Mercury 50 efi - podizanje snage

[Freshman]

Ništa nisi shvatio. Pročitaj ponovno moj post ali pažljivo.

[mares]

Neda mi se vise objasnjavati. Ocigledno ti fali osnovnog znanja o motorima s unutarnjim sagorijevanjem.

[riberer]

Dečki, nema razloga za gubljenje živaca, čini mi se da oba dva želite objasniti na najbolji način to "podizanje snage", no mišljenje sugovornika morate poštovati, iako smatrate da je u krivu. Znajte da je upravo uvjerenje ono koje je najteže promijeniti, no uvjerenja se često puta zasnivanju na pogrešnim "znanjima".
Ja sam na Selvi, u stvari čistoj Yamahi 40,
jednostavno maknuo neku vrstu mrežice na usisu i dobio (to kaže proizvođač) 60 konja. Naravno da je sa drugim propelerom brzina bila veća i to je više nego logično. Ne tvrdim da je ista ili slična stvar sa ovim Mercury-em, no to možda može biti povod vašem razmišljanju.

[jerga]

U potpunosti se slažem s ribererom koji smiruje strasti. A pogotovo što ste obojica na neki način u pravu. Da rezimiramo: Povećanjem broja okretaja raste i snaga motora. Ne linearno nego s određenom krivuljom koja je na najvišim okretajima "položenija" tako da povećanje okretaja sa 5500 na 6000 rpm donosi neko povećanje snage ali to nije ništa senzacionalno. To je na kraju samo tehnički podatak od kojeg nemamo u stvari puno koristi jer sigurno ne ganjamo motor do krajnjih granica. Barem ja ne. Drugo način povećanja snage kod u osnovi istih motora je da mu damo više goriva i omogućimo lakše "punjenje i pražnjenje cilindara". To se izvodi na razne načine ali najčešće i najlakše sa većim karburatorom (veća dizna) ili kod ubrizgavanja uglavnom drukčijim postavkama upravljanja (mozak - centralina). Ostale načine ne spominjem jer ipak zadiru u neke razlike u motorima (prednabijanje, veći ventili, veći broj ventila, širi ili ispolirani usisni kanali, ispuh bla bla). Dakle ako u cilindre uđe više goriva on će razvijati veću snagu cijelim rasponom broja okretaja. E sad da se vratimo na vašu yamahu 40/70. Motor od 40 KS mora imati "lakši" propeler da bi postigao nazivni broj okretaja (recimo 5500). Sa istim propelerom onaj od 70 KS sigurno bi se izvrtio na 6500 okretaja što nije baš preporučljivo pa treba propeler većeg koraka da bi uopće iskoristio kako treba snagu motora i zavrtio se do onih maximalnih 5500 okretaja. Tu sad dolazimo do onog da neki škaf sa motorom od 40 KS ide 20 čvorova recimo na 80% gasa. Tih 20 čvorova motor od 70 KS i njemu odgovarajućim propelerom postigne na manjim okretajima i recimo 60% gasa ali istom snagom kao onaj prije na 80% gasa!!! Zato ovaj sigurno troši manje goriva čime sam objasnio ono što sam napisao par postova prije. Evo nadam se da je sad jasnije i da ste oba u pravu bili samo je jedan išao u kope drugi u špade.
Moj odgovor na glavno pitanje isplati li se dizanje Mercurya sa 50 na 60 KS? A šta ja znam...nisam previše uvjeren. Uvijek bih kupio slabiji isti motor