Dakle odem ja neki dan konačno na poštenu vožnju od 3 dana sa tohatsuom 5ks 2T starim 3 godine...i tako sve štima, adria 500 klizi međutim svako toliko osjetim na ručici gasa lagani trzaj ali ne obraćam pažnju....i tako stanem kod onog otočiće kraj krčkog mosta sv.marko čisto da ga jednom dotaknem. Ne bi više upalio tohatsu da ga ubiješ, vučem nemilosrdno špagu za paljenje, proklinjem, derem se na ženu, čistim svjećicu jednu, drugu...vidim ispod karburatora mokro, gorivo se prelijeva i tako sjetim se da ispod gumenog čepa pokraj gumba za gašenje mogu odvidati jednu diznu i tako je ja odvijem, gorivo iscuri do kraja,propušem je, vratim je, malo napumpam, zaverglam i konačno upalim motor. I tako kod ful gasa sve je u redu međutim čim smanjim gas na 2/3 svako toliko osjetim trzanje a na minimumu gašenje. Dakle posumnjo sam na prljavo gorivo ili vodu u njemu iako imam i onaj mali filterić između rezervoara i motora. Što predlažete? Što još mogu učiniti? Postoji li kakav aditiv ako je u pitanju prljavština? Svaki savjet dobrodošao, hvala.

Izlij sve gorivo u neku posudu (lavor, kajin) i nakon par minuta ako ima vode, na dnu će se ukazati "bubreg" od vode, zbog različite specifične gustoće dviju tekućina. Karburator bi trebalo rastaviti i oprati (pripazi na vijak regulacije smjese) ako ti se to neda ili nisi siguran, skini lončić i filtere i operi čistom benzinom, ili odnesi stručnjaku. Uglavnom trzanje ukazuje na prisutnost vode i / ili prljavštine.

slične sam imao simptome sa 9.8 Tohatsu-om, na malim okretajima nije htio raditi, na višim bez problema,, svjećice pune benzina, rastavio karburator 100 puta i tek 101 primjetio da se odvojila osovinica od plovka na jednom mjestu , pa je plovak propuštao više goriva u karburator i zalijevao ga gorivom, kupio novi plovak i sada je sve ok.. ali prije toga rastavio karb, propuhao sve dizne, promijenio gorivo, svjećice itd )))

hvala na odgovorima, dakle korak 1. čišćenje karburatora

sneky je napisao/la:hvala na odgovorima, dakle korak 1. čišćenje karburatora

Prvi usputni korak bi ti mogao biti i potraga za nekim dobrim linijskim filterom za gorivo izmedju rezervoara i motora, a onda ciscenje karburatora i provjera plovka i sve ostalo sto su ostali naveli. Rijetko sam vidio da ljudi stavljaju extra filtere i uvijek su tu problemi s prljavim gorivom - to je po meni broj 1 svih problema na malim motorima kad nece upaliti ili se guse. Kad sredis Tohija da radi ulozi 200 Kuna za dobar filter i ti si miran sezonama. Sretno.

ali upravo sam i imao onaj mali žuti filter između rezervara i motora pa mi zaista nije jasno kako je došlo do prljanja

sneky je napisao/la:ali upravo sam i imao onaj mali žuti filter između rezervara i motora pa mi zaista nije jasno kako je došlo do prljanja

Ti mali zuti su za bacanje i zamjenu nakon cca. 20-30 sati. Potrazi Moeller inline filter ili Parker 025-RAC-11. To je negdje oko 20 - 30 Eura sa setom ulozaka i miran si. Vjerojatno ima i drugih ali za ove znam da su jako ok.

po ovim simptomima , problem je u plovku , karburator prelijeva jer plovak ne reagira . Najvjerojatnije je prljavština blokirala plovak . Prilikom ful gasa najveći protok benze pa ne stigne prelit , a čim smanjiš gas karb počne prelijevat i motor počne trzat . Prva stvar rastaviti karb, sve ppročistiti i ispuhati , te potom prilikom sklapanja izmijeni onaj filterić goriva

Kako si riješio ženu? Pričate još ili samo službeno?

sneky je napisao/la:ali upravo sam i imao onaj mali žuti filter između rezervara i motora pa mi zaista nije jasno kako je došlo do prljanja

Čudni su putevi benzinski

haha nikako, teško je ženi objasniti kako nakon muka sa tomosom nakon što sam je jedva nagovorio na novi tohatsu imamo gotovo pa isti problem

Ništa što jedan dobar keks sa par multiplih organizacija nebi riješio