bananko28 je napisao/la:Evo tehnicoo objasni mi moju situaciju.... znaci zariba mi motor na putu do poste. Nikad, ama bas nikad nisam vozija motor a da nisam pustio da radi lagano u leru bar 5 min. Nikad ga nisam vozio na ful gasu, nikad ga nisam ugasio nakon dolaska na vez ili na postu da da nisam pustio da radi bar 3 minute. Znaci pazio sam ga maximalno sto se motor moze pazit.... to je bilo nakon prvog redovnog servisa. Znaci trebao je ici na drugi redovni servis. Ode priko fpruma su mi izracunali da sam zakasnio na servis oko 20ak sati..... pa i da jesam i 50 sati zakasnio, dali je motor morao zaribat. Ulja u motoru nije falilo ni kapi. To je prvo bilo da sam pogledao kad je motor stao?. Imas li mozda neku viziju sto bi moglo biti jer vidim da se kuzis u motore bar po onom sto pises....
I da napomenem odkad su mi ga popravili u garanciskom roku jednako se odnosim prema tome motoru kao do dana kada mi je zariba. Motor radi ko ura, nikad ne potezem 2 puta da ga upalim, jednostavni motoric je ko beba... evo da ti kazem rijec je o yamahi 6ks 4t. Oa sa bjelom kapom....
Sto mislis jesam kriv ja ili neka visa sila
Dragi bananko, znaš onu priču - živio zdravo- redovito vježbao - pazio što jede i umro mlad, to ti je moj prijatelju zla sreća. Ali doktori za mrtve ustanovit će od čega i zašto je morao umrijeti. Kad bi znali što su na servisu mijenjali onda bismo mogli i reći što je zatajilo kod tvog motora. Obično su obavezni servisi prvi na oko 20 sati ili 2 ili 3 mjeseca što,prvo nastupi, a iza toga svakih 100 sati ili toliko mjeseci. Ako si ti umjesto 20 prešao 30 sati to nema blage veze niti ti to itko na malim motorima može dokazat zato ti je u garanciji kod malih motora bitan vremenski period, a za vlasnika da mijenja ulje kao da je motor njegov.
Što bi moglo biti kod tvog motora ? predpostavljam da nije zariba na doljnjem ležaju jer praktički to nemože on je u ulju dok ga ima, predpostavljam da je zatajila pumpa ili začepljeni kali podmazivanja ali to je samo predpostavka, čim je odradio 20 sati nešto je zatajilo.
Ali bananko koliko vidim kod tebe zaribavanje kao dobro jutro, onda malo razmisli i serviser ti mora reći u kojem grmu leži zec i nema potrebe da se ljutiš to je sve samo razmjena mišljenja u širem interesu. Motor nemože zaribati bez uzroka !
El passo kaže - on uvjek preporuča dvotaktni, složit ću se sa njim to je sigurno jednostvniji motor od četverotaktnog, niža radna temperatura, manje kamenca, voda u gorivu i prljavština mu skoro i ne smeta ako nije baš previše upravo idealan za naše gorivo, ali nema ih više ali i da ih ima imaju 4 taktni motori i neke prednosti - za panulu neusporedivo bolji, manja potrošnja, manje buke manje dima i može raditi dugo bez problema.
Četverotaktna tehnologija je napravila čuda u zadnjih 15 godina (zahvaljujući automobilskoj industriji). Neki su protiv elektronike ali pitajte mlađe servisere elektronika se ne kvari, ali mehaničari moraju učiti a tko voli učit što kaže mlađarija to je tlaka.
Danas svi motori iznad 30 KS su kompjutorski, Suzuki čak od 10 KS na više. Kompjutorski motori kažu statistike imaju 50% manje kvarova od karburatorskih. I mali četverotaktni motori se usavršavaju, kod novih suzukija 4,5,6 radilica pomaknuta iz centra u odnosu na cilindar za mirniji rad i veću efiksnost. Koja je to tehnologija nekada je bilo teško staviti sve u centar a zamisli danas mlo izvan centra da bi bio mirniji rad.