Bok imam problem sa vanbrodskim suzukijem 150, 2010.g
Stavio sam novi akumulator od 100ah(en 900a) i prije paljenja napon bude 12.5 V, a u trenutku paljenja javlja mi se alarm za pad napona ispod 10.5V i motor podivlja s okretajima na početku i onda se ponekad smiri, a ponekad ugasi. Ako ga odmah nakon toga idem upaliti ponovno, ne bude toliki pad napona i normalno upali bez alarma. Drugi problem šta mi se dešava je da nakon glisiranja smanjim gas na minimum ili stavim u ler, a okretaji podivljaju sami od sebe tj. isturira par puta i onda se motor ugasi.
Je li netko imao ovakav problem?

za pocetak ocisti sve kontakte.
i na bateriji i na motoru, pogotovo na motoru.

ovaj drugi problem, nakon glisiranja, jel ti alternator puni ok ?

Na akumulatoru je sve novo i očišćeni kontakti,na motoru nisam niš dirao.
Alternator puni normalno, oko 14.4v na glisiranju pa kad prestanem, padne na 13.9 pa ga vrati na 14.2 na min gasu.

Taj motor ima DBW,
DBW radi preko dva potencjometra i konstantnog napona od 5.00v
kad na ecu padne napon on bi i dalje triba imat konstantan napon 5v.
Tako da nebi treba bit zajeb oko DBWa
na strani motora skini skini (+) vjerojatno je na anaseru i (-) stopicu tribala bi bit na bloku motora, pogledaj u kakvom su stanju, ako je lose, ocisti i stavi vazelina (ne zajebajem se). Dalje pogledaj zicu koja bi sa tog plusa trebala ic na kutiju sa osiguracima.
Meni ovo bas vuce na problem sa strujom, a dalje ako nije, zovi ovlastenog nek se spoji na ECU pa nek vidi sta se desava, mozda nece izbacit nikakvu gresku al ce on u parametrima vidjet u cemu je kvaka.

josey je napisao/la:Taj motor ima DBW,
DBW radi preko dva potencjometra i konstantnog napona od 5.00v
kad na ecu padne napon on bi i dalje triba imat konstantan napon 5v.
Tako da nebi treba bit zajeb oko DBWa
na strani motora skini skini (+) vjerojatno je na anaseru i (-) stopicu tribala bi bit na bloku motora, pogledaj u kakvom su stanju, ako je lose, ocisti i stavi vazelina (ne zajebajem se). Dalje pogledaj zicu koja bi sa tog plusa trebala ic na kutiju sa osiguracima.
Meni ovo bas vuce na problem sa strujom, a dalje ako nije, zovi ovlastenog nek se spoji na ECU pa nek vidi sta se desava, mozda nece izbacit nikakvu gresku al ce on u parametrima vidjet u cemu je kvaka.

Hoću, hvala na savjetima.

josey je napisao/la:Taj motor ima DBW,

ocisti i stavi vazelina (ne zajebajem se).

Jesi siguran da motor iz 2010 g. ima DBW?????

ako se dobro sićan Suzuki DBW ima od 2014g i to na modelu DF150TG zovu ga SUZUKI PRECISION CONTROL SYSTEM.
Te godine su uveli i LEAN BURN na taj model.
a i danas možeš kupit 150tku koja nije DBW, već mehaničko upravljanje......

Ja bi rađe stavija silikonsku mast ili mast kojom podmazujem motor 2-4-c da zaštiti kontakt od oksidacije.
A sad zašto je tebi draži vazelin???? u to nebi ulazija

Ja bi za početak izmirija kolko struje povuče za vrime verglanja? Za to ti trebaju strujna klišta.
koliki je napon NA BATERIJI za vrime verglanja?
Koliki je napon na bateriji kad se javi alarm?
Jako je bitno di miriš napon, jeli pad napona na samoj bateriji ili na instalaciji (spojevima).
i jesi siguran da je baterija dobra??? napon pune baterije je 12,8v.
Može bit loša instalacija (spoj) a može bit i alnaser.....

u pravu si
ovo sta je napisa da motor sam turira me navelo da ima DBW. Ako nema onda pricamo o dva nepovezana problema, mozda i o vise problema. Klapna gasa, ler ventil, struja

evo jutros prije 8 na yamahi f80b kod verglanja isti problem ko tebi.
baterija je dobra, motor vergla zivo, e al satic od napona padne na 9v i nece da upali. (na akumulatoru je ok)
cackao sam po kontaktima i na kleme spoio jos jedan 100ah u paralelu pa je upalila. glavni kontakti su vizualno ok (od inoxa su nema oksidacije i stegnuti jako, znaci kontakt je dobar) kad se pozabavim ovih dana sa tim javim sta je bilo.
vjerojatno neki od kontakata je oksidirao, samo treba nac koji.