Vječna dilema: Koliko moraju dostići troškovi održavanja redovno servisirane pente a da ju više nije isplativo održavati!
Zbrojio sam troškove i ispalo mi je da sam dostigao preko 50% nabavne cijene nove pente.
Smanjenu pouzdanost i raspoloživost nisam vrednovao.



I što sada?

plavo_more je napisao/la:Vječna dilema: Koliko moraju dostići troškovi održavanja redovno servisirane pente a da ju više nije isplativo održavati!
Zbrojio sam troškove i ispalo mi je da sam dostigao preko 50% nabavne cijene nove pente.
Smanjenu pouzdanost i raspoloživost nisam vrednovao.



I što sada?

ja već vidin da si ti odlučija kupit novu pentu he he, gotovo je, crv je uša uglavu

plavo_more je napisao/la:Vječna dilema: Koliko moraju dostići troškovi održavanja redovno servisirane pente a da ju više nije isplativo održavati!
Zbrojio sam troškove i ispalo mi je da sam dostigao preko 50% nabavne cijene nove pente.
Smanjenu pouzdanost i raspoloživost nisam vrednovao.



I što sada?

I novi motor ćeš morat redovno servisirat Ako nimeš ekstra troškove i motor te dobro služi drž ga i dalje.
Pozdrav 1

Pogledaj dijagram. Do 300h rada, trošak je bio samo redovni servis (1000kn). A nakon toga rastu dozlaboga. Zar je moguće da takvi motori, samo nakon 300h prelaze u treće područje životnog vijeka tj u područje odumiranja. Ako je tako i kod drugih sličnih motora, onda je istina ono što se govori da pente traju najviše 1000h odnosno da spadaju u potrošnu robu.

Nije istina

Koliko sati godišnje naprave ljudi koji love batanom ili mrežama?Po tome bi oni kupovali novi motor svake ili eventualno dvije godine.Da je tako, njima se takav motor nikada nebi isplatio.Tko bi od njih preživio da stalno kupuje novi motor pa još pored toga ulaže u ribarske alate i plaća državi sva obavezna davanja?

zorica je napisao/la:Nije istina

Možda je to samo kod ove marke motora? Ima li netko neke takve podatke (troškovi/sati rada) za druge motore iste ili različite marke? Pazi! Ovi prvi 400h sati rada odvijali su se od 08.2007. do 03.2011. a oni u defektu, od 500 do 700 sati rada, protegli su se od 01.2012. do 09.2013. godine. Dakle tokom 6 godina korištenja (700h rada) i zimi i ljeti potrošeno je na održavanje 1/2 vrijednosti motora. To je dokumentirana istina!

...ⴽⵓⵍⵜⵓⵔⴰ ⵏⵓⵍⴰ...za 300 radnih sati šiješ me za 2000 i nešto kuna servisa...s tim da ja iman duplo jači motor+unutarnji+više servisnog materijala...za tu razliku u servisu, ja vadin 2 puta brod, i još 2 puta namažen antifauling na svom brodu koji ima površinu za opiturat od cca 20-21m kvadratnih....

Dobro, do 300h rada imaš značajno jeftinije održavanje, blago tebi. Ali što je s ostalim satima rada. Da li se i kod tebe javlja strmi rast troškova održavanja (kvarovi)?

plavo_more je napisao/la:Dobro, do 300h rada imaš značajno jeftinije održavanje, blago tebi. Ali što je s ostalim satima rada. Da li se i kod tebe javlja strmi rast troškova održavanja (kvarovi)?

Ma kakvi strmi troskovi odrzavanja??Imam Hondu 40 godinu i pol staru 1670 sati.Svakih 100 sati promijenim ulje i filter(250 kn),nakon 1000 sati dosao mi je serviser i promijenio sve remenn,cinkove,svijecice,ulje u hidraulici,ispiranje od kamenca(1500kn).Sad cu opet sam dalje mijenjati do 2500 sati.Ne razumijem kakvi strmi troskovi??Pa sta ima mijenjati osim ulja,cinkova??
Istina i imam suzukija od 115ks novog kupljenog prije ljeta,4 servisa kroz ljeto nesto preko 8000 kn.Ali to je neki drugi par rukava .Garancija je u pitanju.Npr kod ovlastenog servisera ulje mi naplati 137 kn za litru i ruke 275 kn sat.Necu ulaziti u njegov posao ali znam da sam promijenim ulje i zamjenim filter za ravno 20 min a on uredno naplati 2.5h rada.Isto kao i ulje i cijene ulja,ali to je drugi par rukava.

plavo_more je napisao/la:Pogledaj dijagram. Do 300h rada, trošak je bio samo redovni servis (1000kn). A nakon toga rastu dozlaboga. Zar je moguće da takvi motori, samo nakon 300h prelaze u treće područje životnog vijeka tj u područje odumiranja. Ako je tako i kod drugih sličnih motora, onda je istina ono što se govori da pente traju najviše 1000h odnosno da spadaju u potrošnu robu.

Nebi bilo lose da napises koji su to troskovi nakon 300 sati??

malo gledam taj dijagram i nije mi jasno otkud takvi troškovi

imam suzuki 60 4t, znači ista baza motora, 2010 god, kupljen 2011 i sad je odradio treću sezonu, ima ravno 600 sati
svakih 100 sati ulje i filter, svakih 200 još dodatno impeler, cinkovi, separator, svjećice i eventualno neka sitnica
sad na 600 sati još napravljleno ispiranje od kamenca

sve zajedno održavanje je manje od tvojeg servisa na 600h, pa mi nije jasno što se još može mijenjat na motoru, osim ako je eventualno bilo nekih kvarova

Veći kvarovi su bili slijedeći:
- kod 400h: klipnjača, prstenovi klipa, brtva glave
- kod 500h: prekidač trima
- kod 600h: kućište trima, pojavila se rupa u odljevku i curilo je ulje
- kod 700h: elektromotor trima

Opaska. penta je na gumenjaku tokom cijele godine, naravno podignuta kada ne radi.

400 h. Klipnjaca, prstenovi klipa, ??????, brtva glave?????

Pa to je nov motor. Kakvo ulje lijes...floriol

nema to veze sa redovnim održavanjem nego si bio pegula sa tim motorom ........... ali to nipošto ne znači da je taj motor a, ni taj brend loš nego jednostavno nisi imao sriće sa tim motorom........ jbg. dogodi se, ima ona stara narodna "bolje se rodit bez qur.a nego bez sriće" ......