Ajmo pomagajte - koliko vridi? iman je priliku nabavit pa me eto zanima koliko da iskesiran

1500 eura ako je u funkciji i opce stanje dobro

tgulam je napisao/la:1500 eura ako je u funkciji i opce stanje dobro

Motor je Ok !
Treba pripaziti,dobar pregled,probati u moru,ipak je to punoljetan motor
Cijena ovisi o stanju,ali okvirno gore navedena .

Nešto što je staro 20 godina ne vrijedi ni 500 eur, a najbolje o takvom motoru ne razmišljat

hvar123 je napisao/la:Nešto što je staro 20 godina ne vrijedi ni 500 eur, a najbolje o takvom motoru ne razmišljat

aj molim te argumentiraj svoje izjave...
jel to zato što si se opeka (ako jesi napiši kako pa da drugi pripaze na isto)... jel najlakše je reći kupi novo to je bolje... naravno da je bolje ali besparica je a ipak je najbitnije ploviti zar ne
a da su cijene polovnih motora a pogotovo punoljetnih precjenjene to se apsolutno slažem sa tobom

sve ovisi.. posebno o tome šta se od tog motora očekuje. triba bit oprezniji i ne dovest se u situaciju da glava ovisi o njemu. znači ne forsirat daleke ture po svakakvon vrimenu i bez pomoćnog motora za zlu ne tribalo (i panulu )

dabre i ting ova penta je stara 20 godina... alo pa već je na fax krenila ...još malo pa diplomirala... kakvih iljadu ipo eura

Ako je motor u besprijekornom stanju onda mu cijena nikad ne padne ispod 25% novo nabavne bez obzira na starost a, zadnja novo nabavna cijena tog motora je bila 42000 kn. dakle 10000 je korektno ako je sve ali apsolutno sve besprijekorno.

dome je napisao/la:Ako je motor u besprijekornom stanju onda mu cijena nikad ne padne ispod 25% novo nabavne bez obzira na starost a, zadnja novo nabavna cijena tog motora je bila 42000 kn. dakle 10000 je korektno ako je sve ali apsolutno sve besprijekorno.

je dome slažem se s tobom, ja bi da za tu pentu tolko novaca ako bi je vlasnik sredija kod tebe ili nekog drugog dobrog mestra ali kupit motor osrednje održavan pa platit tolko pa još tebi isprsit po
mojoj procjeni još barem 600-700€ hm neznam
A ovo šta govoriš o padu od 25% bi bilo ok kad nebi bilo ric o motoru zastarile koncepcije koji se vise ne proizvodi

bronzin je napisao/la: bi bilo ok kad nebi bilo ric o motoru zastarile koncepcije koji se vise ne proizvodi

Pa ovdije i nije riječ o motoru koji se ne proizvodi tj. ovaj motor iz naslova se naj normalnije proizvodi trenutno aktualni model je 50 HETO koji nije zastarjele koncepcije ali za neka tržišta radi se ORIGIN model oznake CV koji jeste zastarjele koncepcije ali kako je na tim tržištima jako tražen još je u proizvodnji.To što ga nema trenutno kod nas u butigami ne znači da se ne proizvodi i da ga neće biti u 2011.Evo ti nekoliko adesa di ga naj normalnije ima...
http://www.yamaha-motor.com.au/products ... -power/all
http://www.yamaha-motor.com.br/cmi/pagina.aspx?2717
http://www.yamaha-motor.co.nz/products/ ... wer/10-50h

e za ovo nisam zna... hebiga otkad san dobija dite ja ni neznan di mi je pasoš kamoli da znan šta se prodaje po inozemstvu

Ma nisam se opekao sa starim motorom pa da pušem na hladno, ali sam razum ti govori da ako je nešto staro i rabljeno 20 godina da ne može biti dobro, osim ako ti ne služi za juricanje po vali. Cijena od 10.000 kn je nenormalna neznam tko to može platit pa i znajuči da je napravljena generalna. Nadalje od trena kad Hrvatska uđe u EEZ neče biti dozvoljeno puštanje u prodaju dvotaktnih / karburator / motora, a uzgred rečeno više se ne i proizvode u večini renomiranih proizvođača. Pa da zanemarimo i potrošnju a šta će mo sa težinom itd... Brod i motor koje koriste rekreativci su igračke koje nisu nimalo jeftine, a da nešto više ne gubi vrijednost nakon nekog vremena ne stoji to će najbolje osjetiti oni koji u ova krizna vremena su prisiljeni odreči se ljubimca--

hvar123 je napisao/la: a uzgred rečeno više se ne i proizvode u večini renomiranih proizvođača.

Argumentiraj , konkretiziraj tj. navedi makar 3 (tri) renomirana proizvođača vanbrodskih motora koja su prisutni na Hrvatskom tržištu (jer se pozivaš na zapranu prodaje u HR) i proizvodili navedene motore pa ih sad više ne proizvode izuzev Suzukija i da pritom još postoje tj. da nisu ugasili proizvodnju radi bankrota jer ako znaš da je to većina lako ćeš naći troicu za ogledni primjer......

Tohatsu, Honda, Yamaha,.....pa nije to nova informacija, naravno još se može negdje kupit klasičnog 2-taktnog motora ali uglavnom radi se o motorima koji su povučeni iz Europe za ostala tržišta dopuštene prodaje .......Selva ti radi 2-takta po licenci Yamahe..itd ..

Nije točna niti jedna tvrdnja Yamaha i tohatsu proizvode navedene motore a, Honda nikada nije proizvodila 2T motor ni u jednom obliku ni sa ni bez karburatora.Selva ne radi motore prema ničijoj licenci nego ima svoj razvojni odjel i njihova proizvodna gama nema sa yamahinom tehnologijom nikakvih dodirnih točaka.4T gamu prodaju yamahinu pod svoim brendom ali to nije nikakva proizvodnja pa ni licenčna to su trgovački ugovori ali to je već neka druga tema.Dakle ajmo dalje sa argumentima daj kakav vjerodostojni tekst ili bilo kako podkrijepi svoje tvrdnje i nemoj dovoditi ljude u zabludu sa pogrešnim informacijama jer još mi nisi naveo ni jednu proizvodnju koja je ugašena a, da je uopće postojala jer Honda nije ni postojala.......