Ako je ima tko slične simptome ili ideju, radi se o Mercury 5ks četverotaktni , 2005 godište, pali uredno iz prve - druge eventualno trećeg puta, radi na minimumu u leru mirno, nakon pola sata panulavanja počme lagano prekidati, prilikom davanja gasa zašteka na trenutak kao da će se ugasiti ali uspije primiti i ide dalje i tu uvijke na istom mjestu (npr. na 30% snage gasa) pri većem gasu prekida. Promjenio svićice - ista stvar , očistio karburator, novi filter sve isto. Ponekad radi po sat bez problema a onda počme prekidati na baš određenom mjestu... na 30% snage .
Može li biti do bobine ?

Po ovim simptomima čini mi se bobina ili elektronika koja daje impuls (tako je meni bilo na motoru )

meni se to isto desavalo i problem je bio u karburatoru zaglavljivo je plovak

mislim da je elektronika ali najbolje pitati majstora ko se tim bavi.

305grama je napisao/la:Ako je ima tko slične simptome ili ideju, radi se o Mercury 5ks četverotaktni , 2005 godište, pali uredno iz prve - druge eventualno trećeg puta, radi na minimumu u leru mirno, nakon pola sata panulavanja počme lagano prekidati, prilikom davanja gasa zašteka na trenutak kao da će se ugasiti ali uspije primiti i ide dalje i tu uvijke na istom mjestu (npr. na 30% snage gasa) pri većem gasu prekida. Promjenio svićice - ista stvar , očistio karburator, novi filter sve isto. Ponekad radi po sat bez problema a onda počme prekidati na baš određenom mjestu... na 30% snage .
Može li biti do bobine ?

...305..jesi rješio ovaj problem,šta je bilo?I meni se događa identičan problem sa Tohatsu 6,(osim ovoga da se problem događa i na nekom mjestu kad je motor pod gasom,ovih 30 %),dok mi je danas priredio i još jedno iznenađenje,ugasio se u vožni na minimumu i nije mi dao šansu da ga upalim.poteži.poteži,probaj ovo,probaj ono i ništa.Skinem svjećicu,stavim natrag u lulicu naslonim na motor,potegnem par puta i ništa,niti iskru više ne baca.Promjenim nekoliko svjećica i niti jedna ne daje iskru.Dobrodošla pomoć bilo koga tko se razumije ili ima iskustva sa problemom ovoga tipa!!

KOd tih problema često ode namotaj za paljenje ispod magneta ako je stariji tip ako je noviji tohatsu onda ima samo bobinu i elektroniku u jednom .Zna i ona riknit.

Zadnji puta sam prominija kabel (odnosno skratija ga na krajevima po centimetar) i radilo je dobro cijelo ljeto u svim režimima rada.
Ali evo nedavno opet je počelo zezat u stilu teškog paljenja na hladno (kasnije pali na zub) .
Prominija sam kabel ali isti problemi.

Pitanje :
1. kako ispitati bobinu ?
2. Koliko oma mora biti na namotajima ako su dobri (one dvije žice što izlaze iz bloka ?)

Muči me to što je nekakav "prijelazni" kvar , ono radi bez problema po 2 ure u svim režimima. A onda počme odjednom prekidat na veliki gas ?

Ne mogu naći karakteristike bobina i da li postoji kakva jeftinija alternativna metoda (druga bobina koja odgovara karakteristikama stare)

do 2008 ili tako negdi bobina je bila odvojena od struje,elektronike a sad je sve na bobini,ova nova u nas dodje oko 2700 kuna, na jebaju je oko 150 dolara ona stara je puno jeftinija,ali mislim da je to karb.,sporkica ,najlakse ti je provat ako ti ima neko posudit drugi,da provas

Meni se isto desavalo i bio mi je problem jer nije vracao cok do kraja skratio malo buzir i sve u redu

ako motor radi dva sata bez problema, a nakon toga štuca, moguće da se radi o bobini i sličnim djelovima koji su zaliveni u plastiku koja nakon nakon postupne promjene tamperature počme širiti, pa dolazi do proboja ili nekih nepravilnosti, možda

Kolika mora biti vrijednost zavojnice za paljenje (ispod magneta) u omima.
Meni je vrijednost 88 oma.

http://www.ankn.uaf.edu/publications/vs/magneto.html pogledaj ako ovdi pise

Ja imam Mercury 5 ali 2T iz 2005,neznam dali je ista zavojnica,vjerujem da je.Mijenjao sam zavojnicu 2010. nakon otprilike 2000 sati rada većinom na minimumu.Otpor nove je 180 ohma a stara je bila 100 i sa njom nije dobro radio.Na hladno je dosta teško upalio,kad bi se u radu na minimumu ugasio nije se ga moglo upaliti dok nisam skinuo svijećicu i jako približio elektrode možda na 0,2mm.U režimima iznad minimuma do maximuma je normalno radio kad je zazor elektroda bio 0,8-1mm ali kad je bio smanjen na onih 0,2 prekidao je skroz.Novu zavojnicu sam tada platio 60E u Trstu.Imam tu kutiju od nje pa ako je od pomoći mogu dati kat. broj

gale je napisao/la:

305grama je napisao/la:Ako je ima tko slične simptome ili ideju, radi se o Mercury 5ks četverotaktni , 2005 godište, pali uredno iz prve - druge eventualno trećeg puta, radi na minimumu u leru mirno, nakon pola sata panulavanja počme lagano prekidati, prilikom davanja gasa zašteka na trenutak kao da će se ugasiti ali uspije primiti i ide dalje i tu uvijke na istom mjestu (npr. na 30% snage gasa) pri većem gasu prekida. Promjenio svićice - ista stvar , očistio karburator, novi filter sve isto. Ponekad radi po sat bez problema a onda počme prekidati na baš određenom mjestu... na 30% snage .
Može li biti do bobine ?

...305..jesi rješio ovaj problem,šta je bilo?I meni se događa identičan problem sa Tohatsu 6,(osim ovoga da se problem događa i na nekom mjestu kad je motor pod gasom,ovih 30 %),dok mi je danas priredio i još jedno iznenađenje,ugasio se u vožni na minimumu i nije mi dao šansu da ga upalim.poteži.poteži,probaj ovo,probaj ono i ništa.Skinem svjećicu,stavim natrag u lulicu naslonim na motor,potegnem par puta i ništa,niti iskru više ne baca.Promjenim nekoliko svjećica i niti jedna ne daje iskru.Dobrodošla pomoć bilo koga tko se razumije ili ima iskustva sa problemom ovoga tipa!!

...evo ako će kome pomoći tko ima ovakve simptome rada motora....problem riješen..wildstar je imao potpuno pravo,zavojnica ispod magneta nije obavljala svoj posao kako treba...iskra na svećici je bila preslaba...istina nije baš niti jeftina ali tako je to,ali sad stvarno ono što se kaže u narodu "pali na zub" i sam sam se iznenadio kako je lako upalio kad sam stavio motor na barku ...evo problem..http://imagizer.imageshack.us/v2/800x60 ... 6/fvd4.jpg

Yes man, zavojnica je krivac najveći... U mene je isti problem....