tehnicoo je napisao/la:iz mora odmah u bačvu sa slatkom vodom i to na glavu i tako neka bude dok se ne pripremiš za rabotat, stavi ga na stalak, operi šmrkom, ispzuši sa zrakom, izvadi svećicu, ispusti ulje, ispusti iz karburatora, uli ulje može i pomiješano sa naftom može i staro ulje , ušpricaj ulje kroz otvor za svećicu, vuci vuci bez milosti, ispusti ulje, očisti glavu sa ventilima stavi novo ulje i dobru ili novu svećicu, priključin benzin napumpaj ispusti benzin i tako više puta, sve pozatvaraj i sa malo sreće upalit će. Ako upali neka radi pola sata i stavi dobro ulje. Motor si spasio sada čist i podmazuj sve drugo.
Ako ne upali rastavljaj i uredi karburator mora upalit inačeće biti posljedica.

macro je napisao/la:uvik me zanimalo kako se to ljudima desi

porer je napisao/la:Smijem se uvijek onima što zavežu špag za pentu, da ne pobjegne
Lijepo se stavi graničnik i nema mrdanja nikamo, šta će je sa špagom čupati van ako pobjegne?

siniša.g je napisao/la:ovo o ispuštanju ulja dal se to misli na 4t motore

dome je napisao/la:

siniša.g je napisao/la:ovo o ispuštanju ulja dal se to misli na 4t motore

Zapravo da iako i tvoja ima ulje samo u stopi nije zgoreg prominiti ga.Treba dobro isprati motor u slatkoj vodi koja ne treba biti topla jer motor se prehladio već samim padom u hladno more te mu topla voda više neće biti od koristi više nego hladna.Te je jako važno zapravo je i od presudne važnosti za uspjeh spašavanja da motor upali prije nego li se osuši i započme proces oksidacije na čaličnim dijelovima motora (ležaji,radilica,klipni prsteni).Jer ako dozvolimo da započme proces hrđanja makar i mikroskopskog vrlo brzo će trebati zahvaćene dijelove zamjeniti novima.

luben je napisao/la:Te je jako važno zapravo je i od presudne važnosti za uspjeh spašavanja da motor upali prije nego li se osuši i započme proces oksidacije na čaličnim dijelovima motora

Dade je napisao/la: samo jednu stvar niste