Stranica: 7/9.

Re: XXL

PostPostano: 27. 03. 2014. (17:12)
Postao/la Kapo
karlovacko je napisao/la:http://english.hhi.co.kr/news/view?idx=499

Ovi visoki sa slike na lijevoj strani sam ja.
vidjet' cemo kada ga butu poceli slagati u doku, trebao bi izgledati impresivno. Krug po glavnoj palubi, cca. 1 km :) .



Impresivno !! :thumbup:

Re: XXL

PostPostano: 15. 04. 2014. (21:06)
Postao/la wildstar
Kapo je napisao/la:
pagus je napisao/la:
Kapo je napisao/la:. . . Napokon da upoznate i moju malenkost :wave: :wave: :wave: a i da dobijete predodžbu veličine *pištuna* : . . .

Neznam zašto, malo mi umorno izgledaš ;)
Kad bi svojevremeno ja izvadio pištun sa mog Tomosa 4 ne bi bio ni pola toliko umoran :mrgreen:

Šalu na stranu, kad stigneš napiši nam malo i o tome kako su podiljene uloge kod jednog takvog remonta, kako i koliko možeš ti nadgledat ove indijance koji ti se motaju po makini.


Istina...umorno... :( .... :think: Tako je to u remontu...
Svaki posao koji radi brodogradilište nadgleda se i sa brodske strane, inspektor,kapo,prvi makine,prvi palube... Naravno,za posao koji odradi brodogradilište,očekuje se da bude odrađen profesionalno i u zadanom roku. Uostalom i cijena radova je takva da ne ostavlja prostora za zahebanciju (npr. overhaul samo jednog pištuna košta oko 8000-10000 USD). Bude i tu ponekad kaosa i amaterizma,no na kraju se uvijek svodi na onu staru narodnu : kolko para tolko muzike !! Kvalitetno remont brodogradilište košta, isto kao npr kvalitetan servis za auto u odnosu na nekog fušera amatera.

Podjela uloga : u najkraćim crtama, vrlo fleksibilno...na dnevnoj bazi (jutarnji sastanak sa ljudima iz brodogradilišta) i u zavisnosti od planiranih dnevnih radova.


U svakom slučaju,bude vrlo aktivno a ponekad i vrlo iscrpljujuće :thumbdown:

A mi sirote prije na našim brodima klase pištuna cilindara i ostalo radili za par stotina kuna , a crnčili po portima umisto izlaska vani.

Re: XXL

PostPostano: 06. 06. 2014. (19:02)
Postao/la peškafondo
Evo malo slika iz doka,nije XXl kao ovi od naših pomoraca,ali sumnjam da bilo tko od nas ima većeg :mrgreen:
Radi se o demontaži krila zakretnog propelera,pomicanju sapnice propelera,ponovoj montaži i montaži lista kormila.Radovi su još u (d)toku

slika
slika
slika
slika
slika
Deplasman ili poludeplasman?

slika
Krilo propele na skeli spremno za montažu na glavčinu propelera

Re: XXL

PostPostano: 22. 08. 2014. (08:12)
Postao/la karlovacko
Mamicu mu glomaznu, zaplivat ce sutra - valjda :) :

slika

400 metara preko svega uz sirinu od 58.6 mu ga dodje djir po palubi oko 1 km setnje.
cca. 42800 tona celika u trupini:

slika

slika

Nako usput ce u more i jedna poluuronjiva platforma:

slika

Re: XXL

PostPostano: 22. 08. 2014. (11:44)
Postao/la golum
Možda je nekome glupo pitanje ali zanima me što se nalazi u tom bulbu? On je ispunjen nečim ili.....?

Re: XXL

PostPostano: 22. 08. 2014. (11:55)
Postao/la porer
Kapetan prije nego naredi 'Punim gasom naprijed' mora sjesti unutar bulba. Na ovakvim dugoprugašima bulb je toliko velik da je unutra kompletan stan tako da kapo danima ne mora izlaziti van sve dok ne da naredbu za smanjenje brzine.

Re: XXL

PostPostano: 22. 08. 2014. (12:25)
Postao/la maky
prijatelj je kapetan na ovom brodu za prekooceansko polaganje kabela

sljedeci posao mu je polaganje kabela u duzini od 13,567 kilometara od cega 1644 kilometara ide 3 metra ispod dna mora :shock:

od kine do japana pa do oregona USA

a i love xxl totane

slika
slika
slika

Re: XXL

PostPostano: 22. 08. 2014. (12:42)
Postao/la golum
Totan za cipele napravit :lol:

Re: XXL

PostPostano: 22. 08. 2014. (17:43)
Postao/la Kapo
porer je napisao/la:Kapetan prije nego naredi 'Punim gasom naprijed' mora sjesti unutar bulba. Na ovakvim dugoprugašima bulb je toliko velik da je unutra kompletan stan tako da kapo danima ne mora izlaziti van sve dok ne da naredbu za smanjenje brzine.


To bih odmah potpisao....i to na duži rok !!

Re: XXL

PostPostano: 24. 08. 2014. (14:20)
Postao/la karlovacko
golum je napisao/la:Možda je nekome glupo pitanje ali zanima me što se nalazi u tom bulbu? On je ispunjen nečim ili.....?


U vecih brodova je void (prazan prostor) u koji se ne krca balast (more).
Vise manje ne sluzi nicemu osim za eventualno svercanje goriva :( .

U manjih brodova je balastni tank. Mozes ga naplaviti i ispumpati more, ovisno o stanju krcanja.

Golume, nema glupih pitanja :shh:

Re: XXL

PostPostano: 24. 08. 2014. (14:37)
Postao/la golum
karlovacko je napisao/la:
Golume, nema glupih pitanja :shh:

Slijedom nekih komentara očigledno je tako ispalo. Kapo mi je isto odgovorio putem pp i kaže da u nekim slučajevima doista može služit kao balastni tank.
Karlovačko :thumbup:

Re: XXL

PostPostano: 26. 08. 2014. (15:00)
Postao/la tragos
Kapo je napisao/la:Nikako nije za bacit. :thumbup:
To je ujedno,a i uglavnom najkritičniji moment u životu broda, kad ide sa navoza u more, bez balasta, a metacentar u banani...
Ima negdje na jubitubu i filmića kako se izvrću u tim momentima porinuća. Ako se nekome da potražiti pa zalipiti...


evo malo bi se nadoveza na temu porinuća posto sam 8 godina bija poslovođa porinuća u škveru. o porinucu se da puno toga rec, a malo toga nekom laiku razumljivo. istina jedan od najkritičnijih momenata u zivotu broda po pitanju opterecenja na brodsku strukturu, i jedna od najskupljih radnji kod gradnje broda. postoju 2 vrste porinicu sa kosoga navoza , poprecno kad brod klizi bokom u more, i uzduzno koje je daleko kritičnije po pitanju opterecenja. samo porinuce pocinje i misec do dva prije nego brod klizne u more. za uzduzno porinuce jednog tankera priblizne duzine 180 metri i 42 sirine triba oko 6 šlepera drvene građe hrastovine extra klase nestandardnih dimenzija(jedan od troskova u porinucu). najbitnija stavka kod projektiranja porinuca je izracun svih tezina na brodu (t ezina trupa i ugradene opreme, plus svega sta ce se nalazit na brod u momentu porinuca od skele alata, kabela, vazi piture i sl) i polozaj istih na brodu.
ovo sta kolega kaze da su metacentri u banani nebi se slozija, jer metacentri za porinuce vec se racunaju kod projektiranja samoga broda i poznate su vrijednosti. balast isto tako se krca uglavnom u krmu (dok sam ja vodija porinuca u tanker 180 x 42 krca san oko 500 tona tekucega balasta u krmeni pik) da bi se kod 2 faze porinuca (klizanje broda po podvodnom djelu navoza, a istovremno i djelovanje sile uzgona na krmeni dio broda) smanjilo opterecenje na provenu saonicu i da nebi doslo do rasipanja iste (ponekad se vidi na porinucima kako se dok prova jos klizi po saoniku prednja saonica raspada i letaju drveni elementi).

Re: XXL

PostPostano: 15. 10. 2014. (18:16)
Postao/la peškafondo
Revizija jednog manjeg brodskog motora ,Wartsila
slika
Ono crveno je glava motora
slika
Klip sa napravom(ljubičasto) za stezanje prstenova prije vraćanja u košiljicu
slika
Vraćanje glave na mjesto
slika

Re: XXL

PostPostano: 15. 10. 2014. (22:02)
Postao/la Kapo
peškafondo je napisao/la:Revizija jednog manjeg brodskog motora ,Wartsila


Sitno....nedonošče... :mrgreen:

Re: XXL

PostPostano: 16. 10. 2014. (19:19)
Postao/la peškafondo
Kapo je napisao/la:
peškafondo je napisao/la:Revizija jednog manjeg brodskog motora ,Wartsila


Sitno....nedonošče... :mrgreen:


Naspram ovakvih :D :oops: ...
viewtopic.php?f=57&t=14498&start=45