"Duljina broda i brzina
Brzina broda uglavnom ovisi :
- o obliku podvodnog dijela trupa,
- o odnosu duljine i širine broda,
- o snazi motora,
- o broju okretaja vijka,
- o promjeru vijka,
- o usponu vijka, i
- o glatkoći podvodnog dijela trupa.
Kada u vezi s brzinom govorimo o duljini broda, za nas je važna duljina broda na vodenoj liniji (LWL).
Analiziranjem utjecaja duljine broda na brzinu kod
Deplasmanskih brodova, ispitivanjem velikog broja modela, došlo se do koeficijenta pomoću kojeg mogu praktičari vrlo lako izračunati optimalnu brzinu tek projektiranog broda. Formula za to jest:
v = R * sqrt ( LWL * 3.28)
gdje je R - koeficijent koji po nekim autorima iznosi 1.34, a po drugima čak 1.43, sqrt je drugi korjen, a LWL - duljina broda na vodenoj liniji.
Uzmimo jedan primjer:
Neka je duljina broda na vodenoj liniji 8.2 m . Koliku optimalnu brzinu može postići brod?
v = 1.34 * sqrt ( 8.2 * 3.28) = 6.945 čvorova
Do istog se podatka moglo doći i uz pomoć dijagrama na Sl.1. Na horizontalnoj osi označene su duljine čamca od 3 do 12 metara, a na vertikalnoj optimalne brzine od 4 do 9 čv koje su s duljinama povezane preko krivulje.
"
Citat iz knjige "Priručnik za opremanje i unutrašnje uređenje malih brodova"
Može se zaključiti, kako je i Luka napisao, da spojer još uvijek ne odgovara brodu, bilo oblikom bilo površinom, jer pramčani val u vožnji ide previsoko. Povećanjem brzine u vožnji, pramac bi se morao propeti u cilju smanjenja otpora, također i manjeg prskanja preko broda. Ovo propinjanje u ovom slučaju spriječeno je spojerom, koji umanjuje vrtloge i podpritisak na krmi, na brzinama iznad optimalne za deplasmanski trup.
Ne odlučuje onaj koji izlazi na referendum, nego onaj koji broji glasove.