Znam da je tema prožvakana,ali zbog trenutne situacije ilitiga besparice, morat ču kupiti 18najsticu ili vatat zjake umisto lignje, pa molim savjet o tome koji su najčešći problemi sa ovim motorima i šta je uvik dobro imat u rezervi na moru.

mpiva13 je napisao/la: šta je uvik dobro imat u rezervi na moru.

još dva T4

najčešći problemi su sa karburatorom , elektronikom , start uređajem i pumpom vode.za rezervu je dobro imati rezervni motor ili vesla ako mogu pomoći a, u nemogućnosti prije nabrojenog onda otvorenu komunikacijsku liniju do nekog ko može promptno priskočit i odtegliti te na sigurno

Mani se ćorava posla. Bit će problema sa dijelovima, a trebat će ti. Pravi štajon od liganja ti je i ovako pri kraju.

mpiva13 je napisao/la:.... i šta je uvik dobro imat u rezervi na moru.

Plastični zupčanik na mehanizmu za pokretanje.

Mijenjat impeler na vrijeme. I ne mora to bit tako loše kako izgleda iz prethodnih postova

weiss je napisao/la: ne mora to bit tako loše kako izgleda iz prethodnih postova

naravno da ne mora ...... bude još gore .......... nažalost volio bi da mogu reći nešto pozitivno o tom motoru ........... ali kako ..... kad nema ....
posljedni je sa proizvodne trake sišao 1997 što znači da naj mlađi ima 14 godina tako da je stara kanta kojoj je i porezna uprava dozvolila po svim mogućim zakonima potpunu amortizaciju i to po redovnoj stopi dakle totalni i bezuvjetni otpis te mu se vrijednost procijenjuje na kile ............

i obavezno barem 5 litri benzine u rezervi jer troši strašno.

Imaš dosta informacija u tomos fan klubu. Moja iskustva sa 10 i 18 su dobra. Podosta sam ih se navozio i nikad nisam imao većih problema. Dijelovi i popravci nisu skupi, a ako se i desi neki veći kvar jeftino se nađu i polovni dijelovi. Zna riknuti elektronika , a nova ti je 300 kuna. Za yamahu 40 košta 800. Kažu da su bolji blokovi na starijim modelima od ovih zadnjih

dome je napisao/la:

weiss je napisao/la: ne mora to bit tako loše kako izgleda iz prethodnih postova

naravno da ne mora ...... bude još gore .......... nažalost volio bi da mogu reći nešto pozitivno o tom motoru ........... ali kako ..... kad nema ....
posljedni je sa proizvodne trake sišao 1997 što znači da naj mlađi ima 14 godina tako da je stara kanta kojoj je i porezna uprava dozvolila po svim mogućim zakonima potpunu amortizaciju i to po redovnoj stopi dakle totalni i bezuvjetni otpis te mu se vrijednost procijenjuje na kile ............

Zaboravih da se više ne proizvodi, ali ja s tim motorima nisam imao nikakvih problema. Prije 15-20 godina vozio i svojeg i susjedovog (taj je imao i anlaser) i nikad problema osim s tom plastikom za pokretanje kojoj bi se potrgali zupci ukoliko se nepravilno startalo motor. A potrošnja....prava sitnica prema Mercuryju 90 npr.

najčešći problem kod tomosa 18 ti je tomos. to je najveći problem kod njega i sve druge njegove braće. i njega lako riješiš što umisto tomosa kupiš nešto drugo! to ti je najjeftinija solucija.
Uvik stane kad je najpotrebniji. recimo ideš na more, a on neće da upali. e jebote, da ga nebi ugriza od muke!
Troši ko tenk, čuje se ko 2 tenka, a ide...skoro da i ne ide.
Nemojte samo reć da nisam u pravu!
E i ako baš volite tomosa, ostavite ga, al obavezno kupite za svaki slučaj jedan pomoćni 4-taktni motorić od 6ks tipa tohatsu, yamaha, honda...zlu ne trebalo!

Bas steta sta se vise na proizvodi t 18 ili t 10, a uz to da kostaju duplo jeftinije od ostalih iste snage. Ima bi ih svaki drugi kaic. Ala smija ujutro po portu

Očekivano podijeljena mišljenja.Mali u rezervi ču imati svakako,a kako bi t18 bio samo privremeno riješenje mislim da se isplati dat 2000-3000kn i molit boga.Ko zna možda naletim na dobrog pa se priključim ovoj pozitivnoj grupi,a možda mi to samo ubrza rebalans kućnog proračuna i kupnju novog motora.Svakako hvala svima na iskustvima.

Samo pozitivna iskustva sa Tomosom 18. U stvari jedina konstrukciona greška je ona gumena čizma unutar tijela motora, a sve ostalo kao elektronika, karburatori, impeler... kvari se kao i kod svih ostalih samo neće da priznaju.Imao sam i Mercury 15 star tri godine i u potrošnji kao i brzini nisam vidio neku razliku. Onaj plastični zupčanik za start nije problem ako paziš šta radiš. Prvo polako povučeš špagu i tek kada uzubi povlačiš jače da bi startao motor. Moj je palio na zub.

Prvo polako povučeš špagu i tek kada uzubi povlačiš jače da bi startao motor. Moj je palio na zub.[/quote]

tu se i ja podpisujem...jedino mislim,da je 10 tka bolji izbor..što se tiče potrošnje. Tomos je car.

a nije to baš istina da se i drugi često kvare. evo reću ti primjer na 4 tohatsua od mojih poznanika. rade vec godinama bez greške. za 2 znam da su bila nekoliko puta u moru, likovi su takoreći 24 sata na moru. samo bezin i ulje i deri. isto tako znam i koji imaju jamahu, onaj stariji tip, prije ovoga sa bjelom kapom. 2-taktni ne poderivi, ali doslovno.
mi se malo šalimo ode, svi vozimo ono što možemo. i ja drljam starog torpeda 7 i uvik neki kuac. isto bi volija imat novoga perkisinća ili skamića 2 cilindra, ali što ćeš, ima i drugih prioriteta u životu. za sad nek on suži kako i sad i ja zadovoljan.
Doce i vrime za novoga jedan dan.