Mercedes 240 i pritisak ulja

[pećine]

Kad ga zapalin hladan na minimumu 4-5 ,tepal na minimumu 0,7-0,8 ,tepal na 3/4 gasa na 1 i ne pada ispod tih vrijednosti da dela celi dan.

[zore70]

Kad ga zapalin hladan na minimumu 4-5 ,tepal na minimumu 0,7-0,8 ,tepal na 3/4 gasa na 1 i ne pada ispod tih vrijednosti da dela celi dan.

Najčešći uzrok takvog ponašanja tlaka ulja kod torpeda nije ni pumpa ulja ni ležaji radilice,nego ono šta 99% mehaničara ne napravi na tom motoru...bregasta i ležajevi bregaste osovine..

Kako za to nema dijelova a na oko izgleda dobro,a i mnogi nemaju pojma o tome taj se detalj zanemaruje.
Sanacija je i komplicirana i skupa..treba prebrusit rukavce bregaste na prvu čistu miru,napravit bronzane ležaje u bloku,upresat ih,zalpit dodano sa Loctite 602 ili sl..i onda ih barat na propisanu toleranciju..oa da vidiš kako drži tlak ulja
Za većinu je to naučna fantastika i velik trošak pa ostane neriješeno..
Ima još par caka ali...i ovo je dosta

[pećine]

Vjerovatno je neka caka jer na ten motoru je se promenjeno(ipak izgleda ni se),a kako dela 8 let ovako to me ne sekira uopće.Kad mu dojde vrime za ga otvorit ,videt ćemo ča je bilo s pritiskom.

[Denis]

Evo ljudi, ovako:
Čovik ima marinizirani mercedes 240 u brodu. Redovno je minja ulje ali filter vec dugo nije jer mu je bilo teško zbog nezgodnog polozaja na motoru. Motor lipo radi ali je pao tlak ulja na 1bar u voznji! Sto mislite da li bi promjena filtera digli tlak, sto bi jos moglo biti? Mozda zablokirani ventil? Brod i motor ce ici na suho u trecem misecu dogodine a do onda sto bi se moglo napraviti da prizimi i da se može koristiti?

[Shile]

Evo ljudi, ovako:
Čovik ima marinizirani mercedes 240 u brodu. Redovno je minja ulje ali filter vec dugo nije jer mu je bilo teško zbog nezgodnog polozaja na motoru. Motor lipo radi ali je pao tlak ulja na 1bar u voznji! Sto mislite da li bi promjena filtera digli tlak, sto bi jos moglo biti? Mozda zablokirani ventil? Brod i motor ce ici na suho u trecem misecu dogodine a do onda sto bi se moglo napraviti da prizimi i da se može koristiti?

Neue filtere und everiting wil bi oke...for šure...

[Denis]

Shile hvala na optimizmu

[madi]

Kod mene je mercedes 300d 90ks, kada je hladan pritisak je 4bara a kada se zagrije 1,5bar, što može biti? Izvadio sam ga i dao majstoru da presloži.

Na drugom motoru, Nanni 175ks kazaljka mi, kada je hladan motor ode preko 5bara a što prije nije, dali je otišao senzor ili što drugo, kad se zagrije, sve je normalno?? Ulja nema viška.

[Shile]

Kod mene je mercedes 300d 90ks, kada je hladan pritisak je 4bara a kada se zagrije 1,5bar, što može biti? Izvadio sam ga i dao majstoru da presloži.

Na drugom motoru, Nanni 175ks kazaljka mi, kada je hladan motor ode preko 5bara a što prije nije, dali je otišao senzor ili što drugo, kad se zagrije, sve je normalno?? Ulja nema viška.

Khm khm .... samo u natuknicama...
- viskozitet ulja pri određenim temperaturama, gustoča fluida i slično ...
- niska kritična brzina ...tj. niski prag brzine ulja pri kojoj laminarno strujanje prelazi u turbulentno...i to na više pozicija... npr na ventilu uljnog filtera...upitno je u kojem trenutku svo ulje ide kroz filter...

Nečemo sada o ispravnosti pumpe i utjecaju navedenoga.

Što se tiče Mercedesa, to ti je za taj motor normalno...a mehaničar nek ti preslaguje doma neke kutije...

Nanni...
Oil type (temperate climat) API CF-SAE 15W40
Oil pressure at idle speed (bar) 0.5
Oil pressure at max speed (bar) 2 - 4
Nije sad da ti je prevelik pri staru.
To što na početku imaš veći pritisak je DOBRA stvar...znači da pumpa savladava otpor dok šalje ulje u sve kanale unutar bloka i glave motora, filtera i slično...znači da pumpa radi
90% problema u vezi pritiska bude pri filteru i pripadajučim ventilima na njemu i pri pumpi ulja...

[madi]

Nanni...
Oil type (temperate climat) API CF-SAE 15W40
Oil pressure at idle speed (bar) 0.5
Oil pressure at max speed (bar) 2 - 4
Nije sad da ti je prevelik pri staru.
To što na početku imaš veći pritisak je DOBRA stvar...znači da pumpa savladava otpor dok šalje ulje u sve kanale unutar bloka i glave motora, filtera i slično...znači da pumpa radi
90% problema u vezi pritiska bude pri filteru i pripadajučim ventilima na njemu i pri pumpi ulja...

U Nannija od prvog dana uljevam 10w-40, sada motor ima 2300sati i nema greške, ne troši ni kapi ulja. Brine me samo, kako sam naveo, kada je hladan kazaljka ode preko 5bara što se prije nije dešavalo, neznam dali je kakav defekt ili motor stvarno dobije preveliki pritisak .... U vožnji je, ovisno koliko ga stisnem kazaljka je iznad 4bara.