korisnik321,
moj primjer: Arba 500 sa kabinom, dvoje ljudi, pomoćna penta, akumulator, nekoliko sidara od 6 do 12 kg i lanaca, 40 l benzine, max brzina 17 čvorova sa 30 KS 2T Tohatsuom, putna 12-14.
Arta mala bez kabine bi trebala ići još bolje sa 30 KS jer je lakša, ali kontaj da ako imaš troje ili više ljudi u barci ili ako ti obraste dno, da bi 30 KS moglo biti malo.
2T motori su lakši (ovaj Tohatsu od 30 KS ima samo 50 kg), jednostavniji od 4T toliko da servis možes mirne duše raditi sam, možeš se ponašat prema njemu ko prema neprijatelju i dalje će raditi
, robustan, radi i na loš i star benzin koji je stajao godinu ipo dana u kanti na šufitu ispod kupa bez izolacije gdje ljeti bude preko 40 stupnjeva, jeftiniji.... sa druge strane više buči, troši više, nije dobar za rad na minimumu i jednostavno mu nedostaje uglađenosti.
nadalje šta motor ima više cilindara to je u radu mirniji, tiši i uglađeniji. također što ima više kubika to bi trebao duže trajati, i imati već zakretni moment.
sto se tiče isplativosti...računaj ovako.... prosječna potrošnja 2T motora od 30 KS na 3/4 gasa (glisiranje na PD-u od 5 metara) je oko 9 litara. kod 4T motora, to je oko 7 litara. znači, kad bi godišnje napravio 100 radnih sati samo glisirajući (100 sati je nekakav prosjek, ali naravno da neće tih 100 sati provesti samo glisirajući nego će tu biti i rada na minimumu, ili maloj brzini od oko 5 čv....), to bi u "najgorem" slučaju bila razlika od oko 200 litara benzine godišnje, iliti 2000 litara u 10 godina. znači sa uračunatim dvotaktnim uljem dolazimo do 22.600 kn razlike nakon 10 godina. sad bi od toga trebalo oduzeti razliku u cijeni servisa koja je veća za 4T, ali ne znam koliko iznosi jer nikad nisam imao 4T od 30 KS.
ja sam Tohatsu 2T 30 KS kupio u Brodomerkra za 19.000 kn na nekom popustu, a prvi 4T motor iste snage je koštao taman razliku od 22.000 kn. prema tome, ta stavka potrošnje novog 2T motora od 25-30 KS, dolazi do izražaja tek nakon 10 godina prosječnog korištenja....iako će to u stvarnosti biti duži period.
na kraju je samo stvar u tome koliko imaš novaca na raspolaganju. ako pare nisu problem, savjetovao bi ti kupnju 40 KS 4T sa 3 cilindra i trimom i tiltom. onaj od 4 cilindra (Yamaha 40/60) je prilično težak motor, i nisam siguran da je tolika težina ili snaga uopće bila na umu onih koji su projektirali barku. ako se ne voliš odvajati od novaca više nego je stvarno potrebno, onda 2T 30 KS. razlika u cijeni 2T i 4T je kao sto ti je netko poviše nabrojao, zbog puno više potrebnih djelova i zbog veće kubikaže 4T motora, pošto 2T izvlači više snage iz iste zapremine nego 4T motor...ima manje trenja i manje taktova.
što se tiče malih pomoćnih penti od 2.5 do 6 ks, ja bi tu uvijek išao na 2T bez obzira na novac. kupio sam svojevremeno novu Yamahu 4T 6KS i nakon godinu dana sam je prodao i uzeo Tohatsu 2T 5KS. ti mali jednocilindrični 4T motori su toliko bučni i toliko vibriraju da meni to jednostavno nema smisla. uz to razlika je nešto više od 10 kg u težini, što na papiru nije puno, ali ako ga često skidaš i stavljaš itetako se osjeti razlika između 17 i 30 kg.
ono što je Lupis napisao o dimu 2T motora, to stoji ali istovremeno i nije baš tako. 2T makinja zadimi kad je tek upališ na hladno. ali čim se malo ugrije to prestane. međutim svaka vrsta motora, 2T, 4T ili dizel, svi će ti oni prisjest ako se nalaziš niz vjetar. meni osobno je ispuh od dizela neusporedivo gori od ispuha 2T motora. možda je stvar navike, jer mi je to bilo normalan miris kad sam ko mali vozikao Tomose, pa sam ga u neku ruku čak i "zavolio", za razliku od dizela.
opet, nekome drugome 2T neprihvatljivo smrdi...
kako bilo, svatko od nas ima neke svoje preference, pa nemoj očekivat da ćeš dobit jedan najbolji i najtočniji odgovor na pitanje izbora motora.
inače, naš stari član Lando je svojevremeno sam prepravio svoju Artu malu, pa je ako se dobro sjećam, sa 15 KS postizao brzinu glisiranja.... pa ga pokušaj kontaktirat na PP ili potraži njegove postove, možda ti da koji koristan savjet.
bravo Lupi, rekli bi sjedni 5 ...iz zalaganja. 
