YAMAHA 40 AUTOLUBE

[miljacc]

Poluga nije problem već je problem na glavnom zglobu ( izmežu komada br.19 i br.1 i 2) gdje se podiže motor. Jućer sam probao probiti mast kroz mazalice i jedna je propustila a darga ne. kad sam je skinuo unutra je sasušena mast tvrda kao da je netko nagurao zemlju. Izgleda da je to utjecaj soli i hrđe na mast a i vjerojatno nitko to nije podmazao od kad je kupljen. Nakapao sam WD-a u rupu od mazalice da vidim hoče li pomalo upiti i razmekšati se. Ako ostane ovako suho ne znam što ću jer ne mogu to ni rastaviti. Prije će puknuti držaš motora ( br. 1 i 2) nego izvadim osovinu ( br. 9)

[dome]

WD nije za tu primjenu on je mazivo a, tebi treba odhrđivač probaj sa odvijač sprejem ili ROST OF sprejem od WURTH-a ili PENETRATING OIL sprejem od valvolina oni kod takvih slučajeva imaju puno bolji učinak nego wd.Ako ništa ne pomogne onda ti ostaje samo bušilica ili glodalo.

[miljacc]

"Dome" Evo slike poklopca pa će ti možda biti jasnije o kojem se motoru radi. Ostatak motora je na stolu gdje pokušavam razgobati zglob za podizanje motora. Jel ima neka rijeć koja zamjenjuje to moje "zglob od motora, mjesto gdje se dože pata , koljeno... ?
Znam da postoje sredstva za skidanje hrđe ali prvo treba razgibati zglob kako bi se mogao rastaviti i tada očistiti. WD, koliko ja znam ima funkciju podmazivanja i otapanja hrđe jer se njime natapaju hrđavi vijci kako bi popustili.

[miljacc]

točan tip je Yamaha 40 mho
Zvao sam u servis i kažu da oznake ne znače godinu ( o bi bila 1990g) kao na prije predloženom yamahinom saitu za ameriku.

[dome]

znači tri cilindra sa tri karburatora i ubrizgavanjem ulja te manualni start.Ti motori su ti jako dobri samo pregledaj semeringe i ležajeve radilice jer od njih počmu svi veliki kvarovi.
imam ti karburatore ako ti budu trebali.

[miljacc]

Motor je čist. Reko mi je frajer da je kompletno obnovljen i od tada ima nekig 20-tak sati. Kako znati u kakvom su stanju semerinzi, kako vidjeti da su otišli? Pošto se još uvijek patim sa zglobom nemogu ga staviti u bačvu da radi. Izvadio sam lijevu i desnu stranu zgloba ( one kojima se učvrščuje motor za brod) ali osovinu pomaknuti ni za lijek. Inače ti su se dijelovi trebali okretati sa osovinom ali kad imaš peh imaš ga. Zatim sam pokušao izvaditi cijeli komplet ( sve što je na slici skida se u komadu) ima četri vijka od kojih, naravno, tri odvrneš a četvrtog nikako. Bolje rečeno kad sam odvrnuo vijke i matice ( br. 26 i 17, colovni ključevi) na gornjoj strani amortizera ( vijak 23) izgleda da je zapečen sa nosačem i lijeva strana nosača je popustila ali desna nikako. Sada sam zaglavio i nemogu ni lijevo ni desno. Niti mogu izvuči osovinu niti mogu cijeli komad izvaditi van.
"Dome" vidim da slike iz priručnika ne odgovaraju u potpunosti situaciji na motoru npr. Matica 17 kod mene je vijak, ovdje nije nacrtana osovina koja ide kroz zglob, a i gledao sam ostale motore na istom saitu i nigdje nije potpuno ista situacija kao na mom motoru ( oznake HMO nema na tom saitu). Sait je izgleda za američke motore. možda znaš gdje bi mogao nači sheme za konkretno moj motor?

[dome]

nigdje bez licence odnosno da bi se logirao na http://www.yamaha-motor-europe.com trebaš biti registriran a, da bi se mogao registrirati moraš imati ugovor sa yamahom kao serviser ili prodavatelj.tvoj motor nije za američko tržište pa nije 100% identičan sa američkim shemama ali orijentacijski može pomoći.

[miljacc]

Za orjentaciju je više nego savršeno. Komad pod brojem 22 čini mi se vrlo različit od onog što je na motoru pa se bojim da nema još nešto što drži da ne mogu izvaditi cijeli nosač. Teško mi je to vidjeti jer se nalazi uklopljeno u motoru a mislim da nije mudro da idem rasklopiti motor na pola tj odvojiti motor od osovine ( mjesto pod brojem 9) jer definitivno ne znam što me tamo čeka.

[dome]

komad pod brojem 22 je vida.ako želiš skinuti mašinu ne čeka te ništa komplicirano samo moraš kupiti novu brtvu.ispod motora nema ničega samo brtva i baza na koju naliježe i bilo bi dobro da ga skineš da vidiš kakvi su semerinzi na pogonskoj osovini jer kad oni stradaju onda ti je otvoren put moru prema radilici.

[miljacc]

SORRY komad pod brojem 22 odnosi se na sliku prije a ne na sliku ispod teksta. ( mislim da je to amortizer) SORRY.Koliko znam tuda bi trebao ići i auspuh. Misliš da je isti dihtung za sve? Znaš li možda dali se semering vadi sa donje strene ( pretpostavljam) ili se mora rasklopiti motor da bi se izvadio isti, jer ako dođem do tuda bilo bi najbolje da ga i promjenim jer košta par kuna. Dali je pogonska osovina samo nataknuta gore ili ima neki osigurač ( zeger)?

[dome]

osovina je samo utaknuta bez osigurača.što se tiče brtvi imaš jednu brtvu ispod motora i jednu ispod prirubnice ako prirubnicu ne vadiš onda mijenjaš samo onu ispod motora a, semerinzi na osovini su ti u jednom kućištu koje je zašarafljeno ispod radilice i odvoji samo njega i pregledaj ih za taj pregled ne moraš raskapati radilicu ali ako su oni loši ni na radilici nisu puno bolji.

[miljacc]

dome "ti kao da si serviser znaš sve na pamet. Evo rastavio sam sve do te zaštite osovine koja ima jedan šaraf. kad sam ga odšarafio nisam uspio lagano izvuči tu zaštitu ali ču sada prionuti malo jaće kad je motor već rastavljen na pola.

[dome]

lagano ga kuckaj i kargaj sastrane ali oprezno jer zna puknuti ako je aluminij loš.

[miljacc]

jesam ali ne ide. U nutra se naazi navoj za cca 18 mm vijak koji vjerojatno služi kao radapcinger kada se osloni na osovinu. ko za vraga imam vijke od 16 i 20 mm a 18 ni za lijek. otići ću u dučan kupiti jednig. nadam se da je navoj u motoru milimetarski i to normalni.
Usput jedva sam izvadio vijak od gornjeg držaća motora jer je toliko zahrđao . Uzrok je bio što je gornji amortizer bio oštećen. Otišao sam u Yamahu po drugi kad ono 350 kuna. Da te lupi infarkt. Prvo mi je spomenuo 800 ali za komplet ( 2 komada). Pa zar su ti u Yamahi ludi ili smo to mi koji kupujemo od njih pa to je komadić gume koji ne vrijedi više od 35 kn?

Još jedno pitanje mast na kojoj piše da je vodootporna je isto za slanu vodu ili treba biti naznačeno da je za slanu vodu?

[DACO]

Bok svima!
Mi u Zagorju nemamo lučku kapetaniju ali imamo dosta čamičića.
Ja imam gliserčić od cca 4m, sa starom yamahom 28ks, Kupio bih yamahu 40 ks autolube.
Interesira me na što treba obratiti pažnju jer nisam baš previše u tome, naime, motor uredno radi, pali ko metak, promjena impelera je normalna stvar, no rekli su mi da treba obratiti pažnju na termostat, pa me interesira kako se manifestira da li je termostat ispravan odnosno neisprava, te gdje se nalazi ako ga treba mijenjati.
Unaprijed zahvaljujem,
Čujemo se"