem malo po motoru kad ga ugasim, to sam radija i nekad sa tomosakijem... bolje masan neg ruzinav).

Top coat nije porozan ako se površina adekvatno pripremi i sami top coat nanese po pravilu...top coat je upravo razvijen radi zaštite laminata i u stvari je kvalitetan gel-coat sa dodatkom parafina radi sušenja...
Na žalost većina ljudi misli da je top coat pitura i da je triba razvuć do besvjesti...neki radi neznanja a neki to rade radi
uštede koja i nije ušteda...glavno da se bili ili sivi

U pravilu bi kvalitetna zaštita top coatom tribala bit potrošnja od skoro litru po metru kvadratnom u jednom premazu..
Nema mazanja sloj priko sloja kad se osuši iz razloga što se sušenjem top coata na njegovu površinu izdvaja parafin koji je "masan" pa bi prije drugog premaza tribalo dobro izbrisat otapalom površine..
Inače,katalizator se u top-coat dodaje u nešto manjim količinama nego kod gel coata ili smole iz razloga da se da vrimena parafinu da se izdvoji na površinu top-coata u procesu sušenja..

Primorac...epoksidni premaz u obliku primera bi bija pogodan za ovakvu zaštitu,samo tribalo bi tu dat par slojeva pa onda na to neku završnu epoxy ili poliuretansku boju..nešto jako slično kao kod čeličnih brodova..a to po meni nema smisla i jako je skupo...ipak unutrašnjost broda nije kao vanjska oplata stalno zamočena u more..

[zore70]

A 60 kuna ono malo u dvi tube.... Mislija san, našlo se, onako škverski višak i tako to A da ne bi valjalo, valjalo bi, heh... i iznutra i izvanka...

Izvanka na sve sitne rupice i točkice koje su se pojavile nakon pjeskarenja ide epoxy filer a prije toga sve te rupice i flekice se roto glodalom otvore,zakopaju,sve se opere vrilom vodom pod pritiskom..osuši..odmasti...i tek tada se zapunjava epoxy filerom,brusi..otprašuje i onda ide antiosmozni sistem zaštite...primer par slojeva..undercoat isto par..antivegetativna zadnja
Tako bi tribalo po zanatu

Od Sigma Coatings-a..samo profi proizvod dolazi u obzir za biti miran

[zore70]

...ko da je u zemlju propa ...

Ka prvo da se zahvalim dobrim ljudima na podršci..a Adminu
Ajmo dalje...Pape nije u zemlju propa nego je osta zarobljen u provi a rupa koju smo probili je bila mala za izać
Dakle Oleander izgubija nevinost na provi..
Bilo je malo zezancije za profrezat trup jer je građen u sendvič gradnji sa balza drvetom pa ima debljine...za nevirne Tome san uslika da vide kako je zdrav i debel
Tribalo je malo kalkulirat sa smještajem tunela jer brod ima dosta oštru provu , u nutrašnjosti tri jaka uzdužnjaka koji se protežu sve do prove a tribalo je ispoštovat i tri minimalna uvjeta za ispravan smještaj:
-uronjenost tunela ispod vodene linije..
-minimalna dužina tunela u odnosu na promjer
-maksimalna dužina tunela u odnosu na promjer
Za neupućene..minimalna dužina tunela nesmi biti ispod promjer x 2..maksimalna iznad promjer x 4
Ispod LVL tunel mora biti utopljen barem za veličinu svog promjera..mjereno od LVL do centra tunela...
Ne triba ni spominjat da tunel triba probit livo i desno na istoj udaljenosti od prove..visini...znalo je bit svega kod naših "majstora"

[zore70]

Za one koji nisu nikad vidili ovakav način gradnje trupa objašnjenje...
Do pojave današnjih modernih materijala tipa Coremat..Termanto...Koracell i sl.,koristila se jezgra od tropskog drveta male težine imena balsa-balza..
Sitit će je se mnogi iz škole sa tehničkog kad su radili modele aviona
Mnogi čamci za spašavanje..lajboti/lifeboati su radi čvrstoće i težine rađeni u ovom sistemu..Greben je dugo godina koristija ovu tehnologiju pa će se mnogi ponosni vlasnici Maestrala i ostalih njihovih brodova pripoznat..
Nešto šta jako malo svita zna je kako se održava takav trup..paluba..nešto napravljeno u ovom sendviču..
Rak rana mu je probivanje bilo kakvih rupa kroz koje bi mogla uć voda,"napit" jezgru od balze i dovest do truljenja i trajnog oštećenja...uvik triba koristit brtvene mase di su vide,prolazi,oprema..
Zato mnogi,gotovo svi Maestali i slični brodi krckaju kad ima hodaš po palubi koja je napravljena ovim sistemom..
Najčešći uzrok je neadekvatna zaštita prodora kroz plastiku-palubu vijcima bitve..ograde..vitla..nečega..
Dugotrajno,kroz te "rane" ulazi voda i uništava jezgru..
Današnji materijali za jezgru sendiča imaju zatvorene ćelije pa ne primaju vodu i samim time čine kvalitetnije sisteme..
Drugi važan detalj je tehnologija lipljenja jezgre na laminat u kalupu...materijale koji su propisani i stvoreni za lipljenje jezgre(npr.današnji Crestomer) mnogi su "pametno" zaminili jeftinijom smolom i talkom ili još gore smolom i gletifiksom pa nakon nekog vrimena nastane veselje....

Eto malo tehnologije..idemo dalje...Pape je objasnija prije šta smo napravili sa tunelom..sljedi formranje izvana,kitavanje i plastificiranje..kad vrime dozvoli...

[borro]

Zore70 reče: "U pravilu bi kvalitetna zaštita top coatom tribala bit potrošnja od skoro litru po metru kvadratnom u jednom premazu..
Nema mazanja sloj priko sloja kad se osuši iz razloga što se sušenjem top coata na njegovu površinu izdvaja parafin koji je "masan" pa bi prije drugog premaza tribalo dobro izbrisat otapalom površine..
Inače,katalizator se u top-coat dodaje u nešto manjim količinama nego kod gel coata ili smole iz razloga da se da vrimena parafinu da se izdvoji na površinu top-coata u procesu sušenja.."


Dodao bih jednu sitnicu ( a tako sam i sam radio prema naputku tehnologa iz Kelteks-a): topcoat može ići u više slojeva, ali ne ide parafin u njega, već samo u zadnji sloj. Do tada se ovi slojevi ispod ne stegnu do kraja nego su blago ljepljivi kad se stisnu, ne ostaje na prstima ali recimo prima se majica ili slično za njega. NAkon nanošenja zadnjeg sloja sa parafinom sve se stisne.