Molim vas pomoć u vezi motora. Kod hladnog starta ( prvi put ) jako teško upali. Nakon što upali poslije pali bez greške na pol špage. S obzirom da sam ju kupio rabljenu neznam da li je netko imao slićna iskustva.
Inaće motor je negdi oko 1990. godišta.

odnesi je na servis to je problem koji sam nećeš tako jednostavno rješiti .....

zagrli je prije nego ju upališ da se malo ugrije!
Šalim se. poslušaj Domu i s njom u servis. najjednostavnije rješavanje muka!

dome je napisao/la:odnesi je na servis to je problem koji sam nećeš tako jednostavno rješiti .....

Dome eto čitajući malo forum vidim da ti glasiš za dr.
E sad dal barem mozeš naslutiti o čemu se radi. Očišćen je kompletan dovod goriva,ali je problem u čoku. Kad ju povučem 6/7 puta ako ne upali onda skinem poklopac i malo prigušim prstom usis i onda upali na pol špage. Čok joj ostane uključen i polako se kako se motor grije on isključi. Zamjenio sam i indikator pritiska ulja tako da on ne prekida struju. Svi vakumi i cjevčice su novi. Motor radi savršeno ne troši ulje , ne zaletava se i odlično ide,znači jedino taj start.
Što se tiće servisa najblize bi mi bilo u Zg , pa ako nebude druge....

Na tako starom motoru (22 g.) može biti svašta uzrok poteškoćama pri startanju počevši od lošije kompresije uzrokovane propuštanjem ventila preko neispravne šprice na karburatoru ili pumpe goriva pa do problema sa elektronikom ......... stoga se kod tako starog motora jako nezahvalno igrati dopisnog dijagnostičara

veci problem bi bio da uplai hladna a nece kad se zagrije....ovako neka banalnost kod povlacenja goriva ili čoka

maverick975 je napisao/la:veci problem bi bio da uplai hladna a nece kad se zagrije....ovako neka banalnost kod povlacenja goriva ili čoka

Kompresija je izmjerena i ona je ok , da i ja smatram da je tu neka kvaka. Taj model ima jako kompliciran automatski čok, koji radi preko vakuma i bimetala.

Problem rješen, krivac je bila pumpica goriva, naime ona nije mogla progurati gorivo do karburatora stavljena nova i motor je beba, pali ko puška.