- prije dvije godine kompletno je sanirana osmoza prema svim pravilima struke i završno navučen epoksidni filer ispod vodene linije (oko 6 kg materijala, cca 3 mm) čime je onemogućena ponovna osmoza i bitno pojačana čvrstoća.
- u podnice duž cijelog dna raspoređeno i izbalansirano 220 kg kvarcnog pijeska - by, by "vergula Elanka"
- prova pojačana nosačima (nema nikakvog savijanja kod doskoka), ugrađeno spremište sa policom ispod prove, spremište ispod zadnje klupe, bočna ladica ispod desne klupe, polica ispod lijeve
- izmijenjena šperploča krmenog zrcala, sve zaliveno armiranim poliesterom (rowing + mat)
- izrađen zadnji spojler - stabilizator sa utorima za 2 vanbrodska motora, sve završno navučeno epoksidnim filerom
- opiturana "Veneziani" tamno plavom bojom izvana i bijelom iznutra (pituran i prostor ispod prove te svi unutrašnji dijelovi, prova, početak klupe i pod posuti kvarcom)
- izrađen poliester roll-bar sa ugrađenom solarnom pločom 40W, navigacijskim svjetlima, radnim svjetlom i radnim reflektorom (LED)
- ugrađena razvodna ploča sa prekidačima i osiguračima na krmi, glavna sklopka ispod klupe, priključci 12V, akumulator 50Ah sa priključenim solarnim punjačem te zasebnim tiristorskim reglerom za punjenje preko vanbrodskih motora
- rasvjeta (fluo) pod provom i duž lijeve klupe
- kaljužna pumpa u santini
- fishfinder Garmin Echo 150 (sonda montirana kao produžetak kolumbe)
- upisan motor "Yamaha" 5 KS 2T, 2013', sa nadoplaćenim namotajima za struju - nije služio kao radni, ima jako malo sati ali je redovno paljen, vožen i bespotrebno servisiran
- zimska cerada koju je potrebno malo okrpiti + standardna vesla
Barka je kompletno uređena i izbalansirana da bi služila samostalnom radu s parangalima, prilagođena teškom moru. Tko poznaje mane Elanovih pasara, neće ih naći na ovoj - sve su uklonjene. Nema podizanja "nosa" kod full gasa, čak ni kada dvoje ljudi sjedi na krmenoj klupi uz 2 vanbrodska motora, nema treskanja po valovima, ljuljanja i naginjanja... Performanse i "briva" su kao kod drvene barke. Nema dizanja prove kod jakih udara bure, niti bočnih zanošenja (provjereno u Velebitskom kanalu).
Za standardne Elanke (bez motora ili s nekim Tomosom) ljudi traže od 1300€ naviše, ja za ovu tražim 2000€ bez motora i mislim da sve ovo nabrojano vrijedi tih 700€ više. Cijena sa motorom se uvećava za 800€.
Barka je trenutnu "u dvoru" otkad sam sredio gliser, na zahtjev mogu sve poslikati i poslati a posjedujem i neke slike tijekom uređenja.
Barka je gotovo isključivo ribarska, zato je i nudim najprije ovdje da posluži nekome za ono za što je i uređena.
