evo vlasnik sam yamahe f 30 sve manualno.od pocetka sam imao problem a to su bili problem ako nije upalio od trece more je uslo u cilindre, a kad bi upalio nije bilo problema.i za nesto manje od godinu dana se rasula tj. 15 dana prije kraja garancije. pod rijeci rasula mislim... do filtera ulja je bila jos jedna rupa velicine filtera kroz koju je izasao klip u 5 komada. zanima me dali je ko imao takav problem

a mamo,zvuci nevjerovatno,pa svi hvale te motore,bit će da ti je zakuho pa otiso dihtung glave,pa ti tuda ulazilo more u cilindar i tako zaribo,al onda ga nebis mogo verglat,tako da klip u par djelova mi n ije jasno,mozda ti je i pumpa ulja zaribala.odi u jamahu i hebi im sve po spisku.

Vlasnik sam Yamahe F25 2002 god. Za sada nikakvih problema s motorom(da kucnem u drvo),samo redovno održavanje što podrazumijeva promjenu ulja i filtera, kontrola anoda, ulje u peti. Prvi put cujem da je netko imao takvih problema s motorom, bit ce da nesto nije stimalo s motorom od samog pocetka, to je trebalo reklamirati cim su prvi problemi poceli.

niko nezna sta je bilo a jedan dalmatinac mi je rekao da je kompresioni prostor bio u k. ali to je bilo davno jos 2004 a od onda radi ko sat. ipak mi je to radni motor na batani.
a sta se tice 25 puno je ljudi imalo problema s njima isto tako voda u cilindre.ali samo kratka noga.

mislim barem na batanama je bilo problema s tim motorima jer su mozda bili previse uronjeni u more.isto tako jednome su promjenili glavu i nikad vise problema(mislim na f25). a na mojoj 30 su promjenili cjelu masinu a u hr je to onda kostalo 70000kn a u italiji 1500eu.u hr za to bis bio kupio 3 motora bez pdv. za cjenu popravka.

Ja za sad nemam nikakvih problema,moj je kratka noga.
Ni nemam nešto puno radnih sati, oko 600, tako da ne mogu reći u kakvom je stanju motor nakon par tisuća sati što se brzo nakupi ako je to radni motor.
Koliko je imao motor radnih sati kad se je razletio?
70 000kn za promjenu mašine, pa zar nisu mogli dati cijeli novi motor koji košta cca 35 000 kn, tko je tu lud!?

cjeli je kosta 30000 s pdv. da nije bio u garanciji bi me toliko kostalo jer se svaki komadic u njemu racuna a dok u italiji je to drugacije komad blok je blok.nazalos onda je tako bilo nema sanse da dobijes novi motor. a moj popravak se vodio pod hitno, a djelovi nikad kraja da dođu dok nisam uzeo stvar u svoje ruke i poceo zvaz sloveniju, i jedan gosp. Adolf mi je izasao u susret i sve se rijesilo odmah. a kad sam zvao u rijeku uvjek su rekli da djelovi jos nisu dosli u sloveniju.a onda sam ja krenuo s vrijeđanjem,pa kad sam im rekao da su djelovi u slo.onda je bila druga prica.a onda je opet slovenac urgirao jer nisu htjeli napravit uvoz. ali sve se rijesilo i onda je "DINO MOTORI" u rijeci izgubio licencu od yamahe!!!!! bas mi je bilo drago

kad se razletio imao je oko 800 sati, i to u punom gasu i onda se ugasio. a sada ih ima oko 4000 ali pali od prve i po najvecoj zimi!!!!!

Reklo bi se naša posla, neprofesionalnih ljudi na svakom kraju.
Pa serviser ne plaća ništa pošto je motor bio pod garancijom, bit će da je bio problem otići do Krškog po dijelove i to sataviti!?
Sad je bar lagano ako ima kakvih problema sa lokalnim servisima poslati mail regionalnom zastupniku pa ako ovaj ne reagira može i u Japan.
Dosta potrošnih rezervnih dijelova je jeftinije u Sloveniji, a još se dobije i povrat poreza za iznos preko, mislim 50 ili 55 eur.

u italiji ima stvari jeftinijh i skupljih npr filter ulja u hr je 100kn a u italiji je 120 zupcasti je ista cjena samo kad ga tamo narucis dobijes ga za 2 dana a u hr 30 dana. npr u italiji sam kupio sve gumice za karburatore ali kompletno sve, sve cinkove i one sta idu u motor, i svjecice, i impeler i sve gumice dole na nogi od mjenjaca i osovina semeringe i kostalo me oko 300 eu. dok u hr samo kitovi za karburatore bi me kostali 100eu po karburatoru.pa sada racunaj ostalo.....

Mene je izašlo dosta jeftinije nego u HR, kupovao sam ulje, ulje za petu, filter, impeler, probat cu naci račun pa da se vide točne cijene.
Znam točno da sam impeler platio 19.90eur s DDV u jednom servisu blizu Maribora i da je najveća razlika u cijeni bila na filteru ulju.

ulje je jedina stavka koju nisam nikad stavio original. yamalube a u petu sam stavljao shell nautilus jer on je radio svoje i kad je more bilo unutra jer su mi pustali oringi od mjenjaca!!!