Zanima me netko tko je iz prve ruke probao oba motora i može mi dat provjerenu informaciju kolike su razlike u radu ova dva motora.
Znam da nisu isti, imao sam 40/70 i odličan je motor. Dali netko može potvrdit da 40/60 radi jednako uglađeno, mirno i tiho kao i ovaj 40/70?
Hvala unaprijed na odgovorima

pozz
mene zanima kako se pokazala yamaha 40/70 ?
stavio bi je na elan 17cc

i još jedno pitanje, da li bi bila ista krajnja brzina sa yamahom 40/70 i npr suzuki 70 ?

yamaha je 998 ccm a suzuki 1300, znači šut, moment je na strani suzukija, a krajnja brzina ?

Sve je na strani suzukija...bar kako logika nalaže. Veća kubikaža znači veći okretni moment a on pak znači da bi razvio pune okretaje sa propelom većeg pitcha nego yamaha a to djeluje na krajnju brzinu.

Inače takvu je yamahicu na istranku ugradio jedan frend iz Rijeke i super je zadovoljan. Kaže da radi tiho i uglađeno a i istranka je dobila zavidne performanse

valentino je napisao/la:Zanima me netko tko je iz prve ruke probao oba motora i može mi dat provjerenu informaciju kolike su razlike u radu ova dva motora.
Znam da nisu isti, imao sam 40/70 i odličan je motor. Dali netko može potvrdit da 40/60 radi jednako uglađeno, mirno i tiho kao i ovaj 40/70?
Hvala unaprijed na odgovorima

Probao 40/60 HETL 2014. godište, mirna, tiha, fino radi, malo troši, bez greške! Razlika između 40/60(HETL) i 40/70(GETL) je u tome da prva ima 8 ventila, druga 16, i drugačiji je prijenosni omjer, tj. ova 70 je namijenjena za teže brodove

yama 40/60 ima 996ccm, 8 ventila 5.000-6.000 RPM

yama 40/70 ima 996ccm 16 ventila ( uvijek jedna bregasta u glavi ) 5.300-6.300 RPM



F70 Specifications
Engine Type In-Line Four-Cylinder
Displacement 996cc (60.8 ci)
Bore x Stroke 65 x 75mm (2.56 x 2.95 in)
Prop Shaft Horsepower 70hp at 5800rpm
Compression Ratio 9.4:1
Fuel Induction EFI/SOHC/4 Valves Per Cylinder
Exhaust Through Propeller
Intake Single Throttle Valve
Ignition TCI Microcomputer
Spark Plug LKR7E-000-0000
Alternator Output 17 Amp
Starting System Electric w/PTT
Lubrication Wet Sump
Engine Oil Capacity 2.1L/ 1.9L without filter
Full Throttle RPM Range 5300 ~ 6300 rpm

Nesto raspravljamo tu s kolegama uz kafu...mi kontinentalci poprilično pravimo manje radnih sati nego na moru, pogotovo kad su vasi čamci u renti. Tko ima ovu hetl s vise radnih sati do dvije tisuce...kako se ponasa...ima li nekih kvarova itd itd...Naravno uz redovno odrzavanje

Četvero taktni motori imaju življensku dobu oko 10 000 sati (čak i više), tako da 2 000 sati nije nikakav problem, naravno uz dobro održavanje.
Jedan drug je na Yamahi F25 napravio 9 500 sati, onda je uzeo novoga.

A onako, mi radimo oko stotinjak sati godisnje...jedne godine vise druge manje ali to je neki red veličine...nemamo iskustava koliko to doista traje bez nekih vecih kvarova pa nas je to interesiralo..u svakom slucaju hvala na odgovoru

Imam f40 hetl, novi tek 3 sata rada. Primijetio sam da ne radi pozadinsko svjetlo na tachometru i speedometru.
Zna li netko kako to aktivirati ? U uputama ništa ne piše. Hvala

Stišćeš po dva batuna dok ne ubodeš, sad neznan na koj škveri. Kad ti se pojavi OFF ili -1-,-2- itd., to je to, onda prebacuješ samo s levin batunon. Ako se domislin ću pročačkat pa ti javin. Isto je u biti ko kad šteluješ minimum za troling, samo na drugoj škveri...

Al san ga nadrobi, nadan se da ćeš ča kapit...

Dugi, baš ti hvala na trudu u pravu si. Ja upravo došao s ribolova i rekoh sam sebi moram se ispričati ekipi jer, u uputama ima postupak samo nigdje ne piše da treba pažljivo i polako čitat. Nego ja ko ja, na preskokce, dijagonalno čitam pa previdim. Uglavnom oba svijetle kako i treba čim sam dao kontakt. To je inače po defaultu stavljeno off, a ako nekom ikad zatreba ima i evo upute i online:
https://www.manualslib.com/manual/55998 ... ml?page=15
Inače, Yamaha fino prede, lagano prvih 8 sati...
Lijep pozdrav svima!