legi je napisao/la:Prdekavac 10 000...sati...jesan se nasmijo...da ovo ni lupi......
Da tih jednocilindričnih prdekavaca puna je naša obala. Počnimo od Tomosa, koliko godina ima najstariji Tomos koji još uvjek vozi, koliko je sati prešao . Činjenica je da danas proizvođači puno više polažu da proizvod ne traje predugo ali isto tako polaže se na tome da proizvod pa tako i vanbrodski motor " prdekavac" traje za predviđeni period sa što manje problema. Možda bi bilo bolje da sam napisa više tisuća sati ali mislim da sam na ovom forumu pročita da se netko pohvalio sa pređeni tih sati bez većih investicija, ako pronađem javim se a do onda se izvinjavam jer ja nisam prešao 10.000 sati da bih stajao iza toga.
Kada sam se već javio evo da opet malo filozofiram možda će nekome i koristiti, neka se ne ljute oni kojima je to sve poznato, ali neka nadopune ili isprave ako sam što pogrešio.
Koliko će izdržati određeni motor ovisi od više faktora i lijepo sam se nasmijao kada sam čuo jedan komentar - motor moraš upalit zagrijat i najbolje je da ga voziš na pol gasa i tako svaki dan po što više sati pa ćeš onda vidjet koliko će trajat. Ima tu logike. Faktor vremena uporabe je bitan faktor jer i svi elementi stare dakle uz zamor materijala i starenje i uz malu uporabu čini svoje.
Govorit ću o četverotaktnim motorima jer dvotaktni klasični se više ne prodaju. Motor moramo posmatrati kroz tri segmenta gorivo -podmazivanje -hlađenje.
Gorivo, takvo je kakvo je, dok su bili dvotaktni imali smo mješavinu i sva linija goriva dobro podmazana i svašta je progutao, četverotakni kada se prešlo na bezolovni sve suho ali uz dodatak aditiva sve bi bilo sa manje problema, ali uglavnom problem je na liniji goriva -tank - pumpa - karburator, a najveći je problem prisutnost vode u gorivu.
Ulje vrlo bitna je kvaliteta jer ono čuva sve pokretne dijelove a i mast i mazalice i podmazivanje svih pokretnih dijelova neophodno , to je uglavnom more i ako se nešto ne podmaže ima dobre preduvjete da blokira.
Hlađenje- na to se obično lako zabotravlja, za razliku od Tomosa skoro svi četverotaktno motori imju vodeno hlađenje, od 6 ks koliko je meni poznato svi. Impeler može trajati i 10 godina ali to je guma i stari vremenon a i troši se uporabom koliko ja znam preporuka je zamjena najkasnije 3 godine ili 300 sati. Dobra cirkulacija uvjetv za dobro hlađenje. Kada se menja impeler obavezno podmazati pogonsku osovinu na ulazu u radilici. Zna blokirati a onda plači. Kao što je poznato radna temperatura četverotaktnih motora je viša i više se stvra kamenca, Na to utječe i opterećenje motora veće opterećenje više se zagrijava i više se stvra kamenca, tako da i male motore bi trebalo ispirati sa sredstvom za otklanjanja kamenca. Ispiranje sa slatkom vodom je dobro nije dovoljno.