Ima li itko saznanja ili nacrte kako se može vanbrodski motor prepravit da se ugradi kao unutrašnji. Slično je radio Katunarić-Kata ali nemogu dobit informacije, pozdrav

On ti radi to još uvik tj njegov sin.počeli su sa tomosom 10,kasnije tohatsu pa sada ja mislim honda.

Pisalo se o tom zahvatu mislim u "Otvorenom moru", ali se
nakon analiza došlo i do dosta negativnosti.
Recimo na primjer ako motor mora na servis kako ga skinuti,
onda jedna banalna i učestala radnja kako promjeniti impeler.
Ustvari ako imaš bilo kakav zahvat na motoru, barka mora van,
a to nije uvijek jednostavno ni jeftino.
Mislim da se projekt zvao "Sara" pa pokušaj guglati.

Ma moguće je pumpu mora stavit na motor, mislim da nije problem, mene više muči problem ispušne cijevi, kako nju napravit na takvom motoru, hvala na informacijama, idem guglati

ribariba1 je napisao/la:Ma moguće je pumpu mora stavit na motor, mislim da nije problem, mene više muči problem ispušne cijevi, kako nju napravit na takvom motoru, hvala na informacijama, idem guglati

Ma dobro kod stranih motora impeler ne ide tako često ka kod tomosa 10 to ga minjaš preventivno ovisi koliko godišnje voziš sa njim,ne triba više od svaku dvi godine a ko samo liti vozi i svake 3 god.

Po priručnicima tri velika japanska proizvođača vanbrodskih motora vijek trajanja impelera je 500 sati rada ili do 5 godina uz uvjet da se motor ne koristi isključivo sezonski .

Mi smo imali u jedrilici Tomosa 18 koji je ugrađiva Katunarić i to je izgledalo ovako

A cijena Honde od 20 ks koje su napravili Katunarići je skoro 50.000 kuna jer mi smo to htijeli ugraditi umisto Tomosa,pa kad smo vidili kolika je cijena odlučili smo se za Torpedo 18/24.A ja sam neki dan priča sa Robijen(sinom od Kate) i on mi je reka da su i oni odustali od proizvodnje tih Hondi jer in je to ne isplativo,a što se tiče Tohatsua to je Robi samo sebi napravia agregat za u brod od vanbrodskog motora.I kaže da mu to radi ludilo.