kupio sam dvotaktnu yamahu,pa me zanima:nakon koliko radnih sati se mjenja ulje u peti,inpeler,koja je mana tih motora(na šta treba pazit),osim metalnog rezervoara koji je metalni,pa već nakon prve godine počne ruzinavit iznutra.. i glupo je šta serijski brojevi motora nisu nigdje ukucani(niti na pločici),nego su na naljepnici,koja nakon par godina otpadne,od soli i mora.......hmmm,i stari tomosi su čak imali brojeve na bloku ukucane,ali yamaha ima samo naljepnice,što je totalno glupo..

Impeler mijenjaj jednom godišnje. Pogotovo ako ga ne voziš preko godine nego samo sezonski.
Ulje u peti ja mijenjam dva put na godinu (činjenica, moj motor radi barem sat vremena svaki dan cijelu godinu).
Rezervar drži uvijek pun pa neće ruzinavit. Koristi ga kao rezervu a redovno vozi na vanjski.

imaš li možda iskustva sa čiščenjem karburatora na tom motoru? na nekom sam forumu pročitao da sa donje strane motora postoji jedna vida koja se odšarafi i sadržaj karburatora iscuri,tako da ne treba raskopavat cijeli motor da se dođe do karburatora..znaš li šta o tome,ili ljudi pišu gluposti?

Onu vidu u karburatoru trebaš svaki put kad konzerviraš motor izvaditi, da iscuri šta je unutra inače, če ti se napravit talog u čašici, pa začepi diznu, kod sljedečeg starta. Ako koristiš motor barem jednom na 14 dana ne trebaš se tim zamarati. Imaju više problema sa tim 4T nego 2T. Dok sam ja imao 2T Yamahu, samo sam odvojio od rezervara motor i pustio da nestane benzina u karburaturu, nikad nisam ovu vidu vadio, dok kod 4T ako ga ugušim uljem u spreju, to uvijek radim, jer se ne potroši do kraja benzin.

sneky je napisao/la:imaš li možda iskustva sa čiščenjem karburatora na tom motoru? na nekom sam forumu pročitao da sa donje strane motora postoji jedna vida koja se odšarafi i sadržaj karburatora iscuri,tako da ne treba raskopavat cijeli motor da se dođe do karburatora..znaš li šta o tome,ili ljudi pišu gluposti?

Imam tu vidu ali je ne koristim u tu svrhu. Rađe skinem čašicu i sve dobro operem.

šta sve skineš da dođeš do čašice?samo one vide ispod motora,ili i sa gornje strane moraš nešto odvojit? pitam,jer nebi htio nešto zeznut.. imam doma agregat za struju(hondin)njemu se lako dođe do čašice karburatora.odšarafe se 4 vijka ispod samog agregata,i donji dio zaštite padne i dođe se do čašice na karburatoru.

Sorry nisam napomenuo - ja imam Suzuki 5 dvotaktni pa sam ti naopisao kako ga održavam, to je jednako kao i za Yamahu i sve ostale dvotaktaše u toj kategoriji. Detalje za Yamahu ne bih znao.