Pitanje za mercruiser 4.3 i z nogu

[Krajcerr]

Molio bi pomoc.
Kupio sam bayliner capry 1952, 2001 godina, 4.3 mercruiser...
Bedasto pitanje ali evo ga ...

Neznam koja je generacija motora te koliko konja ima... i neznam koji je model i generacija z noge.
Navodno je motor mjenjan pa podatci iz plovne ne vrijede...

Na z nogi nema naljepnica, a na motoru isto neznam gdje vidjeti godinu/generaciju motora.
Camac je uvoz iz amerike, sada je na HR zastavi.
Razlog kupnje povoljna cijena i nazalost smrt prijasnjeg vlasnika koji je ocito jedini znao detalje o gliseru.


Hvala unaprijed
Slike....
https://postimg.org/gallery/2z8t4c4gc/

[el passo]

Na naljepnici ti piše model mcm 4.3 L . Po googleu može imati od 190 - 220 ks. Kompativilan je sa alfa i bravo petama. Proizveden je u 5. mjesecu 2005 godine. To ti piše isto na naljepnici pod D.O.M may 2005. D.O.M znači date of manufacture

[Krajcerr]

Sa naljepnice vidim i sam podatke, a je li naljepnica mjerodavna, tj. ispod naljepnice je sigurno taj motor i ta godina?
Gdje se mogu usporediti brojevi sa naljepnice...ima negdje na bloku serijski?

Pete znam da pasu svakave, ali koja je moja je pitanje ne koje mogu sve bit

[Bourbon]

Z noga je alpha one generacija 2 ja san imal istu takvu a ispod z noge na krmenon zrcalu zna bit naljepnica sa serijal brojem noge (bit će ofarbana koperom) po kojoj se vidi omjer prenosa i smjer vrtnje. Imam vam novi zapakirani ležaj kardana ako bude trebalo dajem ga u pola cijene ostao mi je a gliser sam prodao.
Evo vam i broja firme koja uvozi djelove ako nađete seriski broj motora ili noge možete njih kontaktirat pa će vam pomoć ali oni bi i po sliki vidjeli o čemu se radi ali noga vam je sigurno alpha one generacija 2. Firma vam se zove Seraphilus marine iz ZG 014619279

[jmt]

motor je zadnje generacije i ima 190 ks turn key start japanski karburator .suhe auspuhe na mjesanju kolektora i raisera placica s brojem motora je s desne strane (gledajuci brod) iznad alnasera na samom spoju izmedu zvona i bloka motora inace je vortec motor .noga je alpha one druga generacija a ratio joj je ukucan s live strane na gornjem dijelu noge .Inace najsigurniji original dijelovi Franka marine zg.

[Krajcerr]

Svaka cast decki!

Inace imam u planu malo se pozabaviti uredjivanjem motora i noge.

Preporuke?
Znam da bi obavezno morao provjeriti kolektore jel tako?
Skinuti samo koljeno pa provjeriti stanje ili???
Petu planiram skinuti, otvoriti, mjenjat impeler, ulje u peti
Sta jos pogledati/pregledati
One famozne 3 mandjete su cijele sve 3, pigao i stiskao i guma je zdrava znaci nema onih sitnih ispucanosti gume kada se skroz presavine

Inace sam vozio brod, brod jako lijepo radi u leru, jako brzo izglisira a krajnja je nekih 35 milja
Probao sam i pun gas pa iz punog gasa u ler....ne gasi se lijepo radi.
Jedino kad duze stoji tj. Kada se ohladi motor, trebam ga verglati par puta dok upali i ostane raditi da ne crkne.
Upali on odma na zub ali se ugasi za sekundu, 3-4 puta ga alnasam tako na zub pali ali mu treba tih 3-4 puta da ostane raditi i prvih minutu-dvije tesko prima gas samo se cuje da zrak vuce i da se gusi pa moram vratiti gas da ne crkne
Nakon par minuta sve ok
To predpostavljam da treba prvo svjecice mjenjat pa ako nastavi najbolje bi bilo kupiti onaj kit za reparaturu karburatora???

[jmt]

ne treba nikakav kit za karb i neces nista postici s tim to je normalan rad tog karba to sustanje je bimetal u karbu koji regulira kolicinu zraka dok je motor leden obicno traje do desetak min pa se izgubi kad bimetal povuce jednu osovinicu to sta se gasi prije ce biti da ima necistoce na dnu karba pa ne daje dovoljno goriva a ciscenje tog karba moze se napraviti samo u ultrazvucnoj kadi pored tog ima blindu na dizni zraka pa ipak nek radi neko ko zna sta radi sam na vasem mjestu nebi inace taj motor se pali bez dodavanja gasau neutral poziciji

[Krajcerr]

Tako ga i palim, bez gasa u leru...
Znaci nemoze se nikako ocistiti karbirator kao oni stari kojima se skine casica ona pa opere?
Inace karburator je broj 3310 866141a02

Sta mislis u vezi kolektora?

Je li to ovakav karburator? Cini mi se da je isti...
https://youtu.be/fm9pxRFPth4

[jmt]

Pa nebi moga reci da se ne moze al je dosta zez
nutiji nego onaj sta je na videu inace to nisu isti karburatori. Sta se tice ispuha ako ima sanse bolje je skinuti one alu lule nego raisere jer su brtve hebeno skupe ,nisu kao na starom tipu nego imaju inox plocicu oringove lipljene i restrikciju vode .

[Krajcerr]

Dobro sto se TKS-a tice skuzio sam da ima procedura paljenja kad duze stoji.
Taj dio je ok koliko kuzim po stranim forumima, niti jedan ne upali iz prve vec iz drugog verglanja kao i moj tako da je to sigurno dobro, upali i meni iz 2-3 puta i treba ga ostaviti u leru par minuta da se ugrije....

Mogu ja skinuti alu lule ali sta cu onda moc vidjeti stanje kolektora i raisera?

U motomarine.it brtve raisera kostaju cca 15 eura
Ove 2 varijante nude...
Jedino su ti distanceri skupi...nude cijeli set, distanceri+sve brtve ... 500€ ( treci link)

http://www.google.hr/search?q=mercruise ... 27-863724Q

http://www.google.hr/search?q=mercruise ... 927-863726

http://www.google.hr/search?q=mercruise ... r+93322A12

Ili su ovakve brtve...?

http://www.google.hr/search?q=mercruise ... u5tpCyM%3A

Je li ovakav set na mom motoru?

http://www.google.hr/search?q=mercruise ... APpfMZM%3A

[Krajcerr]

Nakon kopanja po netu saznao sam dosta stvari.

Moj motor merc 4.3 TKS 2005, ima te suhe auspuhe...
U principu su tim sustavom rijesili problematiku kolektora na motorima starijim od 2002 godine, gdje se je zbog tanke stijenke u kolektorima i riserima dogadjalo da s vremenom korozija pojede stijenku te voda koja hladi motor kroz ispusne kanale istog tog kolektora moze uci u cilindre i napraviti hidro udar gdje obicno nakon toga motor moze na otpad jel ga je neisplativo popravljati.
Kod nove generacije "suhih" kolektora/ispuha to su rijesili tako da voda koja hladi motor ide kroz svoje posebne kanale te se hidro udar/totalka na motoru nemoze dogoditi jer ako i prohrdja voda ce curiti van a ne u cilindre te ako se zastopaju kanali od soli itd itd moze dolaziti do pregrijavanja motora.
Uglavnom za suhe auspuhe kontrole ispravnosti netreba raditi skidanjem raisera i kolektora vec treba samo pratiti da li ima znakova curenja vode oko spojeva raisera, kolektora, oko brtvi na spojevima i treba pratiti temperature motora, toplinu raisera i kolektora (nakon jedne dobre voznje stanes i kazu da raiser nesmije biti toliko vruc da nemozes ruku staviti na njega).
Zakljucak sa stranih foruma je ako se sve to prati nista se katastrofalno nemoze dogoditi jer ako i bude kvar na kolektoru, raiseru ili brtvama kazu da to postepeno dolazi i nemoze se dogoditi preko noci, a kvar se primjeti tako da je radna temperatura motora malo povisenija nego inace.
Odlicna stvar za znati da su rijesili problem naspram starih kolektora koji ti zaribaju cijeli motor.

Evo link kome se da citati...
http://www.boatingabc.com/forums/ubbthr ... folds.html

[Brankanel]

Postoji li ikakav nacin da se reducira potrošnja benzine na ovom motoru?

[teo_ribar]

Postoji li ikakav nacin da se reducira potrošnja benzine na ovom motoru?

ima

Vozi na pomoćni motor

[Brankanel]

Postoji li ikakav nacin da se reducira potrošnja benzine na ovom motoru?

ima

Vozi na pomoćni motor

Jesi ovo sam smislija ili?

[teo_ribar]

Pitao si savjet, na tebi je da prihvatiš ili ne....