Da li postoji brod, da je četvero komotno na njemu, da ga može hendlat jedna ne pretjerano iskusna osoba, da ipak ide malo brže, 10 - 15 čv putne, da ne troši toliko da treba kalkulirat da li ću jednom ili dva puta tjedno s njim na kupanje, i dal imam para za uredit ga za sezonu, da može podnjet 3-4 dnevnu đitu, da ako ga platiš par desetaka tisuća eura, ne moraš poslije sam izmišljat kako mu stavit tendu, pogodit propelu, nedo bog razmišljat o intervencijama na vodenoj liniji u vidu spojlera ili ne znam čega... Dakle, plug&play rješenje...
Na debelo i široko (za forumaše istih takvih živaca):
Naravno da znam odgovor, "odi probaj vidi...".
Ali, u obitelji će se vjerojatno u dogledno vrijeme tražiti brod. Odmah da se ogradim, izbor neće ovisiti o meni, ja samo pokušavam steći dojam o tome što postoji na tržištu i dati konstruktivan prijedlog kad se priča aktualizira.
Brod će biti odabran iz jedne od kategorija:
a) nešto maleno, tek toliko da čuva vez, da se može otić na kupanje do susjedne vale ili izać 100m van i bacat udice bez ješke...
b) nešto polovno, jeftinije, kabina, eventualno natkabina, neki tomosaki ili nešto slabašno unutarnje, neka primorka... standard naših lučica
c) nešto moderno, malo veće, sa malo šmeka, novo ili par godina staro, nekakav "bestbuy", što bi predstavljalo optimum ugodnog boravljenja na moru, sa 3-4 dnevnim izletima za četveročlanu obitelj uz ne pretjerane troškove
Mene zanima osmisliti prijedlog za ovu zadnju opciju.
Zašto pitanje na forumu? Bio sam na relativno malo različitih barki, uglavnom kao klinac i ne mogu ocjeniti što je što? Što koja barka može, a pogotovo koliko ima mjesta i koliki su troškovi različitih barki... Do nekidan nisam imao pojma kakvi modeli uopće postoje. Većinu ovih modernih nisam u životu vidio, kamoli bio na njima...
Druga stvar je da kopam po internetu i ovom forumu već tjednima i sve sam gluplji i gluplji...
Idealan brod bi zadovoljio slijedeće kriterije:
- Korištenje u pravilu samo po ljeti za vrijeme godišnjeg i vikendaški, rijetko.
- Ribarenje samo iz zajebancije, dakle nikakavi posebni zahtjevi...
- Mjesta za četvero, da se može razumno komotno spavat, da se ne spotičemo jedni o druge, da ne zapinjem nožnim prstom za nešto svaki put kad se pokušam pomaknut. Da se može skuhat kava, neki primitivan obrok, pašta... Ako netko treba obavit nuždu, da ne moraju svi sić s broda / hodat 1km dok ne nađe skrvien, već nezasran žbun...
- Da je cuga hladna!
- Da razuman čovjek, koji dovoljno zna da se ne zajebava s morem, zna pravila ponašanja, zna svezat čvor, ali sa ne previše iskustva, može sigurno sam manipulirat brodom; da je pregledan i da "sluša".
- Da postiže ipak malo veće brzine od klasičnih deplasmanaca, ništa ekstremno, nikom (osim možda najmlađima) nije napeto plovit 25 čvorova, to smatram neugodnim. Da se može uživat u samoj plovidbi, a ne da je samo cilj stići na neko mjesto. Dakle računam nekih 10-15 čvorova putne brzine, da pritom ne moraš nosit čepove u ušima, da ne dobiješ tikove od vibracija, da nije režim da ljudi u plovidbi moraju glumit balast, da se može sigurno pomicati po brodu, da može podnjet malo vala dok se ne skloniš, ako si se preračunao... S obzirom da je baza Kvarner, zanimljive rute su ipak malo duže nego kad krećeš iz Zadra. Nešto u čemu se može proć oko Cresa, uz malo planiranja posjetit Unije ili Susak, a da nije sve skupa stress i konstantno slušanje prognoze i čekanje bonace (za to se nema vremena i ne, ovo nije referenca na MoP-a
)... - Prostrana krma, tu sam 90% vremena, tenda, klupice, lampica... prostor gdje se može igrat trešeta bez da gledam tuđe karte ili nogom šutam nečiju bevandu... Naravno uz malo obazrivosti...
- I konačno, troškovi korištenja. Razumno mali.
Ukoliko ne postoji brod na koji stanu 4 osobe za đite od par dana, a da ga može hendlat jedna osoba i nije prevelik/skup će se ić na opcije a) ili b)
Sigurno bi nam prvi izbor bio domaći brod.
Igrom slučaja sam kupio neki časopis s kojim je došla knjižica, popis plovila na našem tržištu. Kako nemam pojma što uopće postoji bilo mi je zgodno za upoznat se. Tako sam naletio na ovaj forum, kad sam išao pročačkat o brodovima koji su mi se na oko svidjeli. Ispostavilo se da je situacija na tržištu zbilja konfuzna. Nekoliko predstavljenih brodova ispada da uopće ne postoje? "Prodano nekoliko prvih primjeraka u Italiju, još nijedan kući". Za Marina 22 je prema forumu ispalo da ne postoji funkcionalan primjerak i da je "promašen". Neki su samo prikazani 3D renderom!? Uglavnom poprilično me pokolebalo stanje domaće brodogranje. Za neke uspješnije, prodane u više komada čitam brdo negativnih reakcija, "napredak sa svakim primjerkom" mi se čini neprihvatljiv za proizvod koji košta desetke tisuća eura. Što automatski znači i da je traženje polovnog poprilična lutrija, što možeš očekivat? Cijene su opet posebna priča, kit, bez/sa davanjima, standardno opremljen?, bez/sa motorom, po dogovoru... nema dva broda da su prikazani cijenom u istoj kategoriji...
Sama cijena broda recimo da nije bitna ograničimo se ipak ne neku razumnu cijenu do cca 30ak t€.
Naravno da se želi zadovoljiti što više zahtjeva sa što manje novaca. Ako zadovoljava murterino sa 21ks za 125000kn, zašto ne?
Potrošnja treba biti dovoljno mala da nije problem svakodnevno ga koristiti. Dakle ako mi se poslije ručka hoće okupat negdje sat vremena dalje da to ne košta 300kn i da moram kalkulirat. S druge strane, ako isplaniram 4 dnevnu đitu, onda je manje važno, to je onda godišnji...
Što se tiče troškova vezanih za održavanje i posjedovanje, nemam pojma da li postoje neke kategorije kao što je npr. situacija sa motorima, do 500ccm se još kako može živjet s njim, a preko je kraval...
Da li i sa brodovima postoji "magična granica" izražena dužinom, snagom motora ili nečim drugim?
Recimo, npr. priprema broda za sezonu, dizanje, pituranje... koliko košta za 5, 6, 7, ili 8m? Da li postoji jaz, recimo da je za 5m 1000 nečega, za 6m 1300 nečega, a za 7m 3000 istoga?
Osiguranje, porezi...?
Tu dolazimo do snage motora, dimenzija...
Ciljana brzina 10-15 čv putne uz razumne troškove. To povlači pitanje oblika trupa, težine broda i načina pogona. Recimo da ciljana brzina isključuje deplasmance i glisere, pa bi izbor pao na poludeplasmanca.
Težina mi totalno nije jasna. Krenuo sam od pretpostavke što lakši brod, manji motor i manji troškovi za istu brzinu? Gledam po spomenutoj knjižici, brodovi sličnih gabarita imaju deklarirano od 1250 do 2500kg, konkretno gledam od nautike 650k do leidi, graše, betine... nautika ima najniže deklariranu težinu. Je li u pitanju pogrešan podatak? Različita razina opreme, broj ljudi, veličina tankova?
S druge strane, veća težina bi trebala značit veću stabilnost? Manju osjetljivost na premještanje putnika itd...
Koliko sam uspio skužit, da bi brod imao 4 ležaja, treba bit dobro preko 7m... To automatski znači preko 3t i 100+ks motora, što se približava situaciji da sat tamo sat nazad košta 300+kn, pa svaki izlet spada u sferu "planiranja"... Da li postoji manji brod sa 4 ležaja, a da je krma slobodna?
Dakle potreban je kompromis, da 2-3 spavaju u kabini, a 1-2 se "snalaze". Na kojem brodu se to da komotnije izvest?
Time dolazimo do oblika krme. Moram priznat da mi je laički, odoka, Graško 19 zvučao kad zgodan odabir, dok nekidan nisam vidio jednog, doduše, ciljano složenog za ribarenje, i došao do zaključka da "limun" krma ne dolazi u obzir. Ovako, sa mulića, mi se ne čini da se 4 osobe mogu opuštati na njegovoj krmi?
Širina, rekao bih što širi to bolji? Kolika širina broda osigurava komfor na krmi za 4 osobe i mogućnost spavanja? Da li je dovoljno 2, 2,5 ili treba 3m?
Koja težina i dimenzije broda omogućavaju ciljanu brzinu sa nekih 30-50 ks?
Pa onda pogon...
Čini mi se, što se tiče troškova, da brod nikako ne bi trebao imat preko 30-50ks. Što se tiče zahtjeva prostrane krme, razumno bi bilo gledat vanbrodski. S obzirom da sam do sada doživio vanbrodske motore samo kroz razne tomosakije kojima vjeko treba svječicu čistit, pustit da se ohladi, cicat benzin jer pumpica ne radi itd itd ili kroz situaciju kad smo frend i ja išli stavit na njegovu barku vanbrodski od 18ks pa skoro skupa s njim završili u moru... Moram priznat da nisam ljubitelj. A tu je i pitanje sigurnosti, čitam na forumu da su ljudima znali odrezat krmeno zrcalo!? Pa to je katastrofa, za odgrist si nogu... Naravno, unutarnji je nezgodniji za servis, pa je tu i pitanje kutije, koja, doduše, može poslužit kao stol... Sa vanjskim pak krmena platforma gubi funkciju, koja mi je dosta zanimljiv element broda... Također, stekao sam dojam tu po forumu da se isti brod sa unutarnjim ponaša poludeplasmanskije, a sa vanjskim više gliserskije (sad se ne mogu sjetit na koji brod se to odnosi, ali mi zbuči logično), što znači da je sa unutarnjim stabilniji i sporiji, potrošnja bi mogla bit približna, dizel-benzin, po meni bi se to taman izjednačilo...
Ultimativna zajebancija na kraju svega obuhvaća sve do sad navedeno. Da li brod držati u dvorištu i porinut tih mjesec dana što se koristi ili ga držat na postojećem vezu? Ovo pitanje obuhvaća dimenzije, troškove održavanja, unutarnji/vanbrodski motor... Po meni je komotnije da je brod stalno u moru, prije sezone ga odvedeš uredit i na servis i uvijek ti je na raspolaganju. Ako ga tegliš je jednostavnije servisiranje, ali je zajebancija i sigurno će bit situacija gdje će nam bit krivo da ga nismo već porinuli... Tu je i pitanje nabavke trailera i stavljanja kuke... Opet, ako ti je u dvorištu ne razmišljaš cijelu godinu o murinzima, neverama, dal mi je tko provalio, a i galebova g... ne sjede na plastici mjesecima...
Do koje dužine/težine/nešto treće ima smisla tramakat brod u dvorište preko zime?
