Iskustva sa Mercury 75/90 2t.Kupio sam Galiu 475 fisherman sa navedenim motoro pa me zanima na što moram pripazit koje su mu mane motor je 2004 godište

Najveća mana koju može imati je neodržavanje. Promijeni ulje u peti, svječice, impeler, podmaži sve što treba podmazati...imaš mazalice na nekoliko mjesta po motoru,provjeri termostat i ako je jako inkaronjan sa kamencem isperi motor tekučinom za čišćenje od kamenca.Nazovi nekog od ovlaštenih servisera da provjeriš dali treba servis sustava podmazivanja uljem.

Hvala samo me zanima nisam razumio ovo zadnje sutava podmazivanja ulja

Gari je napisao/la:Hvala samo me zanima nisam razumio ovo zadnje sutava podmazivanja ulja

Mislim da je el passo mislio na autolube ili automatsko mjesanje ulja.

Hvala još samo jedno pitanje gdje se mogu kupiti orginali djelovi npr imeler.

Djelove imas di oces, zastupnici Mercurya, pa Seraphilis, Wasi, ebay, ...

Ja uziman dosta priko eng. ebaya, izadje dosta jeftinije.

Hvala

Izvadio termostat ima na sebi malo sloi al kamenca ni malo. Oni kanali gdje stoji izgledaju koda su sad iz tvornice izašli.Čovjek mi je rekao da ima 200 sati al mi se čini da nema baš puno više.Ja sam prvi koji ga vadi šarafe još niko nije skidao.Zanima me je potrebno kad je sve tako čisto prati sa tekućinom za kamenac i na kolko se inpeler mora mjenjat

Ti motori rade na nižoj radnoj temperaturi od 4T motora i imaju rashladne kanale tolike širine da ne pate od kalcifikacije te najčešće niti ne traže tretiranje protiv kamenca prije 600 radnih sati. Impeler promjeni nakon 300 radnih sati ili 2 godine uz uvjet kontrole nakon 1 godine.

On je 2004 godište ništa na njemu nije rastavljano osim alnasera zanči sad bi bilo dobro promjenit impeler oću ga čitit od kamenca.

Kad je motor nagnut curio mi je dvotsktol stavio sam gumu na čep još jednu i zadihtao ga dobro smije li čep zadihtan biti .Hoćeli motor dobivat jednako dvotaktola bojim se da se nebi stvorio vakum pa nebude dao motoru ulje.

Te brtve lako popuste pa ulje pocne curit. Dobro si napravija, samo ne pritezi cep jer ti nece ni nova brtva dugo trajat. Ne vidin sta bi to smetalo. Ako je sve tako cisto ne tribas ga cistit od kamenca. Dovoljno je nakon sezone ili kod servisamalo ga pustit da radi u bacvi sa sredstvom za ciscenje. Ja koristin ocat koji ulijen u vodu, al ima finijih mogucnosti..

Gari je napisao/la:Kad je motor nagnut curio mi je dvotsktol stavio sam gumu na čep još jednu i zadihtao ga dobro smije li čep zadihtan biti .Hoćeli motor dobivat jednako dvotaktola bojim se da se nebi stvorio vakum pa nebude dao motoru ulje.

Na mojem posuda za ulje ima poseban otvor pa ne može doći do stvaranja podtlaka.
To je mali otvor na lijevoj gornjoj strani rezervara. (Slika s neta).

weiss je napisao/la:

Gari je napisao/la:Kad je motor nagnut curio mi je dvotsktol stavio sam gumu na čep još jednu i zadihtao ga dobro smije li čep zadihtan biti .Hoćeli motor dobivat jednako dvotaktola bojim se da se nebi stvorio vakum pa nebude dao motoru ulje.

Na mojem posuda za ulje ima poseban otvor pa ne može doći do stvaranja podtlaka.
To je mali otvor na lijevoj gornjoj strani rezervara. (Slika s neta).

Hvala vidio sam ja to al nisam gleda ima li rupica al sam sad vidio ima.

Pozz. kolika ti je potrosnja na tvom fishermanu.
Ja imam isti motor na duplo trzem gliseru.Nikad problema s potrosnjom prezadovoljan.