Kapo je napisao/la:Nikako nije za bacit.
To je ujedno,a i uglavnom najkritičniji moment u životu broda, kad ide sa navoza u more, bez balasta, a metacentar u banani...
Ima negdje na jubitubu i filmića kako se izvrću u tim momentima porinuća. Ako se nekome da potražiti pa zalipiti...
evo malo bi se nadoveza na temu porinuća posto sam 8 godina bija poslovođa porinuća u škveru. o porinucu se da puno toga rec, a malo toga nekom laiku razumljivo. istina jedan od najkritičnijih momenata u zivotu broda po pitanju opterecenja na brodsku strukturu, i jedna od najskupljih radnji kod gradnje broda. postoju 2 vrste porinicu sa kosoga navoza , poprecno kad brod klizi bokom u more, i uzduzno koje je daleko kritičnije po pitanju opterecenja. samo porinuce pocinje i misec do dva prije nego brod klizne u more. za uzduzno porinuce jednog tankera priblizne duzine 180 metri i 42 sirine triba oko 6 šlepera drvene građe hrastovine extra klase nestandardnih dimenzija(jedan od troskova u porinucu). najbitnija stavka kod projektiranja porinuca je izracun svih tezina na brodu (t ezina trupa i ugradene opreme, plus svega sta ce se nalazit na brod u momentu porinuca od skele alata, kabela, vazi piture i sl) i polozaj istih na brodu.
ovo sta kolega kaze da su metacentri u banani nebi se slozija, jer metacentri za porinuce vec se racunaju kod projektiranja samoga broda i poznate su vrijednosti. balast isto tako se krca uglavnom u krmu (dok sam ja vodija porinuca u tanker 180 x 42 krca san oko 500 tona tekucega balasta u krmeni pik) da bi se kod 2 faze porinuca (klizanje broda po podvodnom djelu navoza, a istovremno i djelovanje sile uzgona na krmeni dio broda) smanjilo opterecenje na provenu saonicu i da nebi doslo do rasipanja iste (ponekad se vidi na porinucima kako se dok prova jos klizi po saoniku prednja saonica raspada i letaju drveni elementi).